地鐵行車組織設計中客流預測成果的應用探析

孫蕾蕾

摘要：為了保證地鐵運行能夠具備通暢性的特點，在實際工作中需要根據行車組織的規劃要求以及標準進行客流量的預測，從而提出有效的規劃方案，使列車可以更加平穩的運行在實際工作中，要根據不同的時間節點來了解客流量的鮮明變化特點，總結其中的規律。本文論述了地鐵行車組的設計中客流量預測的方法以及主要的基礎要素。

關鍵詞：地鐵;行車組織設計;客流預測

一、地鐵行車組織中客流量的特點

在進行地鐵行車組織設計工作中，需要加強對客流量預測的重視程度，并且明確客流量的本身特點，從而為后續工作提供重要的基礎。一般情況下地鐵會出現客戶量短時間內增加的情況，對于這種情況來說是很難預測，這主要是由于客流量的增加原因具有多樣性的特征，并且干擾因素也是非常復雜的，在實際工作中一些隨機事鍵的概率發生是比較大的，這給后續客戶量預測帶來較多影響的因素。另外氣候因素也是影響因素中的重要組成部分，并且短時間內客戶量的增加沒有任何的規律，隨機性是非常強的。在實際工作中需要確定好人流的密度，做好信息的收集以及統計工作來確定客流量的峰值。比如上班時間的早晚，屬于高峰期間，這一階段的高峰期要持續4個小時左右，客流量可占日客流量的50%左右，因此需要根據客流量的特征做出合理性的調配工作，來提高實際的管理水平。

客流量和交通因素有著密切的關系，地鐵線路是非常固定的，并且不會有交叉的情況，所以擁堵不會在交通軌道中發生。但是如果這一地區出現了陰雨天氣的話，那么大多數人群都會選擇地鐵的方式進行出行，這些也是在地鐵客流量預測中需要考慮的因素。由于地鐵內是冬暖夏涼的，所以人們在出行時會首選地鐵的出行方式，此外還和人們的經濟因素有著密切的關系。因此在實際工作中需要具體問題具體分析。其次屬于實踐上影響因素，一般來說乘坐地鐵群體屬于上班族和博弈交通者，上班族的數量占總體數額的42%左右，通過乘坐地鐵不僅可以節省時間，還可以更加快速的到達地區。

二、地鐵行車組織設計中，客流量預測的措施

（一）明確客流量擁堵的原因

在地鐵中經常會由于人流量的劇增而出現擁堵的情況，為了對客流量進行科學的預測，在實際工作中需要了解客流量出現擁堵的原因，為后續工作提供重要的基礎。按照地鐵真實運行來看，在自動檢票機和安檢基礎都會出現不同程度擁擠問題。一些乘客在進入到地鐵之后均要在站臺區等候，那么客流量會不斷的增多，同時地鐵客流量還會和乘客密度有著密切的關系，所以在實際工作中需要具體問題具體分析。其次屬于流動性的乘客，大多數乘客進入到地鐵之后，不會在一個地方內保持不動，大多數都是處于流動的狀態中的，但是在不同位置中也會出現擁堵的問題，比如扶梯和閘機處，這主要是由于大多數乘客都需要投票或者刷卡進入地鐵，很容易由于這一時間段內人數的增加而導致地鐵的擁堵，這些在地鐵中都是比較常見的。最后屬于通道口或者是換乘通道的拐角，這些擁堵問題不僅會增加安全事故發生幾率，還會對現場的管理工作帶來諸多難度，所以需要掌握客流量擁堵的原因，提供有效的解決措施。

（二）影響因素

地鐵車站內部各個部分的通行能力和寬度都有一定的限制性，比如刷卡的時間大概為0.2914秒，通行時間為1.418秒，但是由于人群本身會占有一定的面積，所以在地鐵中經常會存在擁堵的問題，并且如果客流量不斷增加的話，擁堵問題會不斷的嚴重。因此在實際工作中需要做好不同因素的有效協調，明確人性化管理的要求，根據客流量來提出有效的管理方案。

三、地鐵行車組織中客流量擁堵應對措施

為了使地鐵運營管理效率能夠得到全面提高，在實際工作中要根據客流量預測的結果來確定有效的處理方案，從而起到良好的規劃效果。在規劃設計時需要具備一定的前瞻性，考慮到地鐵的建設和運營規劃方面的要求，并且構建具有持續性的系統，通過高質量的建設來進行科學的規劃，為人們提供更加優質性的服務。另外還需要優化組織提升質量，如果列車出現延誤的話，那么要采取有效的解決措施，地鐵延誤不僅會影響乘客的乘車效果，還會嚴重降低列車的服務質量。因此在實際工作中需要優化進出站的環節，控制好設備的質量，做好設備的維護工作，防止由于設備故障而出現人流量巨增等問題，以此來提高實際的管理效果。

結束語：

由于地鐵行車組織屬于特殊性較強的工作內容，所以在實際工作中需要加強對客流量的有效預測，并且明確一些不可控因素的變化值，同時還需要做好數據記錄以及統計工作，具體問題具體分析，從而根據不同時間段內的客流量提出有效的管理方案。針對當前統一數據不準確的問題來說，要提高自身的分析能力，結合以往的工作經驗來提高事業的管理效率，推動城市軌道交通行業的穩定發展。

參考文獻：

[1]張泰然. 對地鐵行車組織設計中客流預測成果的應用論述[J]. 農家參謀， 2020， No.649（06）：183-183.

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