預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

施國(guó)城 佘晨昊

摘要：近年來(lái)，我國(guó)從材料選取和項(xiàng)目施工技術(shù)等多個(gè)方面出發(fā)，探究提升公路建設(shè)質(zhì)量的策略。雖然公路項(xiàng)目質(zhì)量有所提升，延長(zhǎng)了使用年限，但是長(zhǎng)時(shí)間使用仍然會(huì)出現(xiàn)輕微病害。為了盡可能減少這些病害的產(chǎn)生，采取預(yù)防性措施顯得尤為必要。目前，關(guān)于公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究較少，大部分研究從理論層面出發(fā)擬定了預(yù)防養(yǎng)護(hù)策略，實(shí)踐應(yīng)用可靠性有待進(jìn)一步探究。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性;公路養(yǎng)護(hù)技術(shù);高速公路養(yǎng)護(hù)

一、常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施與技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析

1.常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展形勢(shì)，現(xiàn)階段可在瀝青混凝土路面中大范圍應(yīng)用和推廣的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有以下四種：（1）微表處;（2）灌縫或封縫;（3）薄熱拌瀝青混凝土罩面;（4）瀝青再生處治。以上四種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施基本涵蓋所有路面損壞類(lèi)型及嚴(yán)重程度。

2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與屬性

（1）微表處。該措施實(shí)際上屬于稀漿封層，工藝方法為利用專(zhuān)門(mén)的稀漿封層車(chē)將預(yù)先拌和好的混合料均勻攤鋪在路面，其厚度通常為10～20mm。微表處能對(duì)路表面予以有效封閉，避免松散和氧化;對(duì)路面上存在的細(xì)小裂縫進(jìn)行密封，并改善路面行車(chē)質(zhì)量，提高抗滑性能;此外還能對(duì)深度在40mm以?xún)?nèi)的車(chē)轍及輕微不規(guī)則進(jìn)行修復(fù)。微表處適用的路面狀況包括：細(xì)小裂縫及輕微橫縱向裂縫;輕微至中等嚴(yán)重的松散、老化及氧化;路面抗滑性變差;路面輕微滲水;深度不超過(guò)25mm的車(chē)轍;輕微不平整及泛油;基本無(wú)補(bǔ)丁。該措施的影響因素有交通荷載、周邊環(huán)境、原路面實(shí)際狀況、原材料質(zhì)量狀況、混合料質(zhì)量。經(jīng)綜合考慮，其典型壽命為3～5年。

（2）灌縫或封縫。使用密封材料對(duì)路面上的裂縫進(jìn)行充填，需完成的工作有清縫、通過(guò)切割形成灌填空間與灌入填縫材料。能有效避免水或雜物進(jìn)入到路面當(dāng)中，為基層提供良好保護(hù)，延緩或避免路面損壞。灌縫或封縫適用的路面狀況包括：寬度在19mm以?xún)?nèi)的橫縱向裂縫、疲勞或塊狀裂縫。該措施的典型壽命由裂縫嚴(yán)重程度及所選填縫材料類(lèi)型決定，通常為1～2年。

（3）薄熱拌瀝青混凝土罩面。薄熱拌瀝青混凝土實(shí)際上是瀝青與集料的混合料，現(xiàn)今高速、普通國(guó)省干線公路大多使用改性瀝青。該混合料主要為細(xì)粒式，因?yàn)檎置鎸拥暮穸纫话銥?0～30mm。能有效保護(hù)路面，延緩或避免損壞;對(duì)路面上的絕大多數(shù)缺陷予以修復(fù)，提高平整度，保證行駛質(zhì)量;對(duì)路面整體外觀與抗滑力進(jìn)行改善，基本不會(huì)增加路面實(shí)際承載力。薄熱拌瀝青混凝土罩面適用的路面狀況為：中等至嚴(yán)重的橫縱向裂縫及塊裂;縫寬在3.2～6.4mm范圍內(nèi)的裂縫;中等至嚴(yán)重的磨耗、泛油、松散及氧化;路面抗滑損失;輕度不平整;深度不超過(guò)12mm的車(chē)轍及數(shù)量為中等水平的補(bǔ)丁;輕微滲水。該措施的典型壽命通常為6～10年。

（4）瀝青再生處治。其工藝方法為使用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備把再生處治劑均勻噴灑至路表面。目前常用的瀝青再生處治劑包括瀝再生（RejuvaSealTM）和TL2000。再生處治劑進(jìn)入至路面以后，能激活已經(jīng)老化的瀝青，而且不會(huì)使路面磨阻系數(shù)發(fā)生變化;對(duì)路面上細(xì)小裂縫進(jìn)行封閉，避免化學(xué)劑等進(jìn)入到路面中;確保路面保持均勻黑色，對(duì)瀝青路面外觀進(jìn)行有效改善。瀝青再生處治適用的路面狀況為：輕微松散和老化、滲水及細(xì)小裂縫。該措施的典型壽命主要由路面病害嚴(yán)重程度及實(shí)際交通量決定，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況，通常為2～4年。

3.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇基本原則

為了使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用達(dá)到理想的效果，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在選擇具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循下列基本原則：在技術(shù)上要滿(mǎn)足各項(xiàng)基本要求;在經(jīng)濟(jì)上應(yīng)盡可能合理;在性能上要與工程特點(diǎn)相符合。根據(jù)以上基本原則，在選擇具體預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的過(guò)程中，首先要建立一個(gè)完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施庫(kù)，然后根據(jù)公路狀況初步確定適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，再通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比與綜合評(píng)判確定最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在路基方面的應(yīng)用

對(duì)于公路的整體而言，最基礎(chǔ)的部分是路基，同時(shí)也容易出現(xiàn)損害問(wèn)題，因此要加強(qiáng)對(duì)路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。隨著公路投入使用的時(shí)間變長(zhǎng)，從而會(huì)帶來(lái)各種變形的問(wèn)題，這些問(wèn)題的根本是因?yàn)檫^(guò)往車(chē)輛的重量過(guò)大，從而造成路面的損壞，路基變形可以分為橫向變形，縱向變形和交叉變形。在進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，根據(jù)不同的變形程度和類(lèi)型，進(jìn)行針對(duì)性的選擇。路基的損害也與自然災(zāi)害有一定的關(guān)系，通過(guò)調(diào)查表明，路基的損害與水有直接的關(guān)系，因此路基的損害要做好防水、排水等工作，采取排水設(shè)備，增強(qiáng)公路的排水能力。降水量增多的季節(jié)來(lái)臨之前，路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是指防洪檢查，提前做好排放水工作以及清理排水設(shè)備，在雨季時(shí)節(jié)，加強(qiáng)巡邏次數(shù)，密切觀察水位的變化，水位變化的數(shù)據(jù)，做好記錄。避免因?yàn)橛晁膯?wèn)題而對(duì)路基造成損害。維持水土的穩(wěn)定，可以在地基兩側(cè)做好綠化工作，對(duì)路基也會(huì)有防護(hù)作用。

2.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在路面方面的應(yīng)用

公路的路面能夠保證公路的通行使用，對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，根據(jù)路面的特征選擇不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在不增加承壓重力的情況之下，合理進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效節(jié)約成本，加長(zhǎng)公路使用時(shí)間，保證公路路面完整度，路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)今已經(jīng)引起相關(guān)企業(yè)部門(mén)的重視。公路路面的損壞可以包括路面的整體狀況分析和主導(dǎo)損壞的因素。公路的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)決定了公路的運(yùn)輸能力。路面是與行車(chē)直接進(jìn)行接觸，對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生一定的影響，對(duì)于路面出現(xiàn)較為細(xì)小的裂縫，可以通過(guò)密封技術(shù)來(lái)阻止裂縫的進(jìn)一步延伸，如果細(xì)小裂縫得不到很好的處理，便會(huì)使得路面的損害逐步變大，該階段使用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的效果最佳，同時(shí)也是采用密封技術(shù)，以此來(lái)延遲公路的使用壽命。路面的損害情況已經(jīng)從表面發(fā)展至內(nèi)部，這時(shí)便不能通過(guò)預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行改善，必須采用修補(bǔ)坑槽等措施，以此來(lái)保證路面的正常通車(chē)使用。

3.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在排水設(shè)施方面的應(yīng)用

在排水設(shè)施方面使用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以使得公路的排水能力增強(qiáng)，有效減少公路的積水量，從而加長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。例如，在暴雨天氣或排水量增多時(shí)，排水設(shè)施的運(yùn)行速率會(huì)降低，因此，排水設(shè)施會(huì)影響路基、路面的穩(wěn)定性。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在排水設(shè)施方面的進(jìn)行合理科學(xué)應(yīng)用，可以使得公路排水設(shè)備得到有效提升。在進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，清理排水管道中的異物，發(fā)現(xiàn)排水管道的損害問(wèn)題，應(yīng)該以及進(jìn)行修復(fù)，以此保證排水設(shè)施的正常運(yùn)行。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，在進(jìn)行處理的工作過(guò)程中，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)的記錄，進(jìn)行統(tǒng)一的處理，以此來(lái)制定合理的解決方案。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要目的是為了加長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。因此，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)該不斷進(jìn)行增強(qiáng)，從而使得公路的使用時(shí)間以及行車(chē)安全性得到更好的保證，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，促進(jìn)公路建設(shè)的更好發(fā)展。現(xiàn)代公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效提升公路的質(zhì)量，隨著技術(shù)的不斷成熟，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)廣泛進(jìn)行使用，例如地基、地面以及排水設(shè)備都在使用這項(xiàng)技術(shù)，因此這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該不斷進(jìn)行推廣，以此來(lái)應(yīng)用于更多的建筑領(lǐng)域。對(duì)公路工作人員而言，必須加強(qiáng)工作責(zé)任心，提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)與能力，全面推進(jìn)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展。

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