路面平整度施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

蒲敏

摘要：路面平整度是評(píng)估道路工程使用性能、通行質(zhì)量及安全性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。為避免道路工程投入運(yùn)行使用階段因路面平整度不足引發(fā)車輛異常震動(dòng)、加劇車輛磨損問題，需要在道路施工中加大對(duì)路面平整度的控制力度?；诖耍撐囊月访嫫秸扔绊懸蛩貫榍腥朦c(diǎn)，重點(diǎn)探究路面平整度控制技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：路面平整度;道路工程;控制技術(shù);施工應(yīng)用

引言

路面平整度是保障路面質(zhì)量的重要條件，其施工質(zhì)量對(duì)路橋工程及交通運(yùn)輸發(fā)展具有極大影響。如果路面平整度不足，很容易影響破壞路基的結(jié)構(gòu)，使路基產(chǎn)生明顯的變形，因此，施工及設(shè)備操作人員應(yīng)對(duì)路面平整度施工技術(shù)進(jìn)行縝密、合理的可行性分析，確保施工方案科學(xué)、可行，從而使路面平整度施工技術(shù)在施工中得以發(fā)揮出更高效作用。

1 市政路橋施工中路面平整度的重要性

通過長期的觀察與研究，可以將市政路橋施工中瀝青路面平整度的重要性總結(jié)為以下幾方面。首先，強(qiáng)化瀝青路面的使用功能。建設(shè)高品質(zhì)的市政路橋施工路面，保證工程項(xiàng)目投放使用的舒適度，充分發(fā)揮路橋的交通運(yùn)輸職能。并且，針對(duì)路橋?yàn)r青表面的平整度進(jìn)行控制，保證工程構(gòu)造的合理性。降低車輛與路面的磨損度，保證市政路橋施工的經(jīng)濟(jì)性。其次，減少路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。由于表面粗糙、坑洼的市政路橋工程項(xiàng)目，在投放使用的過程中極易引起車輛產(chǎn)生較大的車輪動(dòng)力，加重路面的磨損程度。平整的瀝青路面工程，可以降低路面結(jié)構(gòu)的損壞風(fēng)險(xiǎn)，避免工程項(xiàng)目不必要的養(yǎng)護(hù)、維修。最后，延長瀝青路面的使用年限。平整的瀝青路面，可以降低往來車輛對(duì)路面動(dòng)態(tài)的作用力，將整體承載力進(jìn)行擴(kuò)散，避免路面負(fù)荷量的增加。減少繁重的運(yùn)輸工作對(duì)市政路橋?yàn)r青路面產(chǎn)生的磨損，保證工程項(xiàng)目施工壽命的穩(wěn)定性。

2 路面平整度施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用策略

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）原材料和混凝土攪拌配合比控制

路面平整度施工對(duì)混凝土坍落度、和易性等要求非常嚴(yán)格。因此，對(duì)原材料的控制和檢驗(yàn)尤為重要，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用。嚴(yán)格按施工配合比配料，重點(diǎn)檢查骨料、水泥、水等各種原材料，隨時(shí)檢查原材料試驗(yàn)結(jié)果。混凝土的攪拌質(zhì)量直接影響路面的平整度質(zhì)量，因此，要指定專人在現(xiàn)場負(fù)責(zé)原材料的過磅，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行攪拌，不合格的混凝土不得進(jìn)場。混凝土的配料要準(zhǔn)確，拌和后取混合料做篩分試驗(yàn)，檢查混合料是否滿足施工用配合比的級(jí)配要求。設(shè)計(jì)配合比，應(yīng)在施工前進(jìn)行試拌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，尤其是坍落度。應(yīng)保證作業(yè)過程中，路面不塌陷、無蜂窩小包、無拉裂現(xiàn)象，表面平順光滑?；炷潦┕r(shí)盡量避免離析及蜂窩麻面?；炷涟韬汀⒙访媸┕ぜ捌渌麢C(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力等須滿足設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。混凝土拌和場的位置、拌和設(shè)備要滿足質(zhì)量要求和連續(xù)施工的需要。選擇合適的作業(yè)速度和液壓振搗頭的振幅與頻率。按照路面平整度

施工配合比拌制混凝土，各種配料要嚴(yán)格進(jìn)行稱量，以便配料計(jì)量偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)（水泥計(jì)量控制在±2%，粗細(xì)集料控制在±3%，水控制在±2%）。當(dāng)原材料變動(dòng)，拌和機(jī)放不下料時(shí)，在保證水灰比不變的情況下，可加適量的水，嚴(yán)格控制坍落度。固定專人操作攪拌機(jī)，力求每盤混凝土坍落度保持一致。要經(jīng)常抽查坍落度，根據(jù)氣候和運(yùn)輸距離適時(shí)調(diào)整施工配合比保證與試驗(yàn)路段的坍落度一致，從而有效控制混凝土溫度應(yīng)力和減少混凝土收縮變形;施工中應(yīng)該嚴(yán)格控制原材料中骨料含泥量，進(jìn)一步確保其抗拉強(qiáng)度符合施工要求。

（2）施工人員要求及安全保證措施

要求施工及設(shè)備操作人員熟悉并掌握各主要機(jī)械正確操作要領(lǐng)和所有工序、工種正確的施工方法，從而提高施工及設(shè)備操作人員的路面平整度施工技術(shù)水平。例如：組織路面平整度施工相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)一線從業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場施工工序、工程操作規(guī)范、大型設(shè)備操作與使用等專業(yè)技能指導(dǎo)，定期舉辦施工及設(shè)備操作人員學(xué)習(xí)交流會(huì)，檢驗(yàn)施工及設(shè)備操作人員在培訓(xùn)后的學(xué)習(xí)成果。在此基礎(chǔ)上，還可通過典型工程案例分析的手段，引導(dǎo)施工人員了解到合規(guī)施工、按圖施工的重要性，促使其主動(dòng)樹立技術(shù)學(xué)習(xí)意識(shí)、施工把控意識(shí)與崗位責(zé)任意識(shí)。另外，檢驗(yàn)全套施工工藝流程，做好交通安全保證工作，施工區(qū)域要保證道路暢通，在施工區(qū)域、便道處以及路況較差地段設(shè)置警示標(biāo)識(shí)。交叉施工時(shí)對(duì)施工場地進(jìn)行必要的圍護(hù)，設(shè)置夜間警示燈、標(biāo)志牌、彩旗等，并定期維護(hù)。

（3）測(cè)量放樁和打樁調(diào)線

首先應(yīng)采用能保證精度的GPS-RTK準(zhǔn)確放好控制點(diǎn)位置，確保掛線整齊直順，經(jīng)常復(fù)核路面寬度及中線偏位情況。確保路面施工完畢后滿足設(shè)計(jì)的寬度。派專人負(fù)責(zé)打

樁調(diào)線，嚴(yán)格按照放樣點(diǎn)、高程調(diào)好線型，再派專人遠(yuǎn)觀看線型是否圓順（若不圓順及時(shí)調(diào)整）。直線或曲線半徑較大10m打一顆樁，曲線半徑較小時(shí)5m打一顆樁，若遇曲線半徑特別?。ㄈ缭训溃?.5m打一顆樁，以保證線型圓順美觀。

（4）基準(zhǔn)線設(shè)置

鋼樁用大錘打入地下15～20cm加固好，先將基準(zhǔn)線在地面張緊到一定程度，再搭放到基準(zhǔn)桿橫桿端頭卡口上（因放上橫桿再張緊基準(zhǔn)線易引起橫桿擺動(dòng)）。施工前要檢查基準(zhǔn)桿是否加固好，基準(zhǔn)線在橫桿端頭有無松動(dòng)、偏位。檢測(cè)基準(zhǔn)繩張緊度。目測(cè)平曲線和豎曲線是否圓順，如個(gè)別樁位有問題，可適當(dāng)調(diào)整。施工設(shè)備靠線型就位，高程、方向傳感器拔在自動(dòng)位置，靈敏度開關(guān)拔向高位（作業(yè)時(shí)拔向中位）。

依據(jù)基準(zhǔn)線檢測(cè)路面模具頂面高程、模具位置。如有問題，可通過傳感器支架上的螺旋搖擺把進(jìn)行調(diào)節(jié)。檢測(cè)模具前后端距作業(yè)面距離，模具前端比后端要抬高1cm，保證工作仰角，防止模具前端接觸工作面無法作業(yè)。

2.2 施工過程

（1）路面攤鋪

事先確定好各種路面平整度施工項(xiàng)目模具至基準(zhǔn)線的水平垂直距離和鉛垂距離。進(jìn)行重錘夯實(shí)施工在路基開始加固前，坑、槽底面標(biāo)高需要比設(shè)計(jì)標(biāo)高再高一些，夯擊施工需要嚴(yán)格按照起重機(jī)位置分段進(jìn)行，每段范圍均以起重機(jī)臂作用半徑為準(zhǔn)，每段夯擊施工必須是一段施工完畢后，才能進(jìn)入下段夯擊，不能交叉夯擊。當(dāng)遇到基底標(biāo)高不一樣的情況，施工人員需要先按基礎(chǔ)淺的標(biāo)高挖掘，將其夯實(shí)后，再將深基礎(chǔ)部分加深并夯實(shí)，以免在夯打過程中這兩部分的相交處發(fā)生塌坍現(xiàn)象。并且，在夯打過程中，施工人員需要保證落距正確，落錘平穩(wěn)。另外，重錘夯實(shí)施工在10～15m以內(nèi)往往影響較大，因此需要采取一定的防護(hù)措施。倘若夯坑超過預(yù)留厚度，并且在標(biāo)高之下，施工人員應(yīng)及時(shí)停止夯擊，在坑內(nèi)換填灰土后再進(jìn)行重錘夯實(shí)施工。另外，重錘夯實(shí)施工結(jié)束后，施工人員需及時(shí)清除表面的灰塵、雜物，表面宜基本干燥。

（2）施工檢測(cè)

路面平整度施工過程中的檢測(cè)是非常重要的，每過一個(gè)樁位要檢測(cè)路面頂面高程。檢測(cè)基準(zhǔn)線至模具的水平垂直距離、鉛垂距離，如有偏差，要及時(shí)調(diào)整。滑模施工中的最大難度就是路面的平面線型和高程的控制。控制得不好，易形成波浪狀，平面線型控制好壞與混凝土的坍落度、和易性、駕駛員操作水平、起步能否平穩(wěn)、行走速度是否均勻、振搗頻率是否合適、上料是否連續(xù)等有關(guān)，因此，施工中應(yīng)予高度重視。另外，在完成混凝土的澆筑工作后，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)施工作業(yè)的要求，在按照規(guī)定的凝固時(shí)間完成混凝土的凝固后，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)的混凝土保養(yǎng)方式進(jìn)行混凝土的保養(yǎng)，例如澆水、保濕等保養(yǎng)措施。

結(jié)語

總之，道路施工中路面平整度影響因素十分復(fù)雜，不僅與路面材料、路面攤鋪及碾壓施工工藝相關(guān)，還與路基、基層施工具有密切關(guān)系。因此，在應(yīng)用路面平整度控制技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)從路基填筑與基層施工入手，從源頭上解決路基基層問題對(duì)路面平整度的不利影響。同時(shí)，還應(yīng)注重路面施工中材料級(jí)配與配合比、攤鋪與碾壓施工中溫度、速度控制，并加強(qiáng)對(duì)于接縫的處理工作，從整體上提高路面平整度。

參考文獻(xiàn)

[1]黃慶財(cái).福州濱海新城市政道路瀝青路面平整度質(zhì)量控制研究[J].福建建設(shè)科技，2020（2）：67-69.

[2]李改.平整度檢測(cè)技術(shù)在市政道路工程的應(yīng)用現(xiàn)狀[J].四川水泥，2020（3）：212-213.