道路橋梁工程建設常見病害與應對

徐柳

摘 要：文章基于研究及實踐情況下，先研究了道路橋梁工程建設常見病害，隨后就其應對提出幾點看法，以供參考。

關鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;應對

1 道路橋梁工程建設常見病害研究

1.1 地基沉降

地基沉降是道路橋梁工程中常見病害之一，其出現原因與工程建設區域的環境密切相關。通常而言，道路橋梁工程地基不均勻沉降的原因牽涉兩個方面，一是工程建設期間未對地基展開有效的加固應對。在工程建設初期，部分施工人員未意識地質勘察工作的重要性，盲目展開施工計劃設計，而沒有采取針對性的有效措施對地基進行加固應對，導致地基穩定性未能達到工程建設對地基承載力的要求，進而容易在工程建設過程中出現不均勻沉降。二是道路橋梁工程建設期間，容易受到周邊工程的影響而出現地基穩定性下降問題。如在工程周圍深挖施工，會影響地基穩定性，進而出現不均勻沉降現象。

1.2 裂縫病害

裂縫作為道路橋梁工程常見病害之一，常見位置在路橋工程的鋪裝層，作為路橋工程的關鍵承重構件，預應力空心板出現裂縫原因牽涉材料質量、施工兩個方面。在道路橋梁工程建設期間，預應力空心板的施工結構主要以半剛性鋼筋混凝土結構為主，其缺點在于溫差影響過大，在溫度變化作用下，半剛性鋼筋混凝土產生的裂縫主要有三種形式，一是道路橋梁投入運營后長時間的承重作用，隨時間的推移而引起的徐變裂縫;二是溫差變化作用下引起的熱脹冷縮，從而導致的溫度裂縫;三是混凝土結構中水分不均，并出現不同程度的水分揮發而導致的收縮裂縫。

1.3 鋼筋銹蝕

道路橋梁工程在建成投入使用后，由于長時間的風華、凍融、雨水等自然作用引起工程表面出現破損、裂縫，進而導致鋼筋暴露在外而引起鋼筋銹蝕。具體來說，道路橋梁工程中的鋼筋由于保護層的脫離直接裸露在空氣當中，并與外部空氣當中的化學元素密切結合，形成一種張力而導致鋼筋周圍混凝土出現嚴重開裂現象，進而讓雨水不斷通過裂縫與鋼筋接觸，使鋼筋銹蝕[4]。除此之外，道路橋梁工程在建成投入使用后，混凝土的酸堿度會不斷減少，這一變化而加速鋼筋腐蝕程度，進而影響道路橋梁工程質量，最終對城市居民的安全出行產生威脅。

2 道路橋梁工程常見病害的應對

2.1 地基不均勻沉降施工應對

在道路橋梁工程中，地基不均勻沉降作為常見病害之一，會影響工程建設質量而威脅人們的安全出行，不僅如此，還會縮短道路橋梁工程使用年限，不利于工程價值的最大化。因此，在道路橋梁工程建設中，必須注重地基不均勻沉降施工應對技術的有效應用。首先，加固道路橋梁工程。在工程表面運用加固材料進行全覆蓋應對，以改變工程的截面面積，進而有效提高工程的承載能力。其次，水泥砂漿置換地基土質，提升地基穩定性。道路橋梁工程之所以出現地基不均勻沉降問題，是因為地基穩定性不夠，而地基穩定性不夠原因在于地基土質松軟。因此，在道路橋梁工程建設期間，應明確地基土質條件，后根據工程建設要求，對地基進行有效加固應對，提高路基穩定性，以避免地基穩定性不夠而引起地基不均勻沉降。若道路橋梁工程由于地基土質為軟土質才出現不均勻沉降，應考慮采用地基內土質全部置換來改良地基土質，以達到提高地基穩定性的目的，進而從根源上解決道路橋梁工程地基不均勻沉降問題，確保道路橋梁工程建成投入使用后能夠長時間保持安全運行狀態。

2.2 裂縫施工應對

裂縫作為道路橋梁工程常見病害之一，若修補不及時會引發其他病害的形成。因此，在道路橋梁工程中應用裂縫施工應對技術具有一定的現實意義。按照工程裂縫面積大小，裂縫施工應對技術主要有以下兩類：首先，裂縫修補施工應對技術。相關道路質量監督負責人在對道路橋梁工程進行日常質量檢查和維護工作期間，應嚴格仔細地檢查道路裂縫，一旦發現工程表面出現小于2毫米的裂縫，應及時采取有效修補措施，以避免后續在自然環境和外加作用力的影響下出現裂縫變大問題。通常來說，對于寬度少于2毫米的裂縫，應用的修補措施主要是清理裂縫表面及周圍，并在修補之前防止雜物混入，后在裂縫周圍反復涂抹寬度不少于1毫米的水泥層，并在水泥層上涂抹一層瀝青，以防止新涂抹的水泥受外界影響后再次出現裂縫問題。其次，裂縫填充施工應對技術。在道路橋梁工程日常質量檢查和維護過程中，若發現出現寬度大且深度夠深的裂縫，應及時采用填充法進行裂縫修補。填充材料應考慮工程建設材質，多用水泥、環氧樹脂、橡膠混合物等材料進行填充。在裂縫填充施工之前，施工人員應通過測量方式來明確裂縫的長度和寬度，以便準備數量充足的填充材料，隨后對裂縫進行清潔應對，使用注入器將填充材料注入裂縫，待填充材料讓裂縫完全飽和后，停止填充材料的注入，并及時使用封縫膠來密封應對封口，待施工部位徹底干燥后，最后對裂縫表面進行光滑應對。在此過程中，為了保證裂縫修補效果，應全程保證裂縫的清潔度和干燥。值得注意的是在裂縫施工應對過程中，若裂縫過大，裸露出內部的鋼筋，則要在裂縫應對之前，應對外露鋼筋進行涂抹防銹劑進行防銹蝕應對，并要清理內部松散物，后進行填充應對。

2.3 鋼筋銹蝕施工應對

鋼筋銹蝕主要成因是鋼筋外側混凝土保護層出現裂縫，使得雨水和空氣直接透過裂縫與鋼筋相接觸而使得鋼筋銹蝕。因此，針對道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕問題，重點在于解決混凝土裂縫問題。在具體的操作中，應先清理干凈鋼筋表面銹蝕，在此基礎上，進行混凝土層的修復工作。在此過程中，主要運用的應對方法有兩類，一是在工程要求標準內，適當地增加混凝土厚度，以增加鋼筋混凝土的保護層厚度，防止鋼筋銹蝕。二是增加混凝土保護層數量，對混凝土表面進行技術應對，加固混凝土以達到強化混凝土層強度的目的，進而降低混凝土裂縫的出現概率。基于本質角度來說，鋼筋銹蝕問題形成是混凝土裂縫，而混凝土裂縫的出現絕大部分原因是混凝土性能。因此，在道路橋梁工程建設過程中，可改變混凝土材料配比，在混凝土配比當中加入適當的煤灰粉、礦渣等物質，以提高混凝土防滲水、強度等性能，促使其不容易出現裂縫的同時，也不容易被侵蝕務破壞，以在根源上提高混凝土質量，以保護鋼筋使用過程中不會出現銹蝕現象。

3結束語

道路橋梁作為城市基礎配套設施的重要組成部分，為城市建設發展提供了便捷服務的同時，也為城市居民的安全出行提供了支持。在其建設期間，由于主客觀因素的存在而導致工程建設中會出現一些常見病害，進而對城市建設發展和城市居民安全出行產生不利影響。因此，在城市化進程加快推進的大背景下，城市建設單位應立足于道路橋梁工程建設現狀，針對工程常見病害，注重施工應對技術的優化使用，才能保證道路橋梁工程質量。

參考文獻

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