對地鐵高密度行車環境下調度工作的相關解析

孫培隆

摘要：本文中簡單分析了城市地鐵行車組織，并探討了地鐵在高密度環境下的運行問題，基于這一問題，提出了地鐵高密度行車的調度方式。本文針對地鐵高密度行車的狀況進行分析，對地鐵的調度工作展開探討，旨在為我國現代化的地鐵運行環境提供幫助與參考。

關鍵詞：地鐵運行;高密度行車;調度分析;策略分析

一、城市地鐵行車組織的概述

隨著現代人們生活水平的不斷提高，人們對于出行的需求和要求也在不斷提高，為了滿足人們的出行要求，我國在城市軌道地鐵行駛的要求上，相關部門制定了多個行使規范，其主要目的是提高乘客對于地鐵出行的滿意度，并且在我國的地鐵組織建設時，將運行速度和舒適度作為地鐵的主要管理方向，最主要目的是提高乘客的出行質量，減少乘客的出行時間，能夠使乘客將自身的精力放在工作或生活等其他方面。而隨著地鐵運行量的不斷增加，在進行地鐵的維修管理室相關工作人員需要制定對應的管理方案，對地鐵的安全性能進行有效的檢查和監督，只有這樣才能夠保障人們的安全出行。

城市軌道交通的建設與我國的干線鐵路建設還存在較大的差異城市，地鐵主要是為人們在本區域內提供良好的出行服務，而干線鐵路則直接通往其他的地區或者審視，并且干線鐵路還說城市軌道的地鐵管理組織也存在一定的差異。在進行城市地鐵的運行管理師，相關工作人員需要了解，類似于早高峰和晚高峰這樣的特殊時段，了解地鐵在高密度行車環境下的需求，一方面來說需要配置合理的通訊設置，另一方面還需要建立不同的系統層，在運行過程中有不同的系統層，層層遞進，盡可能提高地鐵管理的整體質量。

在行車過程中，車輛的調度以及運營都由中央控制中心進行監督和控制，應用相應的系統來進行地鐵的運行管理，能夠保障地鐵的運行質量。城市軌道交通的運行需要有相應的行車組織系統來進行調控，這也是地鐵運行調度的核心所在，相關工作人員在進行管理時需要針對這一問題進行優化與調度，盡可能保障地鐵行車組織的運行質量，使后續的管理工作與調度工作能夠更為順利的開展保障，城市地鐵在高密度環境下依舊能夠正常運行。

二、地鐵在高密度運行環境下出現的問題

隨著我國城市軌道建設的不斷完善，大量的城市線路都已被投入使用，并且在使用過程中獲得的效果良好，雖然我國的城市軌道鐵路在運行過程中，在近年來的運行環境下已經逐漸步入正軌，但由于發展經驗不足，并且整體來說運行時間較短，所以在這一環境下，存在的問題較為明顯，相關工作人員在進行管理時，應當針對目前我國城市軌道鐵路的運行環境進行分析，了解運營管理和安全隱患等多個方面的問題。

首先在城市軌道的建設規范方面，在設計方案與實際運行過程中，還存在一定的差異性，并不能有效的協調發展，各個部門之間的協作能力較為薄弱。協作能力較差，會直接導致各個部門之間的連接受到影響，不能有效保障城市軌道交通的運行。在地鐵運行過程中，尤其是在高密度的行車環境下上限，以及在運行過程中的列車數量有明顯增加，行車距離縮短，而地鐵車門和屏蔽門等設備都在不斷使用，這也直接導致設備的故障率有明顯增加，而所有的系統此時都處于滿負荷的運行狀態，如果各個部門之間并不能有效協調，就會導致集中存在問題。地鐵在運行過程中，中央調度工作需要提前制定好設備的檢修計劃和施工計劃，建立基礎的周計劃與月計劃，針對性的開展檢修工作，積極發現設備在運行過程中存在的問題。注意在設備運行過程中應當做好有效的全面檢修，通過這種方式保障設備的行車穩定性。

高密度行車環境對于列車出入車場也會產生一定的影響車廠出廠的軌道，在榮譽能力等多個方面，還存在一定的限度，而在列車出廠時需要嚴格按照時間表做好對應的組織管理，避免由于列車出廠過晚而導致首班客車的銜接受到影響，在高密度的行車環境下，如果列車的調度工作并不能順利開展，就會導致列車在回場過程中受到影響，同時還有可能引起堵塞，所以需要注意在故障列車處理后的檢查。

在高密度行車環境下客流量極大十分容易導致列車出現延誤導致列車間隔的均勻性受到影響，并且較大的客流量還會增加列車區間的停車時間和停車間隔，為了使行車間隔得到控制行車調度可以采用發展空車越站的形式來對晚點車輛的間隔進行彌補，但具體的應急處理方式需要根據實際的高密度運行環境和列車的狀況進行調整，高密度列車環境下，列車的退出服務難度明顯增加，所以在行車在運行過程中應當針對其服務難度作出調整，以保障列車的周轉效率。

三、高密度行車環境下行車調度工作的有效思考

1. 快速且準確的完成信息的收集

在進行信息的收集與判斷時，調度人員需要合理對現場人員進行提問，與現場人員的有效溝通，能夠保障調度員對現場的信息有準確的了解，針對在運行過程中出現的故障或者高密度行車環境調度人員需要養成良好的觀察意識和觀察習慣，準確收集高密度行車環境下的工作特點。而當地鐵或地鐵站出現設備故障時，也應當立即對其故障信息進行有效的收集了解故障的狀況，并立即派遣相應的維修人員進行維修，以保障高密度行車環境下的地鐵運行安全。

2. 綜合判斷，準確設置命令

地鐵行車問題的判斷準確性，很大程度上與觀察以及提問的質量有密切關聯。調度人員在進行工作時，應當積累大量的經驗和工作能力。在實踐處理時總結其中存在的問題，而在設置命令時決策應當準確傳達，必要時還需要對調度命令的發布有充分的分析和考慮，所有列車在高密度的行車環境下，意圖都需要以調度命令為基礎，準確把握調度命令的發布時間以及條件，這也能夠在一定程度上提高調度命令的準確性和有效性，為高密度環境下的行車提供良好的決策支撐。

3. 快速響應

在高密度的行車環境下，在處理各種應急事件時，調度人員能夠進行響應的時間較短，所以需要在極其有限的時間內完成信息的收集并制定方案，在面對問題時快速響應，這樣能夠對事件進行有效的控制，因此調度人員還需要熟練掌握各種事件的處理規程，尤其是在面對早高峰以及晚高峰這樣的每日高密度行車環境，需要不斷強化自身的訓練，加強分析和總結，增加自身面對各種應急狀況的經驗，使調度效率得到提升。

4. 合理分工，協同工作

在地鐵的正常運行過程中，地鐵具有一套獨自的運行速度和停靠規律，保障在有限的時間內將乘客安全的送到目的地，但如果出現突發狀況，就需要由相關工作人員對問題進行分析，積極開展各個部門的合作，只有這樣才能夠保障風險事件得到控制。

在緊急狀況下調度工作的開展應當注意合理分工和協同配合，需要根據現有的職責劃分并按部就班的開展工作，值班責任人員需要在這一基礎上對工作進行細分和調整，以保障事件處理效率提升，值得注意的是，在進行責任劃分時，應當將各個職責落實到人，保障出現問題時能夠及時追查，避免出現責任互相推諉的情況。

總結

隨著我國近年來地鐵建設事業的不斷發展，地鐵運行服務和水平都在不斷的優化，高力度的行車環境，必然將呈現常態化的發展，在地鐵高密度行車環境下開展的調度工作，應當及時針對高密度行車環境風險和威脅進行分析，積極應對突發事件和每日都需要應對的早晚高峰事件，增強應急狀況下的中央調度水平，盡可能滿足乘客的安全快捷出行需求，這對于我國的地鐵事業持續穩定的發展來說有十分積極的作用。

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