地下車庫梅雨季節結露防治措施分析

樊天元

摘要：地下車庫結露會對車輛存儲造成一定的困擾，這也是影響地下城庫服務質量的重要原因，因此需要對結露現象進行良好的防治。通常地下車庫結露主要發生在梅雨季節或秋末冬初，當地下車庫空氣溫度高于墻體表面溫度，并且空氣濕度相對較大時，水蒸氣便會在光滑的墻壁表面產生結露。同時，由于大部分地下車庫墻壁往往使用水泥砂漿做粉刷壓光處理，再加之地下車庫環境因素，為結露創造了極為有利的條件。基于此，本文將主要針對地下車庫在梅雨季節所出現的結露防治措施展開分析探討。

關鍵詞：梅雨季節;地下車庫;防治措施

引言：地下車庫是對車輛進行服務的基礎設施，但在針對地下車庫建設過程中，其工作人員并沒有對結露防治工作進行高度重視，因此地下車庫存在設計方案結構不合理、自然通風受阻等問題，進而造成地下車庫結露嚴重。結露不僅會危及車庫整體外觀的美感，還會對室內空氣質量造成消極的影響，同時影響建筑物的使用功能，并讓地下車庫產生一定的安全隱患，因此，研究凝露現象的根本原因并指出相應的對策具重要的意義。

1工程概況

新建住宅項目位于淮安市生態新城明志路與天和路交匯處，地下車庫二期工程位于整體工程西側。規劃總用地面積5.3萬㎡，總建筑面積17.4萬m2，二期工程于2020年投入使用，地下車庫排風系統也同時投入使用。

2 結露現象與原因

2.1結露現象

對附近多個社區的地下車庫進行了調查，根據調查情況研究得出以下規律：①地下車庫平面越大，越靠近地下車庫的中心，凝露現象越嚴重。靠近汽車坡道、出地面疏散樓梯等洞口區域，凝露現象相對較輕;②地下車庫側墻的結露問題與項目所在城市的地下水量成正比，地下水位越高，凝結現象越嚴重;③7、8、9月份發生結露的現象比較嚴重，一般車庫溫度在23℃以下，空氣濕度在70%以上;環境濕度越大，結露現象越嚴重。結露現象如圖1所示。溫度的計算按《民用建筑熱工設計規范》（GB50176-2002）進行，即：0i≥tdi=ti-Ri（ti-te）/Ro時發生凝露。式中：i為圍護結構表面溫度;td為露點溫度，空氣露點溫度ti為20.5℃，濕度取φ=60%，查表得到的空氣飽和狀態水蒸氣壓為E=17.54mmHg，那么φ=60%時空氣的水蒸氣壓為：e=φ·E=0.6×17.54=10.524mmHg。從e=10.524mmHg查表可知露點點溫度為td=11℃，測量圍護結構的內表面溫度i，根據評價結論得到內外表面溫度，可以看出i整體大于露點的溫度，所以內表面一定會出現結露。

2.2原因

近年來，隨著城鎮化建設的發展和居民生活水平的提高，擁有私家車的家庭數量同步飆升，雖然私家車方便大家出行，但也給交通帶來了很大的壓力，由于地面停車位相對有限，“停車難”成為居民開車外出時普遍頭疼的問題[1]。地下車庫以其不占用路面空間、經營規模大、總車位數量多等優勢受到房地產開發商和客戶的青睞，成為住宅的“標準配置”。但部分地下車庫的設計在滿足規范的前提下沒有充分考慮空氣流通的問題，車庫內的空氣處于相對封閉狀態，這也是部分地下車庫容易產生結露問題的誘發原因。其次，地下車庫空氣濕度高是造成結露的最根本原因，當項目所在城市的地下水長期保持在充盈狀態下，隨著混凝土受熱，而會讓土層中的水汽上升，從而導致地下車庫的空氣水分不斷提升，由于混凝土內部的建筑鋼筋具有良好的傳熱效果，且混凝土內部預制構件與土層接觸較深，地下車庫墻外表面溫度較低，接近于土層的溫度，車庫內濕度較高的空氣在遇到溫度較低的邊界層時，其溫度逐漸降低，當降到空氣中水分的凝結點時，就會引起凝結。據往年氣候統計，平均空氣濕度為73%，最高月平均氣溫為30.8℃，根據泄漏溫度計算查表，可得出泄漏溫度為25.4℃。當地下車庫的室內空間或墻壁溫度低于此溫度時，就會發生凝露，這個結論只考慮了夏季的一般情況，當氣溫進一步升高，空氣濕度>80%甚至更高時，泄漏點溫度可能進一步升高，地下車庫更容易結露。那么，當遇到高溫且連續降水的氣候時，如果沒有立即開啟通風系統，地下車庫空氣流通就會不暢，車庫地勢低，空氣濕度高，流入車庫的濃密空氣就會改變了車庫內部空氣環境的濕度，由于室內看不到太陽，室內空氣環境的濕度接近甚至過飽和，更容易結露[2]。第四，車庫路面使用具有阻水作用的環氧樹脂材料進行砌底，從而造成凝結水汽的現象，由于不能通過水泥混凝土的“光合作用”排出，當空氣流通受阻時，車庫內的水汽會發生深層結露→揮發→再結露的惡性循環，使結露的發生加劇到一定程度。歸根結底，地下車庫新建或剛裝修的地下車庫，建筑裝飾材料沒有完全干燥，在墻壁或室內裝飾上粘貼水泥砂漿，這樣建筑涂料中的水分也會隨著溫度的升高而慢慢蒸發，增加空氣的濕度，從而引發結露現象。此外，新建車庫利用率低，不能產生合理的“自然通風效果”，也會造成結露。

3地下車庫結露的防治措施

3.1設計階段應注意的問題

對于地下水位較高的地下車庫工程，應在關鍵管道上設置正壓送風口，以利于對流傳熱和均勻傳播，防止自然通風和過流保護，完成空氣的平穩發展[3]。車庫平面布置應盡量整潔，無盲區，設計人員也要適度增加通向室外的樓梯，加快車庫出入口自然通風速度，提高通風效率。在地下車庫建設過程中，也要將平屋頂與景觀規劃進行結合，從而增加地下采光井，讓自然光照進地下車庫，有效調節室內空氣濕度，進而減少結露的機會。選擇外墻內保溫或建筑保溫、采用低導熱、足夠厚的彎曲框架結構等建筑措施，都能夠減少土層和混凝土墻體的傳熱效應，使表面溫度不易過低，進而讓結露現象得到緩解[4]。

3.2對內墻壁噴涂或刮涂防結露涂料

其技術性能參數：抗凝露特性（以吸水率表示）≥0.25g/g;粘合劑抗壓強度≥0.30MPa;涂層干燥時間：表干≤2h，實干≤24h，由抗結露建筑涂料建立的涂層具有兩個特點：①具有一定的厚度（吸濕量）;②涂層是多孔的，其內部結構有連通的孔隙，可以容納下層冷凝水的附著。這樣，當空氣中的水蒸氣因溫差在漆膜表面凝結時，凝結的水被涂料消化吸收，從而避免表面出現細小露珠，達到防止結露的目的，涂層的吸附性越強，體積（總面積）所能容納的水分就越多，其抗凝露性能就越好。涂料中儲存的吸附量隨著空氣標準的變化而變化，水分會因為揮發從漆膜中逸出到空氣中，逐漸變干，這樣當再次發生冷凝時，涂料會再次吸收冷凝水，避免縮合。同時，在雨季或空氣濕度較高時，應進一步加強地下車庫的通風，降低空氣環境的濕度，防止結露。另外，地下車庫的墻體和木地板，應按防潮、不透水等級標準施工，保護層厚度宜薄，要按潮濕環境下的要求進行施工。

3.3使用階段采取的措施

（1）合理開啟機械的排氣系統。選擇合適的時間開啟地下車庫排氣系統，秋季和春季，室外空氣環境濕度低，泄漏點溫度低，這時候打開排氣系統一般不容易結露。尤其是秋季，應增加開啟排風系統的頻率，將夏季積聚的高濕空氣排出室外，天氣炎熱時，高溫應關閉排風系統，但應在晴朗的天空下使用，并在泄漏點溫度低于室內邊界層溫度時進行通風[5]。（2）在車庫出入口設置風幕系統。在炎熱天氣、高低溫等天氣條件下，為了更好地減少冷濕空氣進入室內，可在車庫出入口處設置風幕系統，從而減小車輛的進出對地下車庫空氣濕度的影響，緩解地下車庫結露。（3）使用移動除濕機除濕。需要注意的是，在地下車庫的一些大角落和盲區，由于空氣流通不暢，一旦出現凝露，水分就很難蒸發，可以配置移動式除濕機在這些地方進行除濕工作。

結語：

根據上述對策，地下車庫的結露現象得到了很大的改善，但除此之外，風幕系統的設置和入口處移動除濕機的配置也相應增加了項目的運行成本，如果是在低利用率的地下車庫實施這一對策，在經濟上存在不合理性，因此，在地下車庫項目設計中，應對車庫設計方案進行科學、合理的分析，從而采用更高效的設計方案，避免或減輕結露問題的發生，也能讓地下車庫項目為企業創造更大的經濟效益。

參考文獻

[1]溫海霞. 沿海地區地下汽車庫結露及除濕問題探討[J]. 四川水泥， 2019， 000（004）：328.

[2]陳銀春. 地下車庫潮濕結露現象及防治措施淺析[J]. 住宅科技， 2014（4）：52-53.

[3]趙惠琴. 地下室結露現象分析及防治措施[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2011， 000（030）：1-5.