客運車輛輪胎使用管理實踐技術與應用

蔡揚明 沙文喜 范家棉

摘 要：本文總結了輪胎使用管理的經驗，分析了客運車輛輪胎在使用過程中出現的異常磨損的原因，為客運企業運輸車輛提供了科學的輪胎使用方案，既保障了車輛行駛時輪胎的穩定性以及安全性，又科學的發揮了輪胎最大使用壽命，創造了良好的社會效益以及經濟效益。

關鍵詞：輪胎使用壽命 、異常磨損、車輛油耗

中圖分類號：TG580 文獻標識碼：A

一、引言

隨著社會的進步以及科學技術的發展，投入客運營運的車輛日趨增多，對管理人員以及車輛輪胎使用管理的工作要求也越來越高。管理人員只有對車輛輪胎使用管理的工作做精做細，才能最大限度發揮好輪胎的使用壽命，同時降低車輛百公里油耗。

二、客運車輛輪胎的選用

1輪胎花紋的選擇

輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，保障車輛穩定安全行駛。輪胎花紋類型歸納起來，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋又分為縱向花紋（圖1）、橫向花紋（圖2）和縱橫兼有花紋，客運車輛主要是使用縱向花紋的輪胎。縱向花紋的特點是胎面縱向連續，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現出橫強而縱弱。縱向花紋輪胎的滾動阻力較小，對節約車輛燃油十分有利，散熱性能好，磨損較橫向花紋的輪胎小，使用壽命較長。

2輪胎胎面寬度的選擇

客運車輛在選用輪胎時，根據車身的自重和排量等因素以及實際運行區間的路面情況選配搭載輪胎。由于輪胎和路面的接觸面與輪胎的摩擦阻力呈正比例關系，胎面寬度越大，與地面的接觸面就越大，產生的摩擦阻力越大。所以，在保證符合裝配要求以及車輛載荷的前提下，車輛搭載的輪胎胎面寬度越小，行駛阻力越小，車輛的百公里油耗越低。

輪胎花紋與胎面寬度的選擇直接影響車輛行駛阻力，即合理選用輪胎型號可以降低客運車輛行駛阻力，最高可以降低5%的百公里油耗。根據客運車輛的普遍百公里油耗計算，可以節約1升每百公里，對于大型的客運企業，可以減少車輛運營成本以及有利于節能減排，具有可觀的經濟效益以及社會效益。

三、輪胎使用壽命的影響因素

1輪胎的工作氣壓

在輪胎氣壓處于標準的工作氣壓時，輪胎胎冠單位壓力基本一致，胎冠能夠充分與地面接觸，既傳遞了足夠的摩擦力，又能夠均勻磨損。輪胎氣壓過低或過高，都會影響輪胎的正常使用，造成輪胎早期形成異常磨損，降低輪胎的使用壽命，增加成本，而且影響到乘坐舒適性。

2輪胎的日常維護

當車輛輪胎缺乏長期的維護保養，管理人員無法及時發現車輛輪胎現有的一些故障，例如偏磨、起鼓變形或其他異常磨損，以及輪胎附屬的裝置的使用情況，例如平衡塊、輪輞、氣嘴等。如果能夠通過日常的維護保養及時發現及處理現存的故障，能夠避免輪胎進一步的異常磨損，同時也保證車輛運行的安全性。

3其他影響因素

經過長期累積的經驗以及探索，影響輪胎使用壽命的還包括以下方面：

（1）車輛的底盤狀況，尤其是車輛車軸的平行度，車輛的四輪定位;（2）車輛運行區間的道路路面條件;（3）車輛運行時輪胎的溫度，子午線輪胎的溫度須控制在80攝氏度以下。輪胎長期處于較高溫度運轉，橡膠容易加速老化，會加劇磨損;輪胎長期處于較低溫度運轉，橡膠彈性減弱，硬度增加，同樣會加劇磨損。此外，車輛鋁制輪輞相對鋼制輪輞，有利于降低輪胎運轉時的溫度，減緩輪胎的磨損速度。

四、輪胎常見異常磨損情況及分析

（1）左一輪胎胎冠中間磨損較深，兩邊磨損較淺，主要是因為該輪胎氣壓高于標準值，胎面中間凸鼓起較大，導致載荷較集中于胎面中部，胎面兩邊承受載荷較小，造成中部磨損嚴重，兩邊磨損較小;

（2）左二輪胎胎面兩邊均磨損較深，中間磨損較淺，主要是因為該輪胎氣壓遠低于標準值，胎面中間內凹，與路面接觸壓力減小，導致載荷集中輪胎的胎面兩側，中間承受的載荷較小，造成兩邊磨損較嚴重，中間磨損較小。

（3）中間輪胎胎面有不規則散裝磨損，形成主要原因是車輛懸架脈沖共振，車輛行駛時會產生不規則振動，當車輛車速達到一定值時，產生共振，輪胎受到的瞬時沖擊，載荷瞬時增大，輪胎瞬間磨損增加，由于振動是不規則的，導致胎面產生不規則分布的磨損。

（4）右二輪胎胎面單側磨損嚴重，如果磨損表面為平滑縱紋，主要原因是車輛行駛過程，輪胎整體偏向一側，載荷分布不均勻，造成該側胎面載荷增大，主要原因是車輛轉向節（羊角）松曠、懸架軸承過度磨損;如果磨損一側表面為橫截紋，則是由于車輛前束值已經偏離標準值，前束過大或者過小，一般這種情況前輪會同時出現內側或者外側磨損。

（5）右一輪胎胎面出現橫截的塊狀磨損，主要原因是經常性緊急剎車或者輪胎動平衡失衡。由于我們的車輛都裝有ABS，車輛輪胎不會抱死，每一次的緊急制動，輪胎與地面接觸的胎面磨損很大。如果是輪胎動平衡失衡，那么胎面上僅有單一的磨損塊，而且車輛行駛時能夠感覺到抖動。

五、延長車輛輪胎使用壽命的對策

通過制定管理制度對輪胎進行周期性的進行一級以及二級維護保養，能夠保證車輛安全行駛，且有利于發揮輪胎的最大使用壽命。通過周期性的維護，可以及時發現輪胎胎冠、胎肩、胎側、花紋是否有有明顯的損壞、偏磨、割裂、變形現象并予以消除，盡可能的避免輪胎因異常磨損而報廢。

1、輪胎的一級維護

輪胎的一級維護結合車輛的一級維護進行：

（1）檢查輪胎螺母是否齊全完好，氣門嘴、氣門帽是否完好。如有損壞、丟失，應及時補全裝好或修好;

（2）檢查輪胎的磨損情況，如發現有偏磨、起鼓變形或其他異常磨損時，應查出原因并予以消除;

（3）檢查輪胎有無機械損壞，必要時，可拆卸檢查。如有損壞，應予以修理;

（4）檢查輪胎搭配是否得當，輪輞、擋圈、鎖圈是否正常;

（5）檢查校正輪胎氣壓，使之符合有關規定。

2、輪胎的二級維護

輪胎的二級維護結合車輛二級維護進行。

（1）輪胎二級維護作業項目除包含一級維護作業項目外，還應進行下列項目：

1）檢查輪胎外觀情況，輪胎胎冠、胎肩、胎側、花紋等不得有明顯的損壞、偏磨、割裂、變形現象。檢查車輛前、后輪定位和前輪側滑量調整是否得當;

2）檢查輪胎的花紋深度：前輪不小于3.2mm，后輪不小于1.6mm。

（2）二級維護時，應視情進行輪胎解體檢查。

1）輪胎拆卸后，應測量輪胎花紋和外直徑，作為輪胎更換、換位、修補、報廢和搭配使用的依據;

2）檢查外胎胎冠、胎肩、胎側、胎內有無內傷、夾空、碾線、折斷、起瘤和變形等現象;

3）檢查內胎、胎墊有無咬傷、折皺現象、氣門嘴、氣門芯是否完好;

4）檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環有無變形、生銹、裂紋;

5）檢查輪輞螺栓、支承孔有無過度磨損或損裂現象。

（3）輪胎各部如有故障，應予以排除。如鋼圈銹蝕嚴重，應進行鋼圈防銹漆的涂裝。各部排除故障后，應按規定裝合、充氣。

六、結語

道路客運車輛輪胎使用管理實踐技術與應用，對于任何應用到實處的客運企業，是能夠實實在在產生社會效益以及經濟效益的，在進行客運車輛輪胎管理工作，具有很好的借鑒意義。

參考文獻

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