高鐵施工中軟土地基施工處理工藝研究

王煜

摘 要：社會經濟的不斷發展，使交通運輸業不斷進步，進入籌備階段的鐵路工程項目日益增多。在施工建設環節中，軟土地基是較為重要的問題，通過合理的技術措施對該問題進行有效處理，能夠提升鐵路的施工質量，確保施工建設的順利推進，對于鐵路工程建設的施工安全以及施工質量具有重要意義。

關鍵詞：鐵路;軟土地基;處理技術

引言

對軟土地基進行有效的處理，是保障鐵路工程項目基礎結構穩定性和使用安全性的重要工作內容。就目前大部分鐵路工程項目而言，由于軟土地基的存在而產生的路面塌陷與不均勻沉降等依然是施工的重點和難點問題。而針對軟土地基松軟多孔的特點及其對鐵路工程產生的危害性，需要有關施工人員進一步提高軟土地基處理技術水平，實現對鐵路工程施工質量的改善。

1軟土地基處理的重要性

我國軟土地基占有較大比例，軟土具有含水量大、壓縮性高、承載力較差等特點，在鐵路工程建設過程中，軟土地基會影響路面硬度。在實際施工建設中，應根據施工現場的土地特性，采取針對性處理措施，避免軟土地基出現變形，加強路面地基的堅固性、穩定性，確保鐵路施工質量，提高車輛通行過程中的舒適性、安全性，獲取更多的經濟效益。鐵路施工建設屬于規模較大的工程，確保鐵路交通的正常運行，對不同地區間的經濟溝通具有重要的意義。若鐵路在正常運行中出現損壞，需要耗費大量的人力、物力、財力進行維修，會造成交通阻斷，影響人們的出行、區域間的經濟交流等。在鐵路建設過程中，若存在較多軟土，因處理不當或未得到有效處理，建設完成的路面地基會存在明顯下沉等問題，給正常的鐵路運行帶來安全隱患

2軟土地基對鐵路工程施工的影響

軟土地基的特點是其水分的含量很大，讓混凝土等化學物質滲透過去的效果并不高，其堅硬程度也不高，如果在軟土地基的結構層上進行施工，會使鐵路表面發生不均沉降的現象，嚴重的情況下，甚至會導致路面凹陷的現象的發生。這一現象不利于工程的施工，也會對工程施工的質量和效果產生惡劣的影響，甚至會導致工程的損失和人員的傷亡。因此，在實際施工過程中，應該避免軟土地基對鐵路工程造成的損害，要盡可能地減少其損害的程度，并且盡可能避免軟土地基對鐵路工程的影響。第一點，軟土地基的抗剪能力比較差，如果在鐵路上方有外力施加的情況下，會使路面發生較大程度的形變現象，甚至會導致路面塌陷現象的發生，這樣不利于鐵路的安全性和穩定性。第二點，軟土地基會使公路表面發生不均沉降的現象，因為軟土地基的組成部分，通常由沙層和粉土沙層，粉土在經受外部壓力的時候會產生不同程度的下陷現象，從而會使路面發生不同程度的凹陷，甚至導致路面塌陷現象的發生，這樣不利于工程的順利進行。第三點，因為軟土地基的滲透能力比較差，如果軟土地基中含有大量的水分，那么水分不能夠得到充分的揮發，當鐵路表面長期浸泡在水分之中，會使鐵路的表面發生起拱或凹陷的現象，因此會對鐵路造成不必要的影響，應該對軟土地基進行必要的處理，這是對鐵路施工的保障，也是對當地群眾安全的保障。

3高鐵施工中軟土地基施工處理工藝

3.1強化夯實法

在應對鐵路施工過程中軟土地基松軟土質所造成的不良影響時，施工單位還可以通過夯實的物理手段，從宏觀角度改變軟土地基內部結構的密實度與內部組織的分布情況，從而顯著提高軟土地基內部結構的密實度與強硬度。在運用強夯法強化軟土地基表面時，首先需要施工人員準確地測量軟土地基的著力點和基體內部密實度情況，同時結合測量數據合理設定能夠最大幅度提高軟土地基強度的強夯點。之后要向地基內部填充強化材料來提高地基的整體密度。在選擇填充材料時要盡可能選取耐用性較好、強度硬度更高、可塑性更好的填充材料，這有助于更好地適應和補充軟土地基內部存在的大量空隙，從而達到更高的強化和加固效果。在實際施工過程中，運用強夯法要遵循規范的夯實處理順序，應盡量先從軟土地基兩側按照強夯點的分布對地基進行夯實處理，并保持均勻的夯實速度，逐步向軟土地基的中央區域推進。在夯實強化結束后及時對各部分軟土地基結構進行取樣檢測，這樣才能更好地確保軟土地基表層強化的均勻性和完整性。

3.2換土墊層法

換土墊層法處理技術使用優質土替換軟土，在實際應用過程中，應確保填土的實際穩定性，避免在替換過程中發生土層沉降現象。在實際應用換土墊層法的過程中，填充材料應選擇透水性強的土壤，若填土施工需要長時間處于水位下端，不可使用非透水性的土壤。填土時應從中間向兩側進行分層填筑，并壓實土層，控制土層厚度。該地基處理方法具有操作簡單的特征，但該種方法對施工材料有較高的要求，若項目施工的周邊區域沒有大量的優質土壤，購買和運輸優質土壤，需要花費較多的經濟成本。

3.3軟土地基加筋法的應用

軟土地基的特殊性質，如滲透性差、水分含量過高等，有可能造成鐵路移位。結合該鐵路施工實際情況，有效實施軟土地基加筋法，建議運用耐久性強的材料對軟土地基進行預埋，確保鐵路的穩定性，也有助于避免移位現象的發生。在軟土地基中鋪設砂子，同時借助耐拉性材料加固砂子上層結構，便于充分發揮加筋法的作用，保證軟土地基結構的穩定性。此外，預埋耐拉性材料的使用，促進耐拉性材料與軟土層的有效融合，也是避免軟土地基對施工造成不良影響的重要舉措。

3.4砂石樁法

在高層鐵路工程中，對地基強度的要求相對較高，同時要求地基具有較大的密實度。這時，需要用砂石樁方法處理地基。施工前，工程技術人員應先檢查地基的巖土性質。對不符合要求的巖土，應先用置換法進行置換;之后，可采用砂石樁的方法進行處理。當地基巖土飽和度較高時，需先采用夯實法進行預處理，然后采用砂石樁進行最終處理。這類地基處理方法主要是對砂土等巖土進行處理，以減少地基受力后的壓縮量。

3.5通過復合地基法進行處理

復合地基的方式是指在軟土地基的結構層之上注射具有穩定性的結構裝置，使其在軟土地基與土壤接觸面之間增加一層復合地基。并且可以在鐵路工程實際施工的過程中，讓復合地基與工程接觸的部位進行施工，這樣可以有效地保證工程的順利進行。在進行鐵路工程軟土地基處理的過程中，應該選擇合適的復合地基的組成結構，因為如果選擇合適的復合地基組成結構，就能夠選擇堅硬的組成成分，從而大限度地保證復合地基的密實程度，有利于工程的順利施工。除此之外，利用復合地基還可以在不同的土壤上使用這種方法，其他的方式都對部位有著明顯的要求，而復合地基可以根據實際的施工地理環境狀況進行不同程度的施工，大限度地提升工程的可變性和自由度。

結束語

綜上所述，進一步提高鐵路工程項目中軟土地基施工的標準化和規范化水平，是改善當前我國鐵路工程施工質量及安全系數低下問題的有效措施。在應用軟體地基處理方法時，需要進一步加強有關施工人員對核心技術要求和施工標準的重視，利用高科技技術和培養專業化人才來推動鐵路建設行業的發展。

參考文獻

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