地鐵車站大客流運(yùn)營組織控制分析

羅昕

摘要：地鐵在運(yùn)行的過程中，會(huì)由于內(nèi)外環(huán)境的影響而出現(xiàn)大客流的問題，如果沒有進(jìn)行妥善的管理，不僅會(huì)增加安全問題發(fā)生的幾率，還會(huì)導(dǎo)致對(duì)人們出行造成一定的影響。所以在實(shí)際工作中，需要地鐵部門加強(qiáng)對(duì)大客流運(yùn)營組織控制的優(yōu)化力度，根據(jù)實(shí)際情況，提出更加科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案，做好部門之間的溝通和交流。本文論述了地鐵車站大客流運(yùn)營組織的控制策略。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;大客流;運(yùn)營組織;組織控制

一、地鐵車站大客流的概述

（一）類型

為了使地鐵車站大客流管理效果能夠得到全面的提高，在實(shí)際工作中需要管理人員明確地鐵大客流的類型，根據(jù)不同的情況探討出完善的管理方案，從而減少對(duì)地鐵運(yùn)行所產(chǎn)生的影響?？深A(yù)見型的大型客流包含了早高峰時(shí)期的大客流和節(jié)假日的大客流，例如在勞動(dòng)節(jié)和國慶節(jié)黃金周期間，市民出行頻率增加，導(dǎo)致地鐵客流量會(huì)出現(xiàn)大幅度的提升。另外在大型活動(dòng)中也會(huì)出現(xiàn)大客流，主要是指地鐵沿線附近所舉辦的大型活動(dòng)結(jié)束之后，大量乘客在短時(shí)間內(nèi)會(huì)融入到地鐵車站內(nèi)乘車，導(dǎo)致客流量短時(shí)間內(nèi)激增。惡劣天氣也會(huì)出現(xiàn)可預(yù)見性的地鐵大客流，例如持續(xù)的雨雪天氣，一些市民會(huì)放棄自行車、電動(dòng)車等交通工具，更加傾向于乘坐地鐵，導(dǎo)致車站客流量的上升。此外，還包含了不可預(yù)見性的客流，例如，車站周邊臨時(shí)組織的相關(guān)大型活動(dòng)、天氣情況的突變導(dǎo)致市民進(jìn)入到地鐵站躲避雨雪、在某個(gè)地鐵區(qū)間內(nèi)部發(fā)生緊急事件、大面積停電等等，均易形成大客流，會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)營造成一定的影響。

（二）特點(diǎn)

可預(yù)見性的大客流有一定的規(guī)律，例如，上下班高峰時(shí)段內(nèi)的持續(xù)時(shí)間有一定的規(guī)律，離住宅和辦公區(qū)域較近的車站會(huì)在這一時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)客流量大幅度上升的問題，因此在實(shí)施工作中需要根據(jù)不同的時(shí)間提出更加科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案，減少對(duì)地鐵運(yùn)營所產(chǎn)生的影響。在節(jié)假日期間，例如，勞動(dòng)節(jié)和國慶節(jié)是旅游的黃金周，將會(huì)有大批游客到來，他們?cè)诠?jié)假日中的出行購物和休閑，會(huì)導(dǎo)致地鐵客流量大幅度的提升，特別是在商業(yè)區(qū)和旅游景點(diǎn)附近的車站，會(huì)出現(xiàn)客流量較大的問題。清明和端午節(jié)小長假期間，時(shí)間雖然較短，但是城市居民的出行、購物等，也會(huì)導(dǎo)致景區(qū)、商業(yè)區(qū)附近的地鐵站出現(xiàn)較大的客流，同時(shí)也會(huì)使得其他車站客流量有一定的上升。春節(jié)前后，大批外地勞務(wù)人員返鄉(xiāng)，不僅會(huì)對(duì)鐵路造成嚴(yán)重沖擊，也會(huì)對(duì)地鐵造成一定的影響。在大型活動(dòng)期間，例如體育館和展覽館在一些活動(dòng)結(jié)束之后，會(huì)有大批乘客涌入臨近地鐵站，給車站造成較大的壓力，但這類活動(dòng)大多數(shù)是在周末舉行，所產(chǎn)生的大客流時(shí)間和規(guī)模有一定的預(yù)見性，除了對(duì)臨近地鐵車站的影響較大外，對(duì)其他車站的影響較小。在惡劣天氣時(shí)，地面交通會(huì)受到一定的影響，一些市民會(huì)改乘地鐵，導(dǎo)致車站客流增加，這一類客流對(duì)車輛沖擊并不會(huì)太大，但是列車會(huì)出現(xiàn)擁擠的問題。所以在實(shí)際工作中需要做好科學(xué)的管理，減少對(duì)地鐵的影響。

不可預(yù)見性大客流的規(guī)模和時(shí)間長短無法提前預(yù)測(cè)，沒有任何規(guī)律，客流量會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇的上升，所以在遇到這一問題時(shí)，需要指派值班人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的管理，同時(shí)通過部門之間的相互聯(lián)動(dòng)，提出更加科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案，減少安全問題的發(fā)生幾率。

二、地鐵大客流運(yùn)營組織控制的措施

（一）科學(xué)預(yù)測(cè)

為了使地鐵大客流運(yùn)營組織控制效果能夠得到全面提高，在實(shí)際工作中需要通過科學(xué)的預(yù)測(cè)，不斷優(yōu)化當(dāng)前的工作方案，從而為后續(xù)組織管理提供重要的依據(jù)。在實(shí)施工作中，需要考慮客流組織的各種影響因素，提前做好合理的預(yù)測(cè)并且出臺(tái)相應(yīng)的應(yīng)急管理預(yù)案，減少對(duì)地鐵運(yùn)營產(chǎn)生的影響。對(duì)于可預(yù)見性大客流的分類和特點(diǎn)，可以先進(jìn)行科學(xué)的布置之后再完善相應(yīng)的組織方案，例如，在上下班高峰時(shí)間段內(nèi)，大客流組織管理要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析規(guī)律，從歷史數(shù)據(jù)中得出客流量的變化規(guī)律，安排人員進(jìn)行日常管理。在節(jié)假日大客流管理的過程中，要統(tǒng)計(jì)同期的歷史客流數(shù)據(jù)，通過客流增長曲線來進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)。如果地鐵沿線出現(xiàn)重大活動(dòng)，要了解舉辦活動(dòng)的規(guī)模和參加人數(shù)等相關(guān)的信息，設(shè)置相對(duì)應(yīng)的彈性值，從而為后續(xù)運(yùn)營管理提供重要的依據(jù)。當(dāng)惡劣天氣引起客流變化時(shí)，需要了解周邊居民出行的情況，獲得其他常規(guī)道路交通方式轉(zhuǎn)移到軌道交通的客流量等等，提出更加科學(xué)應(yīng)對(duì)方案，從而提高整體的組織管理效果。

（二）車站客流組織

在車站客流組織方面，要根據(jù)客流量變化的特點(diǎn)提出更加科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案，了解大客流所發(fā)生的車站、時(shí)間以及乘車方向等等，編制大客流列車的運(yùn)行圖。在大客流發(fā)生之前要利用就近折返線和增加備用列車的方式來提高大客流的疏散效率，安排不同崗位的人員來負(fù)責(zé)科學(xué)的引導(dǎo)。當(dāng)大客流發(fā)生時(shí)，要通過科學(xué)的管理使相關(guān)人員能夠熟練地進(jìn)行乘客疏導(dǎo)，減少對(duì)地鐵產(chǎn)生的影響，逐漸的提高當(dāng)前的運(yùn)營管理效果。此外，需要在站廳站臺(tái)采取臨時(shí)疏導(dǎo)的措施，例如，使用臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和警戒線等，采取現(xiàn)場(chǎng)人工和語音廣播相互結(jié)合的方式來疏導(dǎo)客流，也可以在出入口設(shè)置導(dǎo)流欄桿，緩解乘客的進(jìn)站速度?，F(xiàn)場(chǎng)管理具備靈活性的工作原則，應(yīng)考慮到大客流的變化特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要不斷的優(yōu)化當(dāng)前的工作模式，從而使整體運(yùn)營控制效果能夠得到全面的增強(qiáng)。值得注意的是，在現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)也要配置相對(duì)的應(yīng)急措施，隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)緊急預(yù)案，減少安全問題發(fā)生之后的損傷程度。

結(jié)束語：

在地鐵運(yùn)營管理工作中，大客流組織運(yùn)營管理是重要的組成部分，相關(guān)工作人員需要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，分析大客流的變化特點(diǎn)，做好科學(xué)的分類，按照不同的情況商討更加科學(xué)的優(yōu)化措施，并且做好人員調(diào)配，靈活應(yīng)對(duì)大客流對(duì)地鐵運(yùn)營造成的影響。通過各個(gè)部門之間的相互交流合作，落實(shí)因地制宜的工作原則，從而使得大客流問題能夠得到妥善的解決。

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