公路工程路基與路面施工技術(shù)探微

秦南南

摘要：公路工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中，路基路面施工質(zhì)量直接影響到工程的整體質(zhì)量，以及使用后的道路安全，因此有必要加強(qiáng)路基路面的施工質(zhì)量控制。為延長公路的使用壽命，避免路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、路面不平、壓實(shí)度不足等問題，工程施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求采用路基路面施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;施工技術(shù);分析研究

1路基路面施工中的常見問題

1）路基的完整性不足。在路面路基沉降、斷裂等幾個(gè)方面缺乏完整性，主要是由于以下原因：（1）趕超施工進(jìn)度，有施工質(zhì)量控制松懈，道路，在后期運(yùn)營中容易因車輛荷載或自然降水等因素而受到路面裂縫等問題的影響;（2）材料質(zhì)量審核不嚴(yán)，所用材料未達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，施工質(zhì)量未得到有效保證;（3）路面后期養(yǎng)護(hù)不到位，雨雪天容易產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致裂縫積水。如果處理不當(dāng)，水會(huì)直接滲入下層，影響路基的性能，造成坍塌或斷裂等問題。

2）路基坍塌。路基坍塌是工程建設(shè)中常見的問題，路基不均勻沉降是路基坍塌的主要原因。在路基的具體施工中，要保證路基的壓實(shí)度，及時(shí)排土，否則容易因荷載的影響造成路基用地嚴(yán)重變形，形成坍塌。

3）路面粗糙度不足。一方面，施工人員沒有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，過于關(guān)注施工進(jìn)度，沒有做好道路平整度的控制;另一方面，人員操作水平有限，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備操作不合理，直接影響路面平整度。鑒于此，建設(shè)單位需要做好施工技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)制定，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)中存在的問題和具體情況，科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)控制，以達(dá)到最佳的工程施工效果，確保最終路基路面施工質(zhì)量。

2路基施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備

（1）對(duì)施工段導(dǎo)線、中線、標(biāo)高、橫斷面、水平點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)報(bào)監(jiān)理工程師審查，審查合格后進(jìn)行放樣;放樣要求測(cè)量和放出路基中樁和邊樁，并標(biāo)出路基挖填高度。

（2）對(duì)從現(xiàn)場取出的填料進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，包括粒徑、液限、塑限、含水量、承載比、有機(jī)物含量、可溶性鹽含量等，并出具試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（3）施工前，深入現(xiàn)場調(diào)查周圍環(huán)境，掌握地質(zhì)、水文、構(gòu)筑物、電纜、光纜的具體情況;清理施工現(xiàn)場，清除現(xiàn)場影響施工的樹木、垃圾、灌木和其他雜物。

（4）攤鋪試驗(yàn)段，試驗(yàn)段范圍為20m×20m，在攤鋪過程中記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，確定本工程在路基施工中的松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度、碾壓速度、填料含水率等重要指標(biāo)，選擇壓實(shí)機(jī)械類型。

2.2路基土方開挖技術(shù)

首先進(jìn)行路基土方開挖，具體施工過程中采用自上而下分層施工方法。（1） 土方開挖時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)渠道邊坡進(jìn)行合理有效的加固處理，避免塌方，以確保施工安全的同時(shí)，提高施工進(jìn)度;（2） 應(yīng)根據(jù)路基深度選擇合理的開挖工藝。路基深度控制在4m以內(nèi)時(shí)，可采用全斷面法開挖;當(dāng)路基深度大于4m時(shí)，可采用分層法開挖。同時(shí)，每層厚度不應(yīng)超過3m，以確保施工安全。

2.3填充

路基填筑施工前，應(yīng)組織施工人員認(rèn)真清理路基，確保路基不留雜物。可采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分為水平分層，逐層填筑。使用推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械設(shè)備完成攤鋪任務(wù)，從路基最低位置開始分層平行攤鋪。正常情況下，土方的最大松厚度≤300mm，最小為100mm。確認(rèn)鋪土平整度符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行碾壓。通常采用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對(duì)松散的攤鋪層進(jìn)行預(yù)壓，然后采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

3公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1混合料的選擇和混合

水泥采用普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間不小于3h，終凝時(shí)間不小于6h;骨料最大粒徑不超過26.5mm，骨料中細(xì)顆粒（粒徑<0.075mm）比例不超過5%，細(xì)顆粒（粒徑<4.75mm）比例不超過50%，細(xì)土液限大于25%，塑性指數(shù)不超過6;確定最佳骨料級(jí)配、含水量和配合比，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn);基層混合料采用集中廠拌方式拌和，7天齡期混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3MPa。在炎熱干燥的氣候條件下，可適當(dāng)增加混合料的含水量，一般比最佳含水量高1%，混合料的出廠溫度一般在165～170℃之間。

3.2混合料的運(yùn)輸

混合料刷在運(yùn)輸混合料的車廂底部。該混合物由柴油和水按1的比例組成∶3.根據(jù)混合料的實(shí)際情況確定裝載數(shù)量，避免混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象;裝載后，應(yīng)覆蓋混合料，并盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場。

3.3基本鋪砌

在基本攤鋪前，要將路面基層弄濕，采用攤鋪機(jī)施工，攤鋪過程要保持速度均勻、連續(xù)。控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)段長度和混合料拌和時(shí)間，確保攤鋪質(zhì)量;攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行雙振窄幅攤鋪施工，攤鋪機(jī)速度為4～6m/min，攤鋪機(jī)寬度不超過8m;在攤鋪過程中，檢測(cè)并控制混合料的含水量，使實(shí)際含水量比最佳含水量高2%。如果含水量不足，則應(yīng)向混合物中加水。

3.4道路壓實(shí)

（1）壓實(shí)次數(shù)和速度應(yīng)在攤鋪完成后立即壓實(shí)。本工程初壓、復(fù)壓采用雙鋼輥，終壓采用橡膠輥;初始?jí)毫Π▋蓚€(gè)靜壓，要求雙鋼輥運(yùn)行速度控制在1.8～2km/h之間。雙壓包括四次振動(dòng)軋制，要求雙鋼輥驅(qū)動(dòng)速度控制在2.5～3km/h之間。最終壓力為兩次，行駛速度控制在4-6km/h。

（2）溫度控制時(shí)，初壓混合料溫度不得低于110℃，不得高于130℃;復(fù)壓時(shí)混合料溫度不低于100℃;在最終壓力下，混合物溫度不得低于60℃。

（3）壓路機(jī)前后應(yīng)均勻，倒車時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，在碾壓過程中不得急轉(zhuǎn)彎或急剎車。如果在軋制過程中有水平包裝，應(yīng)立即找平;在軋制過程中，壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，以保證軋制質(zhì)量;小型振動(dòng)夯實(shí)設(shè)備用于處理壓路機(jī)無法壓碎的區(qū)域。對(duì)轉(zhuǎn)角區(qū)域采用小壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求;碾壓后，及時(shí)處理橫、縱縫。

3.5排水與透水技術(shù)

在公路工程施工階段，排水和透水的施工過程是復(fù)雜的，可以看作是一個(gè)綜合系統(tǒng)。為確保路基路面的排水和滲透效果滿足設(shè)計(jì)要求，要求施工人員從幾個(gè)方面入手，做好細(xì)部設(shè)計(jì)和處理，力求路基施工的穩(wěn)定性最大化。排水工程大致可分為以下類型：

（1）提高路基填料的最低標(biāo)高或在路基底部增加防水墊層。這主要是因?yàn)槁坊┕るA段可能受到地下水干擾，從長遠(yuǎn)來看，這將削弱路基性能和整體施工質(zhì)量。建議在施工初期設(shè)置微排水孔，共設(shè)置40個(gè)㎝路基底部的穩(wěn)定墻。（2）結(jié)合工程設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求，修建邊溝集水溝、坡面和邊溝等設(shè)施，利用其處理路面積水，并引至路面外位置。還可安裝排水管，確保道路施工階段進(jìn)入中心地帶的分流水流和工程廢水能統(tǒng)一排放到指定位置，最終集中處理。

4結(jié)論

綜上所述，在施工過程中，項(xiàng)目部應(yīng)制定路基路面施工組織設(shè)計(jì)方案，針對(duì)施工難點(diǎn)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，確保公路工程質(zhì)量。同時(shí)，在路基路面施工中，要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，優(yōu)化施工工藝的應(yīng)用，對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，從而避免公路工程質(zhì)量通病，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量工程的目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]支寧寧.公路路基路面施工技術(shù)問題及對(duì)策分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（03）：178-180.

[2]劉甲.公路工程路基路面施工技術(shù)中常見問題[J].四川建材，2018，44（09）：225.

[3]陳萍花.分析公路路基路面施工技術(shù)問題及對(duì)策[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（06）：180.