地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理模式及應(yīng)用分析

陳晨

摘要：在近年來(lái)，地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化模式得到了行業(yè)內(nèi)部的關(guān)注，在實(shí)施工作中需要掌握地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理的主要特點(diǎn)，加強(qiáng)因素之間的相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，從而使得實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理效率能夠得到全面提高，在實(shí)際工作中需要根據(jù)當(dāng)前地鐵交通的發(fā)展現(xiàn)狀，不斷的創(chuàng)新以往的地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式，保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行。本文論述了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的概述和主要的實(shí)施措施。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);網(wǎng)絡(luò)化管理;管理模式

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特征

（一）交通形式的互通互聯(lián)

由于城市中的網(wǎng)絡(luò)屬于較大的整體，在實(shí)際工作中需要構(gòu)建完整性較強(qiáng)的交通組織形式，實(shí)現(xiàn)不同線路之間的互通和互聯(lián)，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。地鐵交通有獨(dú)特的特點(diǎn)，并且各個(gè)地鐵之間的差異是非常明顯的，在線路和快速路中，要設(shè)置站點(diǎn)的位置，以不同的方向連接為一個(gè)整體，從而實(shí)現(xiàn)地鐵線路的有效連接。地鐵運(yùn)營(yíng)路線要貫穿于城市中心，并且還要和其他交通設(shè)施進(jìn)行相互的連接，比如公共汽車和巴士站等等，從而形成整體性較強(qiáng)的交通路線，為人們出行提供更加便捷性的服務(wù)。在實(shí)際工作中，需要通過(guò)綜合指揮控制中心來(lái)進(jìn)行有效的管理，通過(guò)地鐵網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行科學(xué)的部署，從而使得實(shí)際管理效率能夠得到全面提高。

（二）線路之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

在地鐵中需要實(shí)現(xiàn)不同線路之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，通過(guò)地鐵運(yùn)輸組織來(lái)完成日常的運(yùn)作，防止出現(xiàn)資源浪費(fèi)的問(wèn)題。不同于單體線路的運(yùn)行管理，進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代之后，不同線路要實(shí)現(xiàn)互相的互聯(lián)和溝通，從而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化性配置，提高整體的管控能力，城市交通地位非常的明顯，在實(shí)際工作中需要實(shí)現(xiàn)不同資源的有效配置，在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)背景下來(lái)提高城市當(dāng)前的發(fā)展水平，地鐵網(wǎng)絡(luò)操作能夠?qū)①Y源進(jìn)行有效的整合，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作模式實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理以及調(diào)配。另外還可以通過(guò)人力資源的有效整合來(lái)提高地鐵運(yùn)營(yíng)的效率和最終的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)。

綜上所述，在進(jìn)行地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)工作中，需要從宏觀性的角度，貫徹落實(shí)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，使不同項(xiàng)目之間可以進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)，在后續(xù)工作中需要充分利用網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)互通和互聯(lián)，根據(jù)人們的出行需要搭建穩(wěn)定性較強(qiáng)的線路模式，構(gòu)建統(tǒng)一的整體，完成集中管理的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理的策略

（一）提高地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化的管理水平

為了使地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，在實(shí)際工作中需要提高地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化的管理水平，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中需要綜合性的分析地鐵運(yùn)營(yíng)中的影響因素，認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)化的管理優(yōu)勢(shì)，以共享為主要基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，科學(xué)的認(rèn)識(shí)地鐵各方面的運(yùn)營(yíng)情況，并且采取優(yōu)化性的決策措施來(lái)提高運(yùn)營(yíng)管理的效果。在后續(xù)工作中需要靈活的運(yùn)用運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的管理模式，保證地鐵運(yùn)營(yíng)能夠符合相關(guān)的要求，具備標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。在實(shí)際工作中需要更加科學(xué)有效的配置好設(shè)備的接口文件類型和設(shè)備文件的選型等等，優(yōu)化網(wǎng)格化的管理，并且還要做好科學(xué)的保養(yǎng)工作，在降低運(yùn)營(yíng)成本基礎(chǔ)上，提高最終的運(yùn)營(yíng)效率，使得運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)水平能夠得到全面提高。

（二）提高地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)信息化的管理水平

提高地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化信息管理水平也是非常重要的，在實(shí)際工作中需要將網(wǎng)絡(luò)信息化工程落實(shí)到不同的環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息化和地鐵運(yùn)營(yíng)的有效結(jié)合，利用先進(jìn)的技術(shù)和信息化的手段構(gòu)建全新的監(jiān)控系統(tǒng)，從而全面的掌握地鐵整體的運(yùn)營(yíng)情況，逐步的提高信息化的工作水平。與此同時(shí)還需要根據(jù)地鐵的運(yùn)行狀態(tài)，快速的發(fā)現(xiàn)在的運(yùn)行時(shí)的一些故障因素，防止故障范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，從而使得網(wǎng)絡(luò)化管理能夠朝著合理性的方向而不斷的進(jìn)步，避免出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本增加的問(wèn)題。

其次還需要融入網(wǎng)絡(luò)化的安全管理模式，從不同的角度判斷網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的情況，并且評(píng)估在地鐵運(yùn)行時(shí)是否存在一些安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，如果出現(xiàn)較為嚴(yán)重的事故和隱患的話，那么要采取有效的解決措施，將影響降到最低，提高數(shù)據(jù)的管理效率以及水平。另外還需要做好緊急預(yù)案，了解不同零部件運(yùn)行情況，有效的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，在實(shí)際工作中，需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)，全方位的檢查軌道和列車的運(yùn)行情況，有效的解決在實(shí)際工作中所存在的安全隱患，并且也做好數(shù)據(jù)的記錄工作，防止對(duì)后續(xù)運(yùn)營(yíng)造成一定的影響。相關(guān)部門需要開(kāi)展全面的培訓(xùn)工作，講解安全管理的經(jīng)驗(yàn)，逐步的提高網(wǎng)絡(luò)化管理的效率。

結(jié)束語(yǔ)：

在當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理工作中，需要實(shí)現(xiàn)以往工作模式的不斷轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，遵循資源共享性和協(xié)調(diào)一致性的原則，搭建可操作性較強(qiáng)的地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理模式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化來(lái)降低在地域優(yōu)勢(shì)的一些安全隱患，充分發(fā)揮地鐵本身多樣化的特點(diǎn)，遵循經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相互統(tǒng)一的原則，提高實(shí)際的管理效率，使得地鐵運(yùn)營(yíng)水平能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

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