道路橋梁過渡段軟基路基路面施工分析

項麗梅

摘要：我國城市的快速發展，良好的道路建設十分重要。但在路橋工程建設時，路橋過渡段出現了一些問題，主要表現在路面不平整、斷裂、不均勻沉降、橋頭跳車等。因此為了保證我國公路橋梁的安全使用，促進我國交通的發展，加強路橋過渡段路基路面的施工和管理尤為重要。本文對公路橋梁過渡段軟基路基路面施工進行了工作分析，以減少路橋過渡段路基軟基問題。

關鍵詞：道路橋梁過渡段;軟基路基路面;施工分析

引言

由于路橋兩種結構物剛度不同，行車時會引起橋梁的豎向剛度的突變，從而引發路基不均勻沉降、路面不平整、橋頭跳車等病害。應充分了解工程地質條件，合理設計，強化施工，最大限度地減少路橋間的沉降差，以保證道路的穩定，為后續的公路橋梁建設工作和使用打好基礎。

一、過渡段軟基路基路面施工質量控制現狀

1、在地質因素影響下的橋梁施工中，橋頭引道軟基處理不合格

結合以往建橋的實踐，一般線路過渡段的軟土地基處理不合格引發的路基問題，主要有路基的沉降和失穩。在軟基結構中，如果沒有及時排出水分，軟質土顆粒間隙大，水分濕度高，基底內部的土壤在顆粒分布和濕度的影響下變形移動，整體穩定性降低，公路橋梁在后期使用時很難蒸發基質水分，造成地基沉降等現象。地基沉降后，道路出現了坍塌、凹陷等問題，從而導致過往行人及車輛發生不可預知的意外。

2、橋頭過渡段結構不科學

橋梁過渡段的部分設計不科學。在實際施工中，為了保證軟基路基的穩定性，施工人員選擇了鋼筋混凝土搭板，并采用粗料填充，從而，降低橋梁剛度，減少橋梁沉降，保證道路橋梁安全。然而這種方案的弊端是斷板現象比較普遍，橋頭跳車現象依然存在，這就需要進一步完善搭板的結構設計。

3、臺后路基壓實度達不到標準

在公路建設中，基本上所有的橋梁、明涵等都需要進行臺背填土壓實處治。然而，由于施工過程中的用料、機械、順序、經驗和施工作業面等工程管理因素的影響，而導致橋臺臺背填土壓實度普遍不能達到設計要求，另外，高填土引道路堤本身出現的壓縮變形，都成為導致公路橋梁過渡段軟基路面發生不均勻沉降等病害的基本因素之一。

二、道路橋梁過渡段軟基路基路面施工對策分析

1、重視過渡段軟基加固處理

軟基加固是橋梁過渡段軟基路面施工的難點，如軟土地基較淺，可采用砂礫或碎石等材料換填。如軟土層較深，施工方可應用水泥粉噴樁設置加固樁的方式確保軟土地基的穩定性。然而，這種固定方式主要用于工期較短的路橋施工，在夯實階段的堅固地基中，可以壓實內部結構。對于較長的施工工程，可直接使用塑料排水板加固軟基，以及爆破強夯方式改變軟基體的壓實程度。設計柔性地基和路面排水系統，預壓、加固處理軟基，降低路基沉降概率。在過渡段軟基預壓加固過程中，尤其是高填土路堤，應注意觀測柔性地基的沉降，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載，并保證軟基處理深度。通過預壓加固柔性地基，提高地基承載力。軟基在過渡段固定后，可采用袋裝砂井法對軟土地基進行填筑，加密加固，防止施工過程中軟土變形。在橋梁施工的過渡段，軟土地基加固方法較為多樣化，相關人員應科學選擇符合工程需求的加固工藝。

2、加強道路橋梁過渡段排水系統的管理

必須建立一個安全有效的排水系統，做好柔性地基和路面排水、防水。在施工的過渡時期，借助排水管和溝槽，加強排水管理。填料選擇堅固、透水性好的材料，以確保排水層的建筑需求得到滿足。

3、緩和過渡段的合理設計

由于路橋兩種結構物剛度不同，因此，在處治軟土路基時，要根據各段剛度不同的特點，設置相應的過渡段。比如采取土工格柵工藝，當土體與土工格柵相結合，共同承受土體自身荷載以及行駛車輛荷載的同時，土工格柵能使土體充分發揮抗剪強度，并且能夠使土體的側向變形被約束，同時路基填土的側向位移現象也能被有效控制，因此，路基的整體穩定性大幅提升，從而提高了路基土體的承載力。還有橋頭搭板，要合理計算出搭板的長度，搭板的長度一般應在5m～10m范圍內，另外還要根據臺背與搭板間填土可能會發生脫空的最壞狀態等因素，來設計搭板強度。

4、加強路基路面施工技術管理

過渡段的主要施工方法為開挖、壓實和路面鋪設，在實施路橋質量控制的過程中，必須加強路面施工管理。在軟基路面過渡段的開挖中，開挖方法包括橫向貫通、縱向全寬，建議結合兩種施工方法“交叉”施工，確保開挖后土體密實。在鋪設軟基路基路面的過程中，施工人員快速清理開挖的路基，逐層檢查軟基路基的土壤狀況，并使用相同的施工工藝來控制軟基的厚度和壓實度。在橋梁過渡段，采用合適的壓實機械，選擇滲水性好的材料，采用“分層壓實”方法壓實軟基并控制壓實層厚度，在距臺背0.5～1.0m以內，不宜用重型壓路機碾壓。要選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，含草皮、樹根、生活垃圾、腐殖質的土嚴禁作為填料，并保證臺背回填壓實度≥96%。為保證路基的壓實效果，可在壓實效果較低的區域填筑砂石，在軟土地基填筑處理的基礎上，采用碎石樁加固地基及沉降層。

5、做好路基路面的維護工作

隨著人們生活質量的提高和汽車使用量的增加，道路開放過程中對路基和路面的壓力和影響越來越明顯。為有效提高道路橋梁的使用壽命和耐久性，并確保其交通暢通無阻，做好道路路面養護尤為重要。它不僅要求整體養護工作有條不紊地開展，對個人層面的各個工作環節也提出了要求，即及時對路面的損壞進行有效的修復。其次，為防止大型車輛對過渡段的路基和路面造成更嚴重的破壞，要求我們加強管理和監測工作，對路橋過渡段的破壞程度進行細致的分類，及時修復及時處理。最后，除了一些特殊情況外，還必須準確確定橋梁過渡段道路的修復和定期檢查維修所需的時間。維修工程完成后，須在過渡段附近豎立適當的警告標志以及時閃避，確保過往車輛的安全。

結語：強化道路橋梁過渡段的各個施工結構環節的控制，制定并執行一套科學的管理程序，加強現場觀察分析和試驗檢測，確保每一道工序的工作質量和工程質量，就能減少或防止路橋過渡段的不均勻沉降，從而可以使橋頭跳車等現象減輕甚至避免發生，提升道路橋梁的使命壽命和使用性能。

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