公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

鄭峰

摘要：隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，公路工程取得了進(jìn)步和發(fā)展。高質(zhì)量的道路建設(shè)給城市基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)直接關(guān)系著公路建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度和效率。本文針對(duì)目前公路建設(shè)當(dāng)中，關(guān)于瀝青混凝土路面的施工工作中值得重視的施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施方面工作進(jìn)行一些理論闡述，希望為我國(guó)的公路建設(shè)工作提供一些理論支持。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土;路面施工技術(shù)

引言

與其他技術(shù)工程施工不同，道路施工具體階段的施工問(wèn)題并不是直接體現(xiàn)，而是集中在路面的平整度上。另外，大多數(shù)的路面問(wèn)題通常不會(huì)第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，這也就影響了問(wèn)題處理的及時(shí)性。雖然說(shuō)現(xiàn)在的一些科技設(shè)備可以明確地觀察到路基深層結(jié)構(gòu)，但由于工程施工量較大，其工程現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)線較長(zhǎng)，所以逐一采用超聲波等現(xiàn)代探測(cè)方式來(lái)對(duì)道路進(jìn)行質(zhì)量勘測(cè)也會(huì)有較大的難度。

1公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.1施工前應(yīng)當(dāng)做好的準(zhǔn)備工作

1） 瀝青攪拌過(guò)程中所需的粗細(xì)骨料和填料、瀝青和混合料、攪拌和運(yùn)輸設(shè)備均應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并在工程項(xiàng)目開(kāi)始之前，對(duì)礦料級(jí)配比例和含量大小、穩(wěn)定程度、殘留穩(wěn)定度、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與孔隙率等作出細(xì)致的分析和說(shuō)明，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意和審批。2） 認(rèn)真檢查和落實(shí)路基兩側(cè)的路緣石的完好程度，假如位置高程與設(shè)計(jì)要求不相符造成的擾動(dòng)或者損壞應(yīng)盡快更換和糾正。另外，在實(shí)際的攤鋪工作中為了能更好地保證路基不受車(chē)輛的碾壓和外界環(huán)境的擾動(dòng)，還需要在路面區(qū)域內(nèi)的路緣石、路溝、檢查井以及與之相關(guān)的結(jié)構(gòu)物與路面的接觸面上均勻涂抹一層薄薄的混凝土瀝青。3） 測(cè)量放樣，在直線的每 10 m 處埋設(shè)一根鋼筋，并對(duì)每一根鋼筋進(jìn)行水平測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，標(biāo)出路基攤鋪層設(shè)計(jì)標(biāo)高。

1.2施工配合比設(shè)計(jì)

（1）在馬歇爾試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定了瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)參考值，并綜合溫度穩(wěn)定性試驗(yàn)、水穩(wěn)定性試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，得出了混凝土配合比，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守科學(xué)的設(shè)計(jì)步驟。（2）設(shè)計(jì)配合比要考慮的因素，如原材料的風(fēng)化、剝脫、老化等，需要通過(guò)試驗(yàn)，明確各個(gè)瀝青混凝土攪拌站各種原材料的比例，保證得到最理想的瀝青配合比。（3）在設(shè)計(jì)配合比的過(guò)程中，還應(yīng)合理控制各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確性。尤其是在選用粗集料時(shí)，可以通過(guò)表干法確定粗集料的相對(duì)堆積密度，以確保粗集料的質(zhì)量。

1.3拌和

拌制瀝青混合料時(shí)，有效控制粗細(xì)骨料，采用試驗(yàn)室檢驗(yàn)和抽樣檢驗(yàn)的方法，有序落實(shí)材料入場(chǎng)管理措施，按照配合比要求進(jìn)行瀝青、礦料、集料的科學(xué)配料拌和，將導(dǎo)熱油加熱，并與瀝青材料充分拌和，適當(dāng)調(diào)節(jié)加熱礦料的溫度，控制混合料出廠溫度范圍為140～160℃，防止出現(xiàn)超溫料、花白料情況，大于190℃的出廠混合料應(yīng)廢棄處理，施工現(xiàn)場(chǎng)混合料溫度控制在140℃以上。此外，對(duì)拌和時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，達(dá)到均勻拌和狀態(tài)，保證瀝青結(jié)合料可以被礦料顆料充分覆蓋包裹，沒(méi)有粗料分離、成塊嚴(yán)重、結(jié)團(tuán)、花白料情況。

1.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

1） 具體的攤鋪過(guò)程中，瀝青混凝土施工材料應(yīng)均勻、緩慢且連續(xù)地進(jìn)行，在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備也應(yīng)當(dāng)連續(xù)工作，不得隨意加速、減速或者中途突然停止。2） 混合料攤鋪工作中，應(yīng)在確定的參考線基礎(chǔ)上合理控制鋪筑層標(biāo)高，上下兩層之間的橫向接縫控制在 50 cm 左右為宜。3） 對(duì)于機(jī)械設(shè)備不能完成攤鋪和修整的角落，需在監(jiān)理工程師簽字并同意的情況下組織人工進(jìn)行攤鋪和修整。4） 當(dāng)在具體的攤鋪過(guò)程中遇雨水導(dǎo)致的路基下層潮濕時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)或者保管不當(dāng)而造成雨淋的混凝土瀝青材料不得繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新的材料。

1.5 碾壓作業(yè)

瀝青混凝土路面的制造和碾壓是重要的工藝和關(guān)鍵技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，在機(jī)械化施工的背景下，經(jīng)常使用機(jī)械設(shè)備輔助施工，若想防范路面質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，必須要結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇適宜的設(shè)備，保障機(jī)械型號(hào)與規(guī)格等指標(biāo)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)技術(shù)方案，開(kāi)展初壓和復(fù)壓以及終壓操作，切實(shí)保障碾壓作業(yè)的質(zhì)量。每個(gè)環(huán)節(jié)都是質(zhì)量把控的重點(diǎn)，作為路面施工的負(fù)責(zé)人，必須要認(rèn)真貫徹落實(shí)路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范技術(shù)操作，嚴(yán)格把關(guān)瀝青混凝土路面作業(yè)的質(zhì)量，防范隱患與安全的發(fā)生。

1.6壓實(shí)技術(shù)與接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土路面具有平整度高、行車(chē)體驗(yàn)好、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，而產(chǎn)生這些優(yōu)點(diǎn)的原因，包括高質(zhì)量的瀝青混凝土原材料以及對(duì)瀝青混凝土路面采用的壓實(shí)技術(shù)和接縫施工技術(shù)等，兩種技術(shù)的同時(shí)作用，能夠使瀝青混凝土路面更加的緊實(shí)，原本在瀝青混凝土攤鋪工程中，內(nèi)部存在的細(xì)小縫隙，會(huì)由于兩種技術(shù)產(chǎn)生的壓力慢慢縮小，變得越來(lái)越緊密，縮小了瀝青混凝土路面內(nèi)部的細(xì)小縫隙，不僅能提升安全性和路面平整程度，而且能有效地提升瀝青混凝土路面的抗噪音能力，同時(shí)，雙重技術(shù)作用下產(chǎn)生的巨大壓力，能夠有效地提升高速公路工程瀝青混凝土路面的使用壽命，并且提升路面的耐磨損能力，進(jìn)一步提升行車(chē)安全。

2瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

2.1.1加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

高速公路工程是關(guān)系人民生活質(zhì)量和出行安全的重要基礎(chǔ)工程，因此要嚴(yán)格控制工程原材料質(zhì)量。在進(jìn)行工程原材料的采購(gòu)過(guò)程中，對(duì)于原材料的供應(yīng)商的資質(zhì)要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，對(duì)于原材料要進(jìn)行抽樣調(diào)查，對(duì)于調(diào)查結(jié)果不合格的原材料，嚴(yán)格禁止使用，同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)采購(gòu)?fù)戤叺暮细裨牧希鶕?jù)不同的用途進(jìn)行儲(chǔ)存，防止因?yàn)閮?chǔ)存條件不適合影響到原材料質(zhì)量。

2.1.2 加強(qiáng)施工機(jī)具質(zhì)量控制

正式施工前，施工單位應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中所需的施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢測(cè)其是否存在運(yùn)行故障，并且進(jìn)行完善的維護(hù)，保障施工過(guò)程中能夠發(fā)揮作用。在施工過(guò)程中，要重視對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的巡查和維護(hù)。技術(shù)人員要定期定時(shí)地對(duì)施工器械進(jìn)行檢查，保障施工機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

2.2做好現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查

貫徹全過(guò)程質(zhì)量控制理念，運(yùn)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備在線監(jiān)控技術(shù)等智能化手段，動(dòng)態(tài)掌握瀝青混凝土路面施工情況，保障作業(yè)的質(zhì)量與效益。同時(shí)組織瀝青工程質(zhì)量管理人員，負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查，切實(shí)把關(guān)每個(gè)環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，防范質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。若發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問(wèn)題，組織技術(shù)人員進(jìn)行分析，確定問(wèn)題產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的處理措施，切實(shí)把關(guān)瀝青混凝土路面的質(zhì)量。積極創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)控方式方法，提高對(duì)路面施工質(zhì)量控制效率，防范工程問(wèn)題的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在公路路面工程施工中，要做好瀝青混凝土施工前的準(zhǔn)備工作，結(jié)合工程實(shí)際情況，掌握瀝青混凝土施工技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從多方面出發(fā)加強(qiáng)瀝青混凝土施工質(zhì)量控制，保證工程施工有序推進(jìn)，更好地適應(yīng)現(xiàn)代公路路面工程建設(shè)愈加系統(tǒng)化、復(fù)雜化發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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