淺談國際物流對國際貿易的影響

莫色永剛 楊華超 郭星月

摘要：隨著經濟全球化進程的推進，國際貿易活動日趨頻繁，國際物流行業的發展已經成為國際貿易中的重要樞紐力量，而國際貿易的迅速增長也極大地帶動了國際物流行業的發展，可見國際物流與國際貿易之間存在密切聯系。但是在國際貿易的發展過程中，我國國際物流服務水平和信息化水平較為落后，與發達國家仍存有較大差距，極大地影響了我國貿易的全球化發展進程。對此，需要我國從調整自身貿易格局、提升國際物流信息化水平及服務水平等方面入手，深入探索我國國際物流發展對國際貿易的影響及應對策略，加快我國國際化發展進程。

關鍵詞：國際物流;國際貿易;應對策略

隨著國際經濟新格局的到來，世界各國在經濟貿易上的往來愈加密切，2019年我國第二屆世界進口博覽會的成功舉辦為促進我國與世界各國之間的經濟貿易往來提供了發展機遇。作為推動我國國際化發展的內生動力——國際物流形式，在我國對外貿易過程中發揮著重要作用。這一形式的實質就是實現貨物跨國界轉移的重要路徑，早在20世紀80年代便已經引入我國，此后我國物流體制得到了較大改善。當前，我國國際物流行業雖然具有較大發展潛力，但是在國際貿易規模擴展中仍面臨許多困境，因此需要我國相關部門加強國際物流管理、拓寬國際貿易形式，為我國走向世界打好堅實的基礎。

一、國際物流發展與國際貿易的關系

隨著國際物流的發展，國際物流貿易也逐漸呈現出多樣化形式。隨著國際物流的發展，國際貿易中的各類貨物得以運輸到世界各地，為人民提供了極大的便利。可見，國際物流與國際貿易之間存在相互依存、相互促進的關系。國際物流的發展已經成為國際貿易中的重要樞紐力量，而國際貿易的迅速增長也極大地帶動了國際物流行業的發展。因此，深入分析二者之間的關系對于進一步探索國際物流發展對國際貿易的影響具有重要的指導意義。

（一）國際物流能夠推動國際貿易發展

國際貿易是國家、地區間商品交換和流通的主要方式，具有涉及范圍廣、地域大的特點，因此在流通中需要國際物流充當中轉站的角色，達到商品轉移目的。可見，國際貿易如果沒有國際化物流技術的支持，商品便無法在國際間流通，國際貿易就會受到影響。當前，社會生產力迅速提升，導致大多數國家和地區經濟發展模式在不斷變化，對國際貿易發展又提出了現實挑戰。作為推動國際貿易發展的國際物流，必須最大限度地打破國界和地域限制，拓寬物流發展方向，與國際貿易發展相適應，滿足國際貿易發展需求[1]。

（二）國際貿易發展是國際物流的前提

國際物流起源是國際貿易，倘若交易雙方并未簽訂貿易合同，貨物自然不必通過物流業務實現轉移。換言之，離開了國際貿易需求，物流形式也失去了存在的意義。隨著經濟全球化進程日漸推進，國際貿易的重要性日益凸顯。在商業往來中，如果直接分析物流成本下的國際貿易，會造成分析數據出現偏差，影響國際貿易的正常運行。基于此，國際物流應運而生。同時，通過國際貿易的作用，國與國之間能擴大商業往來活動，而商人在考量生產主體利益最大化的同時，也需要國際物流增加助力。因此可以說，國際貿易發展是國際物流的前提。

二、國際貿易間與現代物流之間的聯系

國際貿易的蓬勃發展，加速了現代物流的建設，由于國際貿易的交易形式特殊，交易范圍廣闊，再加上國際貿易環境的繁榮，導致商品在國際之間的頻繁流通，產生了豐厚的經濟效益，國家因此擴大了對外貿易的規模，就會提升物流行業的承載能力。同樣現代物流也是國際貿易發展的重要保障，國際貿易想要得到持續、穩定、健康的發展，就需要現代化的物流運輸作為保障，通過多樣化的物流運輸模式來加快現代物流的發展以及國家貿易的進步。國際貿易在發展中產生的需求是現代物流的發展機遇，伴隨著經濟全球化與一體化的發展，為國家貿易的發展創造了機遇，想要突破國家之間的限制[2]，就要大力的發展運輸業，實現不受地域限制的國際貿易。當前國際物流的主要目標側重于降低國際貿易中的交易開支，縮短商品的運輸成本，這項工作目標能夠降低國際貿易的壓力，激發企業開展國際貿易的動力。

對于融資公司來說，發展國際貿易能夠為我國貿易企業的發展奠定基礎與保障。現代物流行業要基于國際貿易的形式來提升自己的業務能力，也要適應多樣化的國際貿易。伴隨著市場經濟水平的不斷提升，國際貿易的新形式變得更加的多樣化，國際貿易之間的交易商品類型也逐漸地豐富了起來，這就對現代物流服務質量提出了更高的要求，現代物流企業要提升自身的業務水平，保障運輸的效率以及可靠性。一是對于物流質量來說，在國際貿易中經常會涉及一些高級產品，或是精密的儀器設備，國際貿易企業在選擇物流企業時，就會考察物流企業的物流質量。二是針對物流企業效率來說，在經濟發展的背景下，國際貿易的工作量非常大，因此訂單量也非常龐大，所以物流企業要提升自己的運輸效率，以適應現代國際貿易提出的需求。現代物流的可靠性也非常的重要，由于自然與政治等因素是不可預測的，因此物流行業就要制定相應的防范措施，來預防突發事件，保證企業發展以及商品運輸中的穩定性與可靠性。

三、現代物流對國際貿易發展具體影響

（一）縮減經濟成本

伴隨著經濟一體化的發展，現代的國際貿易是跨國家之間的貿易往來，由于不同的國家和地區的經濟建設水平以及物流模式存在著不同，這就導致在傳統的國際貿易的商品運輸中，經常遇到一些難題，有時還會增加運輸成本。根據目前環境來說，在物流的各個階段，各項設備與工具都建立了統一的標準，商品運輸過程中的集裝箱樣式以及使用的條形碼都是統一的，這極大地提升的物流的便捷性[3]，也提升了現代物流的效率與質量。在美國已經發展出了非常成熟的物流模式，并且供應鏈的建設也非常得完善，從確認訂單到貨物送達只需要三天左右的時間，由此能夠看出，現代物流的能夠提升物流運輸的效率，大大地縮減了物流企業的經營成本。

（二）推動國際貿易

現代物流中形成了多樣化的運輸模式，物流企業能夠根據國際貿易中的具體要求以及運輸貨物的類型來使用適宜的運輸方式，提升貨物運輸過程中的效率與穩定性。現代物流采取多樣化的運輸方式能夠提升國際貿易的發展。現代物流普遍使用分段運輸與全球聯運這兩種方式，在經濟全球化的背景下，對全球聯運所提出的要求也在不斷地增高。在全球聯運中，能夠結合多種運輸方式，最大的優勢是運輸過程中的可靠性、便捷性與靈活性非常高。

四、國際物流發展中存在的問題

（一）粗放型格局還未改變

當前，部分地區國際物流業仍然存在諸多阻礙因素。要想充分發揮國際物流發展對國際貿易的促進作用，需要多方主體發揮合力作用，妥善解決阻礙因素。但是就目前形勢而言，我國整體物流發展勢頭良好，但是物流發展時間較短，國際物流仍處于探索階段，還未形成一體化物流格局，仍然采用傳統港口貨物運輸方式發展物流產業，導致國際物流費用消耗占用GDP總值的15%以上，凸顯了我國整體物流業發展水平較低的問題，由此說明，我國粗放型物流格局形式已經難以滿足當下時代發展變化，急需進行調整。

（二）國際物流基礎設施不夠完善

當前，部分物流企業在基礎設施建設方面存在較多問題，逐漸暴露出無法滿足現代物流產業發展需求的現實困境，在一定程度上制約了國際化物流產業的發展。比如，交通現代化程度不高，公路設施建設缺乏連接性，部分公路、鐵路干線網分布不均衡;部分地區水運能力較差，水運航道條件較為惡劣，港口設備還未及時更換，仍然存在老舊現象;空運航道開發較少，且成本耗費較高。這些問題阻礙了社會物流產業的發展進程，導致國際物流產業難以進一步開發[4]。

（三）國際物流信息系統有待提升

當代社會處于信息發展的時代，那么現代物流業的發展也需要借助信息產業進一步提升物流業信息化水平。現今國際物流水平雖然處于穩步發展階段，但是部分物流企業內部信息系統存在薄弱之處，比如以惠州市湘通物流股份有限公司物流信息系統為例，該企業現有的MFG（全球最大的制造業在線采購系統）雖然已經步入正軌，但其中庫存信息管理方式仍然采用Excel表格形式完成，缺少集成式數據管理，給數據信息帶來了極大的安全隱患。同時，該企業發展規模較大，合作的供應商較多，物流管理人員使用人工操作時容易出現遺漏和錯誤，導致信息傳遞不準確，出現運作機制滯后的問題。

（四）缺乏國際物流人才

當前，我國物流業雖然處于發展上升期，但是現代物流概念進入我國時間較晚，導致我國專業國際物流人才比較缺乏。據調查，在我國123類緊缺人才專業中，物流專業便占有一席之地。盡管近年來高校大多都設置了物流管理相關專業，但在實際教學中，由于缺乏實際物流管理經驗，存在教學內容與實際情況相脫節等問題，導致所培養的物流人才難以滿足社會發展需求，因此物流人才匱乏逐漸成為制約當下國際物流產業發展的重要因素之一。

五、國際貿易發展背景下國際物流的應對策略

（一）創新物流港口管理模式

我國的港口、碼頭類型較多，港口粗放型運營模式較為普遍，導致物流管理模式較為單一，而粗放型物流模式難以滿足國際化需求。對此，首先，我國需要創新物流港口管理模式，為更多物流企業提供多方參與平臺，比如增設大型公共物流場所，由政府負責管理;貨物裝卸設施、器具及轉運管理可由社會企業參與管理;行政單位涉及的港務監督、貨物檢驗等工作應當集中到港口管理單位工作中，簡化港口貨物運輸程序，提高貨物通行效率。其次，我國要大力發展第三方物流發展模式，由特殊社會企業組織專門負責物流服務行業，物流企業可與貨主、船舶公司、公路鐵路單位等企事業單位聯合，明確責任分工，共同參與港口建設和管理工作[5]。

（二）加強國際物流基礎設施建設

在國際物流快速發展背景下，我國要想擴大國際貿易規模，需要盡快提升國際物流運輸能力，加快完善國際物流基礎設施建設。首先，我國相關企業需要在傳統港口運輸建設過程中，積極引進先進物流倉儲與管理設備，增加交通運輸工具及貨物存儲方面的投入工作，通過引進現代倉儲技術和先進物流管理設備改善物流基礎設施落后問題。其次，在設施建設方面，我國物流企業可引進先進智能管理設備，比如建立物流站點智能數據庫，興建物流園區，口岸港口周邊可創建臨港報稅物流園區和物流貿易區等多功能服務區，主要負責滿足港口貨物倉儲、運輸及加工貿易的基本需求，提升物流基礎設施建設水平。

（三）創建完備的國際物流信息系統

將互聯網運用于國際物流產業中，能夠更新傳統物流運轉方式，創建完備的物流信息系統，開發和完善供應鏈管理軟件，全力建設現代化物流企業，具體可將互聯網建設由區域內部網向物流電子商務網轉變，充分利用智能掃碼、GPS、RFID等信息技術，確保滿足貨物出關、貨物運輸及貨物資金管理等多項服務需求。同時，物流企業還可創建無線智能通信射頻識別技術，并將其運用于國際貨物跨境服務、物流實時追蹤等領域，促進跨境物流服務發展。比如，物流企業可將RFID技術應用于倉儲管理系統，實行所有入庫貨物逐個智能掃描，系統便能自動讀取掃描后的信息，提高貨物入庫準確率。

（四）加快培養與引進國際物流人才

當前，我國國際物流建設要圍繞“互聯網+”模式及信息技術等形式開展。這一過程需要大量技術型人才加以輔助，因此我國要大范圍培養和引進國際物流人才，加快建設人才培養機制，推進現代化國際物流與國際貿易的發展。首先，物流企業方面，可定期開展物流專項培訓制度，對現有物流工作人員進行專項培訓，比如智能掃描系統的安裝與操作技能、貨物智能存儲功能等;企業還可邀請海內外專家研討電子商務與物流產業相融合的發展方式，培養電商物流定向服務人才。其次，政府方面，要大力倡導國際物流企業人才培養理念，積極構建“產、學、研”一體化的物流基地，可以定期為企業舉辦物流人才招聘會，為國際物流人才培養提供政策支撐[6]。

參考文獻

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[2] 周楠.國際貿易中船舶融資租賃的風險管理.營銷界，2021，第35期

[3] 張晚冰.國際貿易風險及其管理分析.營銷界，2021，第33期

[4] 肖蕊.國際貿易中跨文化交際困境及應對措施.經濟與社會發展研究，2021，第32期

[5] 趙可冰，蔡金雨，梅穎，姜春吉.人工智能視域下企業物流成本管控的思路探究.營銷界，2021，第31期

[6] 楊紹華.雙循環格局下外貿企業財務風險研究.經濟研究導刊，2021，第30期

[7] 湯瀾1，吳瑕2.貿易轉型背景下高職國際貿易專業國際物流課程建設改革與創新研究.現代商貿工業，2021，第42卷，第30期

[8] 劉禹宏，常佳寧.區塊鏈與數字貨幣在國際貿易中的應用.經濟研究導刊，2021，第29期

[9] 戴華東.“一帶一路”倡議下中歐商貿新通道構建.經濟與社會發展研究，2021，第27期

[10] 夏小云.全面布局，岱銀加快推進升級轉型訪山東岱銀紡織服裝集團黨委書記、董事長趙煥臣.紡織服裝周刊，2021，第24期

作者簡介：

莫色永剛 1999.07.14 男 彝族 云南省麗江市 物流管理

楊華超 1999.12.18 男 漢族 天津市 物流管理

郭星月1999.11.03女 漢族 內蒙古巴彥淖爾市 國際貿易