地鐵車輛大、架修檢修作業時間的相關思考

徐建波

摘要：本文主要分析影響大、架修檢修作業時間的因素，在此基礎上提出準確、科學的大、架修檢修作業時間，以此來保證地鐵大、架修檢修工作順利推進，不斷提高檢修的效率和質量，保證地鐵運行的安全性和穩定性，從而保證地鐵能更好發揮在緩解城市交通壓力方面的功能和作用。

關鍵詞：地鐵;車輛段;大、架修

1地鐵車輛大、架修檢修作業時間概述

地鐵車輛作為一個復雜整體，其得以正常穩定運行離不開各零部件和各系統之間的相互配合，尤其在地鐵車輛運營前期需要各個零部件之間的相互磨合，而磨合時期也是地鐵車輛發生故障的高發期，而在磨合期之后地鐵車輛運行會處于相對比較穩定的狀態。實際上，在磨合期間所遇到的故障可以借助定修或下修程的方式來進行處理。隨著地鐵車輛運行里程的不斷增加，其零部件等發生老化、磨損的可能性也不斷增加，隨著地鐵車輛性能不斷降低，發生故障的可能性也會大大增加，從而增加了地鐵運行中的安全隱患，因此在地鐵車輛運行到一定年限范圍之內需要進行架修檢修。

對于地鐵線路而言，地鐵車輛大、架修修程主要發生在大架修車輛段內，但是因為地鐵線路長度的影響，將會導致地鐵車輛的數量較少，這使得地鐵車輛大、架修設施利用率較低，在實際檢修的過程中為了保證資源共享的效率，往往會幾條線路共用一個架修基地。

2大、架修檢修作業時間對設計規模的影響

明確地鐵車輛大、架修檢修作業時間并根據實際情況進行時間的改進和優化，能更好適應地鐵車輛維修的要求，提高檢修的效率和質量，同時能使得設計規模更好滿足實際需要，降低地鐵車輛工程檢修投入，保證地鐵車輛行車安全性和穩定性。

在車輛段中，相較于實際檢修作業時間，當實際檢修作業時間超過了設計的檢修時間，有可能造成車輛段大、架修檢修規模變小，最終導致車輛段不能按照要求在短時間提供檢修好的地鐵車輛，不僅降低地鐵車輛周轉率，而且還會導致客流運輸需求無法得到保障。為了緩解上述問題，則需要地鐵公司對地鐵車輛進行采購，使得地鐵公司的購車成本不斷增加。

3地鐵車輛大、架修檢修作業時間影響因素

3.1作業方式不同

目前，在地鐵車輛檢修過程中，比較常見的作業方式是現車修理和換件修理，但是在實際檢修作業中，上述兩種修理方式占比存在一定的差異。通常情況下，車輛段現車修理具有的優勢是較強的技術和管理能力，其運用時間較長有著較為豐富的經驗;而新建車輛段尚處于摸索階段，因此在實際運用的過程中所占比重較小。

對于換件修理比重較大的車輛段，在檢修的過程中為了保證車輛檢修的效率和質量需要提供完備的備品備件，而備品備件的數量越多，所投入的資金越多，使得車輛檢修過程中投入的成本不斷增加，出于降低成本的目的，現階段我國地鐵公司經常采用部分零部件現車修理以及部分零部件換件修理的作業方式。

3.2大、架修主要作業內容

地鐵車輛大、架修作業內容也會影響到檢修時間。開展地鐵車輛大、架修作業需要針對地鐵車輛進行全面的清理、修復和組裝等工作，但是具體工作范圍需要結合車輛生產維修手冊來明確零部件及維修范圍。在車輛大、架修檢修作業階段，所涉及到的零部件修理范圍不同，這樣就會導致檢修作業所需要的時間也不同。

3.3地鐵車輛大、架修的工藝流程

對于地鐵車輛而言，其所采用的大、架修工藝流程和涉及到的內容可以分解成兩部分，即車輛車體和轉向架，并根據其他附屬設備和部件特點來開展清洗、修復等工作。現階段我國地鐵車輛大、架修工藝流程主要包含：指定檢修計劃、列車預檢入庫、架修及大修、靜調、試車以及修竣交車。

3.4委外修部件回段時間

在進行地鐵車輛大、架修檢修時，牽涉到各種零部件，如制動和軸承等，而在實際檢修的過程中，由于技術因素的制約，暫時無法開展針對上述零部件的修理工具，因此需要委托專業化生產廠進行修理，而委托外部生產廠需要考慮到修理時間和返回時間的影響，如果不能協調好相應時間，很容易延長檢修作業時間，降低檢修作業的效率和質量。

3.5檢修人員的工作經驗和檢修水平

檢修人員的工作經驗和檢修水平也會影響到地鐵車輛大、架修檢修時間。目前，我國地鐵車輛大、架修檢修周期較長，只有北京、上海等城市開展地鐵車輛大、架修檢修工作，而開展地鐵車輛檢修工作缺乏高素質的檢修工作隊伍。

3.6車輛段的管理水平

如今，我國所掌握的地鐵車輛段管理技術和水平也會影響到地鐵車輛大、架修檢修作業的時間，完成地鐵車輛大、架修檢修工作之后需要完成調試工作，而調試需要經過申請和批示等手續，如果不能合理規劃地鐵車輛大、架修檢修工作時間，則會影響到地鐵車輛檢修的效率和質量。

4合理確定地鐵車輛大、架修檢修作業時間

上述內容主要分析了現階段我國開展地鐵事業過程中影響地鐵車輛大、架修檢修作業時間的因素，明確具體問題之后需要進行相應改進，以此來合理確定地鐵車輛大、架修檢修作業時間，從而提高地鐵車輛檢修的效率和質量。開展地鐵車輛大、架修檢修作業的過程中需要考慮到作業方式、檢修人員的工作經驗和檢修水平以及管理水平等因素。

首先是列車預檢、吹掃、車頂部件拆卸、架車和列車解編工作，這一工作中主要包含預檢和列車解編等工作，現階段我國地鐵公司大部分能完成上述工作;其次是轉向架的分解和檢修工作。架修的主要內容包含清洗轉向架和分離構架等，在這個過程中需要完成轉向架的測量和分解工作，主要目的在于恢復牽引電機的性能，因此這部分工作所用時間較長;之后需要進行城中和組裝工作。完成上述工作之后需要進行動靜態調試，該過程中大架修作業時間通常是4個工作日，而且車體檢查調試、故障處理時間在1個工作日內。最后是地鐵車輛大、架修檢修作業工作的驗收和交車階段，這一階段主要包含動、靜態驗收工作和故障處理工作，在這個過程中主要根據不同故障所需時間來規劃具體的檢修時間，而基本的驗收交車工作可以在兩個工作日之內完成。

5小結

本文主要分析地鐵車輛大、架修檢修作業時間對設計規模的影響，在此基礎上明確確定地鐵車輛大、架修檢修作業時間的重要性，確認檢修作業時間需要充分考慮到在實際施工檢修的過程中影響檢修時間的因素，在此基礎上指定相應的優化策略，以此來提到地鐵車輛大、架修檢修作業的效率和質量。

參考文獻

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