道路與橋梁施工技術(shù)中的細節(jié)問題分析

歐文彬

摘 要：道路橋梁是我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民的切身利益，以及我國交通運輸事業(yè)發(fā)展。施工技術(shù)是道橋施工不可或缺的技術(shù)支持。在實際工程施工中，由于施工人員專業(yè)素養(yǎng)欠佳，未嚴格按照施工規(guī)范組織各項施工操作，將會直接影響到技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。以下內(nèi)容分析了道路與橋梁施工技術(shù)中的細節(jié)問題、引發(fā)原因與應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工技術(shù);細節(jié)問題;對策

引言

交通與經(jīng)濟發(fā)展之間存在著緊密的聯(lián)系，二者相輔相成，正是基于二者這種關(guān)系的考慮，國家在近年來增大了在道路橋梁工程項目的投入，我國的道路橋梁工程呈現(xiàn)出數(shù)量增多、規(guī)模擴大的趨勢。但各種道路橋梁工程項目實施中，基礎(chǔ)施工方面的質(zhì)量安全問題非常突出，因為在不同的基礎(chǔ)施工條件下，所采取的技術(shù)和工藝也存在著明顯的區(qū)別，為了給道路與橋梁工程提供穩(wěn)定、安全的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮基礎(chǔ)對上部結(jié)構(gòu)的支撐作用，施工過程中要嚴格遵守基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點。

1市政道路橋梁現(xiàn)場施工特點

現(xiàn)階段，在我國市政道路橋梁施工過程中，需要全面掌握市政道路橋梁的施工特點，并合理利用現(xiàn)場施工技術(shù)，提高現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用水平。（1）施工工程量較大。市政道路橋梁工程的施工區(qū)域均在城市較繁華的中心地帶上，施工單位在施工前須全面考察周圍的交通狀況、具體的地質(zhì)條件。在施工中易受空間、時間限制，橋梁工程本身工程量較大，將導(dǎo)致施工難度增加，影響施工效率。（2）施工速度較快。市政道路橋梁工程一般以城市中心區(qū)域為主，在實際施工中會影響中心區(qū)域的交通情況，為了降低市政道路橋梁施工對交通運輸產(chǎn)生的不利影響，在實際施工中對施工流程、施工技術(shù)的要求比較嚴格，對施工周期有明確的規(guī)定，增加市政道路橋梁工程的施工難度。（3）施工難度較大。由于在城市道路中心區(qū)域的地下管線數(shù)量較多，并不同管線會交錯布置在實際施工中，若未明確管線的具體布局情況，盲目趕超施工進度，開展各種施工工序，會破壞地下管線，引發(fā)安全事故。增加市政道路橋梁工程的施工難度，影響市政道路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量。

2道路與橋梁施工技術(shù)中的細節(jié)

2.1梁板預(yù)制和安裝作業(yè)

（1）預(yù)制梁臺座。此橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計為空心板梁簡支橋，作業(yè)前應(yīng)先預(yù)制梁臺座。經(jīng)過綜合分析，橋梁的制梁場地總計設(shè)置16個臺座。臺座地基必須達到制梁的荷載以及施工荷載標準，使強度與剛度達標。當張拉后梁體的全部重量由平均荷重壓力逐漸變?yōu)閮啥它c承受梁體荷載時，在兩端支點位置增加承壓面積，同時與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組合，增強承壓能力。（2）空心板的張拉。借助砂輪切割機按照長度進行切割，完成操作后，在臺座位置設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。使用的鋼絞線強度較大，應(yīng)力錨固長度設(shè)置為100D。若存在滑絲的情況，則使用夾做具機械加以錨固。在預(yù)應(yīng)力筋有效長度外，利用硬塑料管套住失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋，使預(yù)應(yīng)力筋和混凝土無法產(chǎn)生握裹作用。使用2套規(guī)格為250t千斤頂，在預(yù)制梁臺座位置，組織開展鋼絞線張拉作業(yè)。開展張拉作業(yè)前，做好千斤頂與壓力表的標定，經(jīng)過校準之后再使用，保證壓力表的數(shù)據(jù)精度達到0.1MPa。張拉作業(yè)前，做好鋼絞線的抽檢強度和彈性模量等指標檢查。按照技術(shù)標準與規(guī)范，開展張拉作業(yè)。此外，對張拉力與伸長量實施雙控，同時做好張拉記錄。按照技術(shù)標準操作，保障預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。（3）封端。對封端梁體的兩端面，按照技術(shù)標準做好鑿毛處理。按照設(shè)計綁扎方案作業(yè)，經(jīng)過檢查后立模并且同步開展測量作業(yè)。封端混凝土選擇與梁體混凝土級別相同的混凝土，多按照在澆筑其他梁體混凝土?xí)r實施封端處理措施，保證混凝土的強度與色澤相同。（4）空心板梁的架設(shè)和安裝。完成吊裝架設(shè)作業(yè)后張拉空心板梁之前，梁體混凝土強度應(yīng)達到100%。此工程選擇架橋機組織架設(shè)和安裝作業(yè)，保障作業(yè)的質(zhì)量達標。

2.2遵循施工標準，把控施工質(zhì)量

基礎(chǔ)施工作為道路橋梁工程的施工重點，其在施工作業(yè)開展中的專業(yè)性和復(fù)雜性都非常高，無論是哪種基礎(chǔ)施工工序，都有著嚴格的技術(shù)標準。因此，施工企業(yè)的基礎(chǔ)施工作業(yè)中，應(yīng)遵循相應(yīng)的施工標準，通過規(guī)范化、標準化施工作業(yè)來保障基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。比如，在基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)，針對混凝土澆筑環(huán)節(jié)，要嚴格遵守分層澆筑、連續(xù)澆筑的原則，使得基礎(chǔ)解耦股可以一次成型，且澆筑作業(yè)中每層的澆筑厚度都應(yīng)該保持在30cm左右。如果在澆筑作業(yè)中使用的是插入式振動棒，需做好對振動范圍的科學(xué)控制，避免過度振動對模板的碰撞和損壞，當混凝土中不存在氣泡或者不再下沉以后，混凝土振搗作業(yè)結(jié)束。

2.3加強施工安全管控

在實際的道路橋梁施工過程中，往往存在諸多施工安全隱患。因此，加大施工安全管控力度，可以保證施工人員的人身安全、施工單位的經(jīng)濟效益，以及施工質(zhì)量。首先，作為施工人員，需要嚴格執(zhí)行各項施工規(guī)范，并不斷提升自身的安全意識，從根本上杜絕安全事故的出現(xiàn)。其次，對于施工人員的安全意識，施工單位可以在正式施工前，組織相應(yīng)的安全培訓(xùn)，將施工安全規(guī)范宣講給每個施工人員，并加強安全監(jiān)管，使得每個施工人員都可以全身心投入到道橋施工環(huán)節(jié)。再次，施工單位需要將安全監(jiān)管權(quán)責(zé)落實到個人，并在施工安全隱患高發(fā)地帶等配備專業(yè)的宣傳標語等，來時刻提醒施工人員安全施工，并在施工前做好一系列安全施工前準備，比如：佩戴安全帽、懸掛安全繩等。最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)，施工單位需要規(guī)范各個施工流程，以此全面保證施工安全性。

2.4鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁工程施工時，可高效利用預(yù)制混凝土，傳統(tǒng)混凝土澆筑方案已無法滿足當前市政道路橋梁施工要求，與傳統(tǒng)混凝土施工方案相比，利用預(yù)制混凝土進行施工，對技術(shù)應(yīng)用要求較高。在施工中可重復(fù)使用混凝土，減少混凝土資源浪費，提高施工效益。在科技快速發(fā)展的背景下，利用預(yù)制混凝土連鎖塊可提高市政道路橋梁的質(zhì)量。在該施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)充分發(fā)揮蒸汽養(yǎng)護功能，可承受30～60MPa壓力，在道路橋梁中的應(yīng)用較為常見。在混凝土連鎖塊鋪裝施工中，具有獨立性，易導(dǎo)致局部位置出現(xiàn)錯位情況。施工人員需要固定連鎖塊，鋪裝施工完成后，可形成具有較強穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。在連鎖塊鋪裝技術(shù)應(yīng)用過程中，需要完成路基處理與路基碾壓作業(yè)。施工人員應(yīng)加強質(zhì)量控制工作，路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，會影響施工工程的質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)我國相應(yīng)的標準要求開展路基處理工作，確保其能夠達到相應(yīng)的標準，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。在路基壓實施工中，須加強控制碾壓速度，不斷提高壓實度，并減少壓實次數(shù)，保證碾壓施工技術(shù)水平，提升公路的安全性、穩(wěn)定性。

結(jié)語

現(xiàn)階段，隨著我國道路橋梁工程項目的日漸增多，在此類工程項目的實施過程中，人們越來越重視基礎(chǔ)施工，雖然施工工藝與技術(shù)日漸成熟且多樣，但因為面臨著不同的施工條件，施工作業(yè)開展中需注意的問題非常多，相關(guān)施工人員要做好基礎(chǔ)施工的技術(shù)管理和質(zhì)量控制，提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，保障道路橋梁工程的經(jīng)濟與社會效益。

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