數字物流助推產業集群智慧轉型

潘建華

柯橋區是全國紡織生產能力最大的產業集群基地，依托中國輕紡城與制造業集群催生的龐大物流需求，加快發展現代物流新業態，一直是柯橋區積極培育新經濟增長點的關鍵。

近年來，柯橋區圍繞“國際紡織之都”建設目標，全面增強中國輕紡城的國際影響力、時尚創造力、價值提升力，推動智慧市場建設，建立和完善物流公共信息服務等平臺正是其重點之一。近期，柯橋區委區政府提出打造世界級現代紡織產業集群，現代物流在其中起到非常重要的作用，通過完善市場物流資源，推動市場物流企業發展，優化金融服務體系，中國輕紡城切實提高市場物流、金融體系。2019年全區貨運周轉量1325862萬噸公里，同比增長17%，中國輕紡城市場聯托運市場年貨運量648.89萬噸，柯橋及周邊主要物流園區貨運量約628萬噸。

科學定位，中國輕紡城發展現代物流的可行性

政策引導和政府鼓勵激發了企業的創造熱情，集群內企業互相提升創新了能力的良性競爭，中國輕紡城市場傳遞出的海量信息和行業發展趨勢提供了發展方向……這些要素形成了柯橋紡織產業的集群效應。為了實現產業集群的可持續性發展，必須發展特色物流產業差異化，其中，中國輕紡城國際物流中心、中國輕紡城物流中心（內陸口岸）和柯東倉儲中心三方聯手，夯實了柯橋紡織物流。

1.夯實硬條件，發展特色物流。

中國輕紡城國際物流中心建筑面積25萬平方米，是集倉儲、運輸、搬運、包裝、理貨、停車、貨運信息、電子商務等功能于一體的現代化綜合性物流基地，年貨運量250萬噸，是目前華東地區實力較強、規模較大、線路較齊、功能較全的紡織品物流平臺。2016年，中國輕紡城國際物流倉儲中心順利建成，總占地面積77942平方米，總建筑面積193583平方米，布局劃分合理，功能相輔相成，從建造之初就受到輕紡城市場經營戶和柯橋區內眾多企業關注。

中國輕紡城物流中心（內陸口岸）自2010年底基本建成以來，主要按“陸路口岸（無水港）”規劃、設計、建設，由杭州海關和浙江省檢驗檢疫局分別批準在柯橋設立海關監管點和檢驗檢疫輕紡城現場辦公室。多年來，為柯橋及周邊地區進出口貿易和中國輕紡城市場對外貿易提供通關報檢等一站式服務。

中國輕紡城柯東倉儲中心建設用地約5萬平方米，建筑面積13.35萬平方米，總投資約2.3億元，于2008年5月正式投入使用，極大改善了中國輕紡城傳統交易區內龐大的貨流壓力，成為市場貨物儲運、裝卸的有力中轉。2011年配套建設占地面積近1.4萬平方米的打卷中心，逐步由倉儲到倉儲與托運并行發展。

2.做強軟實力，發揮產業集群效應。

除去硬件設施方面，柯橋還努力建設物流“軟實力”。一方面大力培育龍頭物流企業。推動物流企業轉型升級，引進大型知名物流企業，引導企業通過參股、控股等方式收購、兼并中小物流企業，培育大型物流集團。培育上規模、有實力的國際貨代企業，進一步加強與寧波-舟山港、上海港、義烏內陸港等港口的合作與聯系，積極融入“一帶一路”建設。另一方面推進物流標準化信息化建設。運用互聯網、物聯網提升輕紡城倉儲物流設施自動化、智能化水平，加快使輕紡城從貨物集散平臺向智能倉儲物流中心轉型。

三大挑戰，中國輕紡城發展現代物流的必要性

隨著經濟的快速發展和中國輕紡城的轉型升級，信息化、智慧化對物流的影響也越來越大，柯橋區物流倉儲在整體布局、功能、智慧化水平、安全保障等方面需進一步滿足現代城市發展需要和產業需求。

1.空間布局有待優化。

據了解，堆放散落于各市場門市部小倉庫、舊廠房、工業園區等的貨物，倉儲缺乏有效管理，安全隱患突出，割裂了城市空間。另外，政府建設的物流園區主要位于主城區及濱海、錢清等工業園區周邊，難以形成規模效應及智能化、綜合化、集約化發展。

2.運行模式有待改進。

隨著市場經濟的不斷發展，以站場管理為主的輕紡城傳統物流倉儲模式，已不適應行業發展趨勢。“貨源地—經營點”、“短駁車—倉儲中心”的流入模式與托運部現場收貨短駁的流出模式，造成了大量的重復運轉，既提高了物流成本，也降低了物流效率，使本不充足的市場周邊倉儲資源更加緊張，還加劇了城區部分道路擁堵。

3.領雁效應有待形成。

現有物流企業的服務功能僅停留在運輸、托運與倉儲，能夠提供全方位、多層次、一體化物流服務的企業主體比較少。大部分物流企業的物流設施比較陳舊，技術水平較低，自動化信息程度低，對物流新技術的應用也不夠充分，資源閑置和浪費的現象較嚴重。由于經營主體數量多，低小散粗現象突出，低價競爭現象頻繁發生。

多措并舉，中國輕紡城發展現代物流的應用方式

輕紡城的繁榮發展，離不開通暢、便捷的物流支撐。發展現代物流業，柯橋既有產業與基礎配套優勢，也有著提升優化的需求和空間。沿著原先“一主三園多點布局、核心城區逐步退出，其余區域有機更新”的規劃思路，“一主”即柯北現代物流城，“三園”指中國輕紡城現代物流園、濱海現代物流園、錢清現代物流園等現代物流園區基地，統籌建設現代智能物流倉儲基地。

1.加快新時期智慧物流規劃。

參照《浙江省發展改革委關于印發<浙江省大灣區物流產業高質量發展行動計劃（2019-2022）>的通知》，出臺“十四五”時期柯橋區智慧物流的指導思想、主要目標、空間布局等規劃方案，明確重點任務，落實分解具體領域工作。

2.加快現代物流基地建設。

在基地建設過程中要充分研究物流基地的功能，充分體現現代物流特性。同時也要充分考慮跨境電商監管倉、異地貨站等海關前置性功能。加快柯北物流基地建設，加強政策宣傳、招商隆市、入駐登記等工作，穩妥做好市場傳統交易區小倉儲的清退工作，呼吁和宣傳本土企業支持新建物流基地項目。著力改造提升中國輕紡城現代物流園，實施騰籠換鳥等工程，將主城區部分物流倉儲向北遷移，致力改善城市空間破碎化問題。

3.加快現代物聯網技術應用。

建設以云計算、大數據、物聯網為核心的智慧物流科創平臺，賦予物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧功能，實現運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等各個環節系統感知。一是實現國內城市智能配送。鼓勵龍頭企業倉儲配送流程優化，優化布局區域快遞分撥中心，鼓勵運用共同配送、統一配送等模式，強化快遞末端網絡建設。重點打造公路干線集配貨、倉儲、聯托運等功能，實現細化服務的高效銜接。二是建設智慧信息服務中心。以物流和貿易等信息的采集、處理和應用為核心，建設集信息對接、信用評級、智能監管和大數據中心于一體的智慧物流信息平臺，實現物流園區的作業自動化、過程可視化、設施數字化、管理智能化，提高整個輕紡城物流市場的智能化服務水平。三是打造智慧物流平臺樣本。打造一處集約化的、大規模的物流設施集中地和多種物流路線的交匯地，以及具有綜合、轉運、集散、調節、加工等功能的物流中心，完善物流口岸功能。

4.構建多式聯運體系。

以無縫銜接、高效轉運、快速通關為目標，進一步完善公鐵、海鐵、空鐵等聯運體系。鼓勵出口紡織品等大宗商品通過寧波舟山港出海，參與寧波—金華（義烏）集裝箱海鐵聯運品牌線路建設，并利用海上運輸、浙贛湘鐵路運輸和節點甩掛運輸方式，做大浙贛湘（渝川）集裝箱海鐵公運輸規模；國內紡織品以公路運輸為主，需滿足高時效和根據貨運量靈活裝車要求，實現各運輸方式之間集裝箱貨運信息的互聯互通、“雙重運輸”以及集裝箱貨運高效管控。

5.加大龍頭企業引進。

瞄準發展方向，著力引育重點物流企業，充分發揮龍頭企業帶動作用，牢固樹立“畝均效益”理念，推動供應鏈企業發展質效。積極鼓勵國內外大型物流企業在柯橋建設采購中心、分撥中心、配送中心和大型物流平臺，引入順豐、京東等電商物流企業，參與平臺調度管理。

6.深化物流行業管理。

著力培育物流行業商會，整合異地商會、聯托運協會等資源，使其有代表性、覆蓋面、活躍度，通過設計載體使商會由“小亂散”向“大精尖”轉變，使其成為行業管理、行業服務、推進智慧物流建設的“重要窗口”。

7.強化政策扶持力度。

鼓勵民間資本參與基地建設、基地管理與基地服務，利用存量資產興辦物流企業、園區（基地）發展、重大項目投入、龍頭企業引進、企業兼并重組等重點領域。加快保稅倉、無人倉、智能倉等建設，真真切切為企業降稅減負、改善營商環境，以增加新建智慧物流倉儲基地的吸引力。

8.充分挖掘物流外延。

要利用物流倉儲的特性，開展倉儲質押背景下的供應鏈金融，為紡織產業的大發展提供必要的金融支撐。