汽車鋁質車身材料修復新技術實踐研究

陳冠軍

摘要：汽車輕量化是目前我國大部分汽車生產企業所追求的目標。這種車型可以明顯減輕車身重量，提高汽車行業在市場上的競爭力。鋁合金材料是汽車輕量化中不可缺少的材料。鋁體材料不僅具有較強的可塑性，而且具有較高的強度，因此是該領域關注的焦點。但是鋁體材料的修復要比傳統材料復雜得多。積極探索鋁車身材料修復新技術是汽車行業研究人員關注的焦點。

關鍵詞：汽車鋁質;車身材料;修復新技術

1鋁質車身修復應具備的條件

1.1使用專用鋁車身維修設備

鋼體和鋁體在維修過程中有很大的區別，鋁體采用鉚接維修措施，這就需要使用強大的鉚接槍。鉚接槍在使用過程中，要防止鐵屑進入機體，以免腐蝕影響機體的修復效果。因此，鋁車身的維修需要專門的鋁車身維修設備。

1.2使用專用鋁車身外形修復機與焊機

鋁材料熔點低，焊接時容易變形。要解決這個問題，就需要使用專用的鋁體形狀修補機和焊接機。這種焊機電流小，能有效避免焊接過程中閥體的變形。形狀修補機采用介子釘拉伸器，該修補機非常適合鋁材。

1.3構建獨立維修空間

鋁車身對修復工藝要求高，修復過程中產生的鋁粉容易爆炸甚至污染。因此，為了保證鋁車身的維修安全，有必要建立一個獨立的維修空間。維修工作在一個單獨的鋁車身維修站進行。另外，維修技師需要熟練掌握拉拔、鉚接、焊接、粘接等工藝。

1.4采用防爆集塵吸塵系統

鋁質車身修復時會產生大量的鋁粉，鋁粉會威脅人體健康，因此需要采用防爆集塵吸塵系統。該系統可以及時收集鋁質車身修復中產生的鋁粉，減輕對人體帶來的影響，并能有效預防鋁粉爆炸等問題。

1.5技工修復技術嫻熟

鋁質車身的修復具有較強的專業性，需要技工具備嫻熟的維修技能。鋁質車身修復與傳統車身修復相比差距較大，技工需要全面了解鋁材自身性能，并熟練掌握鋁質車身修復工藝、接口形式、連接方式，以及使用到的粘接劑和鉚接工具等。鋁質車身修復技工只有具備嫻熟的技能才能確保汽車的維修效果。

1.6具備帶有定位夾具和大梁校正器

一旦汽車發生嚴重的碰撞，部件損傷較為嚴重，或者維修耗費成本較大時，就需要技工更換原有的部件。其中鋁質車身部件的更換與傳統車身部件更換存在較大區別，因為鋼質車身接縫處最常見的的為焊接方式，而鋁質車身接縫處最常見的則是粘接和鉚接共用連接方式。此種連接方式下受粘接劑固化作用的影響，在固化時間較長的情況下，如果不能對損壞的部件及時更換并定位，就會導致修復后的車身難以恢復到原有的尺寸要求。因此針對上述存在的問題就需要用到專用定位夾具，確保車身修復效果。

2目前汽車鋁質車身修復需要注意的問題

2.1汽車鋁質車身修復進行的時候需要注意的面板修復問題

鋁質板件和其它材質的板件相比厚度比較大，但是因為鋁質板件的熔點比較低，所以在加熱的過程中極容易出現變形情況，如果變形就會影響到二次成型的效果，如果這個時候進行修復工作就會讓板件發生斷裂，所以如果不能進行修復處理就需要及時的對舊的板件進行更換。在更換工作進行的時候需要選擇合適的焊接方式來進行粘接。鋁質面板在修復的時候會消耗大量的成本，所以人們會在損傷不大的時候先進行修復工作。在修復的時候維修工作人員可以通過敲擊錯位部分來抑制鋁質材料的延伸，當遇到特殊情況的時候還需要進行多次的輕敲處理，這樣做的主要目的就是為了減少撞擊產生的應力，避免彎曲現象發生的幾率。維修工作人員在對汽車鋁質車身進行修復的時候還需要注意不要拉伸鋁材，修復工作完成之后要用專門的工具進行打磨處理，需要注意的是：在進行修復工作的時候一定要適度的對鋁板進行加熱處理，加熱溫度為180℃～220℃。這樣也能減少開裂情況發生，在加熱處理進行的時候要注意控制好材料加熱的溫度。

2.2汽車鋁質車身修復進行的時候需要注意的板材焊接問題

鋁質板材焊接主要以粘接或粘接與鉚接相結合的方式為主來進行焊接，這兩種焊接模式在使用之后能夠更好的保證汽車的整體性和導電性。

在焊接工作進行的時候工作人員自身先要做好防護措施，在焊接工作進行之前要仔細的閱讀相關的說明書。因為焊接過程有時候會出現燃燒情況，所以在焊接進行的時候要配備專業的化學制劑，這樣發生火災就可以第一時間進行撲滅。焊接工作進行的時候要嚴格按照操作流程來完成焊接工作，具體的操作流程包括：首先焊接工作進行之前要先清理即將焊接的部位，如果需要還要對焊接的地方進行打磨處理，保證焊接部位的金屬能夠裸露出來，這樣能夠保證焊接工作順利的進行，為了保證電壓和送絲速度在合理的范圍內，焊接工作人員需要根據實際的情況進行調整。鋁質板材焊接中最常用到的材料就是鋁焊絲和氬氣，在焊接工作進行的時候需要注意不能出現逆向焊接情況。

焊接工作正在進行的時候一定要注意焊接的過程，具體操作流程為：首先就是要增加電極的壓力，在施加的時候要注意符合實際的要求，控制好電極的行程;其次就是要做好通電流工作，在通電的過程中會產生一定的電阻熱，電阻熱會形成熔核，這個時候就需要焊接和電極保持一種垂直的狀態;然后就是要確定好焊接的順序和焊接的方向，如果需要還可以借助夾具或托架的幫助;在停電流進行的時候要注意撤銷電流;最后就是要保證電極的壓力和適當撤去電極的壓力，為了保證焊接結果的質量需要讓電極的壓力保持到一定的時間，當撤銷電極壓力之后，就說明完成了焊接的工作。在焊接的時候要保證整個過程不受到影響。

在焊接工作進行的時候需要注意以下事項：首先就是在通電的時候要盡可能的選擇大電流和高壓的焊接技術，為了提高汽車鋁質車身材料修復的焊接質量，減少影響焊接因素出現的概率，可以通過調節波峰和波谷電流來提高焊接的質量，在實際應用的時候還可以通過兩極加壓的方法來控制焊接的強度，減少焊接過程中汽車車身內部出現缺陷發生。在焊接工作進行的時候還需要注意嚴格按照焊接的操作步驟來完成，主要以三相低頻或者是三相整流式為主，在焊接的時候要注意焊接電流、焊接壓力等相關數據信息，這些數據信息能夠給焊接工作奠定一個扎實的基礎。

2.3汽車鋁質車身修復進行的時候需要注意的板件更換問題

板件更換工作在進行的時候需要用到很多的設備和工具，這些設備和工具包括：切割鋸、切割砂輪等。鋁質板件在進行分離的時候不能使用乙炔-氧氣焊切割方式，正確的操作方式為：首先就是在鉚釘頂部操作的時候要使用專用的焊接機進行銷釘處理，然后拔出鉚釘，在拔除的過程中要保證工具的角度。在更換工作進行的時候一般會以兩種方式來進行解決：第一種就是當板件分離之后，先通過輕輕敲入插入件來定位更換的部件，然后在切割線的兩側鉆出匹配的孔洞，拆除插入件，清理周圍的環境，然后放入插入件，最后按照正確的操作步驟來完成拉鉚操作;第二種就是在切割的地方鉆出備用孔，鉆入的時候保證備用孔的位置和距離，然后找到準確的定位，再進行重新鉆孔，最后放入插入件，操作完成。

結束語

最重要的是在這樣一個競爭激烈的市場中可以找到汽車公司是穩固自己的位置需要改善輕型汽車動力學的研究，根據實際情況研究完成了實踐過程中汽車鋁材料修復技術，這不僅可以提高汽車維修質量，可以提高汽車的安全性，為汽車行業的研究提供更多的幫助。

參考文獻：

[1]李霞輝.汽車鋁質車身材料修復新技術研究[J].內燃機與配件，2020（19）：151-152.

[2]王志華.淺議汽車鋁質車身材料修復新技術研究[J].科學中國人，2015（7）：134.

[3]張文金，王青春.汽車鋁質車身材料修復新技術研究[J].硅谷，2014（12）：61-62.