汽車檢測(cè)維修中機(jī)械電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

詹衛(wèi)國(guó)

摘要：隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)今的汽車產(chǎn)品中，所包含的部件和構(gòu)造都更為復(fù)雜，其檢測(cè)維修的難度也在不斷上升。因此，如何對(duì)其進(jìn)行有效的故障檢測(cè)和維修成為一項(xiàng)重要的研究?jī)?nèi)容，在此基礎(chǔ)上，機(jī)械電子診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其有效解決了傳統(tǒng)汽車檢測(cè)維修工作中存在的一系列不足之處，有效提升了整體檢測(cè)維修水平，確保汽車長(zhǎng)期安全行駛。

關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)維修;機(jī)械電子;診斷技術(shù)

引言

當(dāng)前，隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和交通工具保有量的增加，現(xiàn)代汽車檢測(cè)維修的需求逐步增加。在汽車整機(jī)性能不斷提高的同時(shí)，汽車構(gòu)件的復(fù)雜程度也越來越高。受人工操作等因素的影響，使得汽車檢測(cè)維修的效果在很大程度上難以得到保障。在這種情況下，機(jī)械電子診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)檢測(cè)維修技術(shù)手段相比，電子診斷技術(shù)具有高效性與高精準(zhǔn)度等優(yōu)勢(shì)。重視電子診斷技術(shù)的研究與應(yīng)用，對(duì)于提升汽車維修技術(shù)水平的有著重要意義。

一、技術(shù)特征

機(jī)械電子診斷技術(shù)主要包含以下三點(diǎn)特征。一是網(wǎng)絡(luò)化特征，機(jī)械電子診斷技術(shù)的產(chǎn)生，離不開信息技術(shù)的支持，在這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用過程中，主要是通過計(jì)算機(jī)程序來管理汽車的基本情況和維修記錄等內(nèi)容，從而有效精簡(jiǎn)了管控流程，消除了信息不暢的問題;二是現(xiàn)代化特征，在當(dāng)前的汽車產(chǎn)品中，其往往涵蓋了多種技術(shù)，復(fù)雜程度更高，對(duì)應(yīng)的檢測(cè)維修技術(shù)也必須做到與時(shí)俱進(jìn);三是數(shù)字化特征，在機(jī)械電子診斷技術(shù)的應(yīng)用中，主要是通過各種傳感器來獲得汽車運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估分析來判斷其是否出現(xiàn)故障問題，同時(shí)，通過分析這些數(shù)據(jù)信息也能準(zhǔn)確確定故障發(fā)生的具體位置，為維修人員的后續(xù)工作提供決策，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)保存。這不僅能夠有效縮短檢測(cè)維修的時(shí)間，也能顯著提升檢測(cè)維修的質(zhì)量。

二、應(yīng)用原理

機(jī)械電子診斷技術(shù)可用于汽車的檢測(cè)維護(hù)工作，有效提高以前故障診斷的準(zhǔn)確性和速度。該技術(shù)在某一特定用途中的最大優(yōu)勢(shì)是，它可以分析車輛使用情況，并結(jié)合相關(guān)參數(shù)和信息來確定故障位置。一般來說，在汽車工業(yè)的現(xiàn)階段應(yīng)用這一技術(shù)需要確保所使用的電子系統(tǒng)與車輛的故障裝置相匹配。根據(jù)目前的汽車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，將安裝車輛檢測(cè)設(shè)備和相應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。車輛使用過程中，車輛系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)波動(dòng)時(shí)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，自動(dòng)識(shí)別故障，并全面記錄分析結(jié)果。在這種情況下，維護(hù)代理可以將相關(guān)設(shè)備連接到被檢測(cè)到的車輛的嵌入式檢測(cè)設(shè)備，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)较鄳?yīng)的系統(tǒng)，以便讀取系統(tǒng)中的代碼并了解車輛故障情況，從而進(jìn)行后續(xù)維護(hù)和維修。此外，在車輛檢測(cè)和維修過程中，還使用專門的診斷設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，分析收集到的數(shù)據(jù)，以便為有關(guān)維修人員提供基線數(shù)據(jù)。此外，該技術(shù)的應(yīng)用使人們能夠充分控制汽車的自我控制能力，以判斷其系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)實(shí)際情況分析可能導(dǎo)致故障的因素。

三、機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中應(yīng)用方向

（一）機(jī)械電子診斷技術(shù)在燃油機(jī)異響檢測(cè)維修中的應(yīng)用

在柴油機(jī)異常噪聲檢測(cè)維護(hù)工作中，機(jī)械電子診斷技術(shù)的應(yīng)用主要是分析柴油機(jī)異常噪聲類型。一般來說，內(nèi)燃機(jī)噪聲異常問題的出現(xiàn)與汽車內(nèi)部沖擊缸、氣門噪聲、連桿小端活塞與連桿銅套之間的沖擊噪聲、彎曲軸承噪聲等因素有關(guān)。由于這些噪音存在于同一圓柱體中，因此很難準(zhǔn)確分析傳統(tǒng)診斷技術(shù)。機(jī)械電子診斷技術(shù)可靈活運(yùn)用，利用聽診器、高清晰度音頻和頻譜分析儀等設(shè)備快速識(shí)別異常噪聲類型，然后進(jìn)行有針對(duì)性的維修。選擇合適的助聽器可以多次放大原來的異常噪音，技術(shù)人員可以依靠聲音性能來確認(rèn)異常噪音的原因。采用高靈敏度監(jiān)聽裝置，可有效接收信號(hào)輸出所測(cè)得的陰極射線管示波器振動(dòng)頻率，并為技術(shù)人員確定異常噪聲類別提供數(shù)據(jù)支持。頻譜分析儀的應(yīng)用主要通過電子掃描實(shí)現(xiàn)，柴油機(jī)的快速檢測(cè)目標(biāo)通過適當(dāng)?shù)男盘?hào)處理實(shí)現(xiàn)。

（二）電力控制系統(tǒng)的診斷和檢測(cè)

車輛維修檢測(cè)過程中出現(xiàn)了防死亡系統(tǒng)故障問題。通常電機(jī)停機(jī)后，防死亡系統(tǒng)的報(bào)警指示燈停止工作，如果報(bào)警指示燈未熄滅，則表示電氣控制系統(tǒng)故障。為保證車輛的檢修檢測(cè)結(jié)果，首先檢查保險(xiǎn)絲是否異常，然后根據(jù)報(bào)警指示燈閃爍頻率提取故障信息代碼。使用機(jī)械電子診斷技術(shù)時(shí)，應(yīng)遵循以下程序。一、車專用診斷頭的兩端應(yīng)連接到車的診斷座和車的主機(jī)，故障數(shù)據(jù)應(yīng)由電子檢測(cè)設(shè)備讀取。其次，維修人員在汽車檢測(cè)中應(yīng)使用專業(yè)診斷儀器進(jìn)行多次斷裂，并使用紅線和綠線進(jìn)行條碼讀取處理。第三是配置啟動(dòng)代碼并控制代碼和代碼之間的時(shí)間間隔（通常為3到4秒），然后循環(huán)直到?jīng)]有錯(cuò)誤代碼。在診斷電氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)和實(shí)施時(shí)，應(yīng)注意不要在整個(gè)診斷過程中碰到剎車，否則故障代碼將完全無(wú)效。此外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，防死亡系統(tǒng)指示燈熄滅，需在10秒鐘內(nèi)按下制動(dòng)盤，2 ～ 3秒后防死亡指示燈熄滅，所有故障代碼均可清除。

（三）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)診斷

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)中的機(jī)械電子診斷技術(shù)應(yīng)用，主要是基于綜合性能分析儀進(jìn)行的，該設(shè)備與以往的局部測(cè)量分析設(shè)備不同，其主要是針對(duì)汽車整體的運(yùn)行情況和故障問題進(jìn)行檢測(cè)分析的。以火花塞積碳問題為例，該設(shè)備通過采用波形點(diǎn)火線擊穿電線、燃燒線和燃燒電壓等方式，可獲得一系列的數(shù)據(jù)，通過分析這些數(shù)據(jù)，就可得到整體擊穿電壓，該數(shù)值是判斷火花塞積碳問題的關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上，就可進(jìn)一步采取針對(duì)性的檢測(cè)維修措施。

（四）底盤輸出功率異常檢測(cè)診斷

在車輛維修的現(xiàn)階段，主要的電子診斷工具是底盤功率測(cè)量工具。功率測(cè)量?jī)x器在車輛檢測(cè)維修中的應(yīng)用主要有：電機(jī)應(yīng)在保持平穩(wěn)轉(zhuǎn)速的情況下輸出相應(yīng)的功率，此時(shí)車輛維修人員使用底盤功率測(cè)量?jī)x器檢測(cè)出口功率和工作功率作為機(jī)械電子診斷技術(shù)應(yīng)用的一部分，該測(cè)試主要是在異常診斷過程中進(jìn)行的，汽車在運(yùn)行過程中可能會(huì)遇到信號(hào)故障，主要原因是監(jiān)控系統(tǒng)不穩(wěn)定。因此，電子診斷技術(shù)采用小波分析和處理方法分析局部區(qū)域，通過局部分析獲得較大、較小的綜合視圖。這表明短波分析在電子診斷技術(shù)中的應(yīng)用具有積極意義和價(jià)值。

（五）油樣檢測(cè)診斷

由于應(yīng)用機(jī)械電子診斷技術(shù)的過程中難免會(huì)因過度摩擦而出現(xiàn)少量的金屬微粒，因此，金屬微粒對(duì)檢測(cè)維修質(zhì)量的影響不能忽略。對(duì)于這方面的問題，主要通過采用油液的鐵譜分析和光譜分析兩種技術(shù)方法，對(duì)油樣進(jìn)行分析檢測(cè)，根據(jù)所得到的能量吸收狀況數(shù)據(jù)，判斷機(jī)械部件的磨損情況，進(jìn)而采取針對(duì)性的檢測(cè)和維修措施。

（六）故障信息法診斷維修

在汽車檢測(cè)的維修過程中，維修人員可以利用故障分析法對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)和維修。這種方法在汽車的維修與檢測(cè)過程中，主要應(yīng)用在ABS系統(tǒng)的故障檢測(cè)、保險(xiǎn)絲的檢測(cè)和讀取故障代碼的檢測(cè)方面，以保證后續(xù)維修工作的順利進(jìn)行與開展。但是這種維修方法具有一定的局限性，只有在汽車表現(xiàn)出了較為明顯的故障特征時(shí)，才可以應(yīng)用此種方式，如果是一些問題較小的，不明顯的故障則不能夠進(jìn)行檢測(cè)和維修。

結(jié)束語(yǔ)

總的來看，在汽車檢測(cè)維修中，全面采用機(jī)械電子診斷技術(shù)已是大勢(shì)所趨。為此，有關(guān)各方要積極采取措施，提高相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)技能，并在機(jī)械電子診斷技術(shù)上不斷加以研發(fā)創(chuàng)新，確保機(jī)械電子診斷技術(shù)得到更廣泛的應(yīng)用，不斷提高汽車故障檢測(cè)維修工作的能力水平。

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