基于LSP方法的地鐵行車調度系統可用性評估探究

劉炅林

摘要：本文主要分析了LSP方法下的地鐵行車調度系統可用性評估，然后闡述了地鐵行車調度系統可用性評估基本內容與地鐵行車調度系統組成，最后對基于LSP方法的地鐵行車調度系統可用性評估方法進行總結，主要目的是更好實現地鐵行車調度，將調度系統作用發揮出來。

關鍵詞：LSP方法;地鐵;行車調度系統;可用性評估

1、基于LSP方法的地鐵行車調度系統可用性評估分析

在如今社會經濟快速發展背景下，人們對于出行需求、出行速度有著更高要求，這也在一定程度上推動我國地鐵的快速發展，促使地鐵成為城市發展中的重要組成部分，地鐵建設規模不斷擴大，建設數量逐漸增多。在我國北京、廣州、上海等地區，地鐵日均客流量在400萬人以上，高峰時日客流量更多。地鐵日均客流量的不斷增多，以及行車間隔的逐漸縮短，對于地鐵行車調度系統有著更高要求。調度系統需要在技術上實現全路網各類行車調度信號的調度控制，以及可靠處理，可以為調度人員各項工作的開展提供更多便利。促使調度人員與系統之間能夠實現有效信息交互，調度人員、工作人員可以利用先進系統、設備等，高質量完成各環節工作。在衡量產品，以及系統是否能夠正常運行過程中，可用性是其中一個重要指標，主要是指產品對于用戶而言的有效程度、高效程度、滿意程度等，產品是否能夠將用戶的需求在最大程度上滿足。系統可用性主要是指，系統能夠支持工作人員可以高效完成作業任務情況。在此背景下，要做好地鐵行車調度系統可用性評估工作，明確地鐵行車調度系統是否能夠安全穩定運行，是否能夠將自身作用與價值發揮出來，為地鐵安全穩定運行打下良好基礎。

2、地鐵行車調度系統組成分析

在地鐵行車調度系統中包含很多不同內容，比如，行車無線控制臺、公務電話、公安專線、監控中心調度熱點等。ATS系統是列車自動監控系統，屬于地鐵行車調度系統關鍵。地鐵行車調度系統可以將全線列車運行狀態情況顯示出來，并對運行圖執行情況進行監督與運行，為行車調度工作人員的調度指揮工作，以及運行調整提供有效依據。在地鐵行車調度系統中包含很多不同功能，比如，信號設備狀態信息動態顯示功能、列車位置實時動態追蹤功能，與此同時，還能結合時刻表、列車信息等，對列車出入庫時刻、折返時刻進行有效控制，采用自動方式，或者人工方式等，做好列車運行圖編制工作，以及管理工作等。結合運行圖具體情況，對列車停站時間、運行等級、報警實時顯示等作出調整。

地鐵行車調度系統界面可用性水平，會對地鐵調度工作效率產生直接影響，甚至會影響行車安全。如果地鐵行車調度系統可用性無法保障，那么可能會引發列車晚點問題、非跳停列車通過問題、列車進入停電區域問題、列車沖突問題等[1]。而造成此類問題的原因有很多，比如，調度人員失誤，發布的調令出現錯誤等，通過深入分析可以了解到，很多問題的出現與交互界面質量之間有著直接關系。因此，要在最大程度上確保交互界面的有效性，促使用戶工作效率可以得到提升，減輕工作負荷，從而盡量避免錯誤問題的出現。

3、基于LSP方法的地鐵行車調度系統可用性評估方法

針對已經投入使用的地鐵行車調度系統交互界面可用性情況進行全面研究與分析，在用戶意見調查中可以采取問卷調查方式，創建地鐵行車調度系統LSP模型。此處可用性評估屬于后期評估，也就是總結性評估。在該評估工作開展中，會受到調度現場條件的影響。基于此，可以使用廣泛問卷調查與解析模型相結合方式，做好地鐵行車調度系統可用性研究工作。

LSP方法是舊金山某大學在采購計算機系統軟件與硬件過程中，提出的一種評估方式，其基本原理是，將系統細化成為直接度量程度，或者量化程度，利用系統不同子指標，將用戶需求滿足。在此基礎上，可以獲得不同子指標的偏好分數，接著通過逐層聚合方式，明確系統滿足用戶需求程度，這對于復雜系統評估工作、選擇工作的落實能夠起到良好推動作用。

LSP方法的理論基礎是模糊邏輯理論，主要是對傳統經典邏輯運算進行模糊化處理。將PCD函數引入到其中，促使傳統與運算和，或者運算能夠統一形成連續函數。在參數變化函數的不變變化背景下，會從或運算，轉化為與運算。在經典邏輯運算中，只能獲取到兩個變量中的最小值、最大值，而模糊邏輯運算方式，可以獲取到最小值與最大值中的任意一個值，因此，在系統評估工作開展中無法使用經典邏輯運算方式。

在LSP方法的具體應用中要注意：（1）要對系統變量或者系統準則進行細化。相關工作人員要做好系統需求逐層分解工作，將其分解成為可以量化的指標，比如，系統相應時間指標、大廳溫度指標等[2]。（2）對于不同指標變量當前滿意度水平情況，要做好計算工作。每個變量xi要與國際標準，或者與用戶需求之間進行對照，在此基礎上，做好偏好度Ei=g（xi）計算工作。除此之外，還要做好聚合計算工作，在這一過程中，要對相應分段函數E（x）有正確認識，具體函數如圖一所示。在此背景下，做好計算工作，保證計算科學性與合理性，防止計算混亂等問題出現，這對于地鐵行車調度工作的順利進行而言具有重要意義。

結束語：

綜上所述，針對地鐵行車調度系統可用性評估工作，需要相關工作人員能夠有正確認識。在具體行車調度系統可用性評估工作開展中，工作人員要對LSP方法進行合理應用，保證評估的科學性與有效性，實現地鐵安全穩定運行。

參考文獻：

[1]陶文彬.上海地鐵11號線列車運行模式丟失故障分析[J].交通與運輸，2021，37（01）：43-46.

[2]黃艷.光纖直放站在地鐵專用無線通信中的應用[J].通訊世界，2019，26（12）：174-175.