LG聯姻麥格納

陳秀娟

在迎接汽車“新四化”轉型的進程中，零部件企業強勢入侵。

2020年12月23日，LG和麥格納國際宣布，計劃成立一家合資公司，生產電動汽車零部件。LG 電子在一份文件中表示，麥格納將持有合資公司 49% 的股份，而 LG 電子將持有合資公司51% 的股份。

據悉，這家合資企業暫定名為LG Magna e-Powertrain，將在韓國仁川和中國南京的工廠生產電動馬達、逆變器、車載充電器和電子驅動系統。新公司估值10億美元。

消息發布次日，LG電子的股價飆漲近30%，達到2011年以來的最高水平，而韓國綜合股價指數（Kospi）上漲了1%。

此次強強聯手，各自懷揣哪些“小心思”？

LG：提升汽車零部件業務

官方稱，合資公司將利用麥格納在電動動力傳動系統和全球網絡方面的優勢，以及LG在電機和逆變器零部件開發方面的專業知識，不斷擴大雙方電動動力總成產品的供應。

LG電子是韓國第四大企業集團的附屬公司，業務范圍從包括智能手機在內的電子產品到家用電器。LG集團的主要附屬公司包括LG Display和LG Chem，其中LG Display將蘋果視為其客戶，LG Chem的全資子公司LG Energy Solution為特斯拉提供電動汽車電池。

LG電子則是韓國僅次于三星的第二大電子公司，除了智能手機，它還涉足一系列行業，包括白色家電、家用設備等。它于2013年開始了汽車零部件解決方案業務，在電動汽車零部件的開發方面已經積累了豐富的經驗。同時，LG還是雪佛蘭Bolt EV和捷豹I-PACE等電動車的零部件供應商。LG能源已經研發出了NCMA四元鋰電池，將于2021年下半年供應特斯拉。

值得一提的是，此次合作是LG電子在2018年以約13億美元收購汽車照明供應商ZKW Group GmbH之后，對汽車行業進行的第二筆重大投資。

與單打獨斗相比，LG電子與麥格納的結合將有助于兩家公司更高效地迎接新一輪的市場角逐。

“制造商需要不斷顛覆生態來保持在電動化領域的領導地位，通過此次交易，LG將進入汽車零部件業務發展的新階段，這是一個具有巨大潛力的增長機會。我相信，我們的實力與麥格納深厚的經驗相結合，將會為電動汽車動力總成領域帶來更快的變革。” LG汽車零部件解決方案公司總裁金鎮勇博士說。

麥格納：加快動力總成電動化產品上市進程

對于參與此次合資的另一方，麥格納是全球最大的汽車零部件制造商之一，在2020年全球汽車零部件企業百強中排名第4。具備整車工程及代工制造專長，產品能力包括制造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、自動駕駛輔助、鏡像、閉鎖及車頂系統，擁有多個領域的電子和軟件工程能力。

對于此次合作，麥格納總裁、即將上任的首席執行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）認為，電氣化進程是不可逆的大趨勢。他預計，到2030年，全球售出的15%的汽車將是純電動版本，而未來十年，逆變器和電力驅動系統的零部件市場將顯著增長，新合資公司將以世界級的產品組合瞄準這個快速增長的利基市場。

“獲得生產電動汽車高價值部件的更多控制權一直是我們發展戰略的一部分。有了兩家公司的協同效應，我認為我們將不僅能夠滿足我們現有的客戶，而且能夠滿足所有重要客戶。”斯瓦米·科塔吉里說。

他進一步指出：“這種合作關系完全符合我們的戰略，即走在電動化的最前沿，并以多樣化和世界級的產品組合支持汽車制造商。通過結合各自的優勢，我們期望通過協同效應獲得更高的投資效率和更快的上市速度，以實現更多的目標，同時繼續加速電動化動力總成領域的發展。”

值得一提的是，斯瓦米·?科塔吉里吉利在2020年10月20日被麥格納公司董事會任命為下一任CEO，于2021年1月1日起生效。斯瓦米·?科塔吉里吉利在麥格納工作21年，先后擔任過CTO、負責麥格納創新和新產品策略等業務，他在自動駕駛、電氣化、汽車電子領域的技術背景，也將有助于麥格納在電氣化、智能化時代轉型。

據悉，LG Magna e-Powertrain的總部將設在韓國仁川，大約1000名LG員工將轉移到公司。未來，LG Magna e-Powertrain將生產電機、逆變器、車載充電器，并為主機廠提供電驅動系統，以支持日益增長的全球汽車電氣化轉變。

目前，該交易尚待LG股東的批準和所有必要的監管批準，相關事宜預計將于2021年7月完成。

很顯然，此次合資項目中，LG將幫助麥格納加快電動化部件的上市時間和擴大制造規模，而軟件和系統集成則是麥格納為此次合資公司帶來的強大競爭力。未來，客戶可以從該合資公司可靠的產品組合中進行選擇，也可以定制整個集成電驅動系統。

某種程度上，這項合作擴大了電動汽車供應商之間的整合浪潮，這些供應商的目標是搶占電動汽車日益擴大的電動軸系統市場。而電動軸系統的作用主要是將電動馬達、動力控制和驅動齒輪集于一體。

2020年，前有博格華納收購了德爾福，后有日本制造商愛信精機、日本電裝和豐田汽車也合資成立了一家名為BluE Nexus的電動軸企業......

縱觀整個行業，除了車企外，眾多國際科技巨頭、汽車零部件巨頭正在成為電動汽車動力系統的深度參與者，這也將會為該市場帶來巨大增量。這對于推進新能源汽車零部件行業模塊化、標準化發展有著重要影響，新能源汽車行業也將迎來重大變局。