安森美半導體：從現(xiàn)實到虛擬

丁海驁

2020年底的幾天，關(guān)于蘋果造車的消息突然成了熱點新聞。甚至有媒體報道稱，其原型車已經(jīng)在美國上路測試，并已經(jīng)向汽車零部件廠商提出了備貨要求。路透社還引用了有關(guān)人士的消息稱，蘋果計劃在2024年生產(chǎn)一款純電動乘用車。

一個從喬布斯擔任蘋果公司CEO的年代，就被盛傳的消息，到了今天依然成為被關(guān)注的焦點，一方面說明原本不同行業(yè)之間涇渭分明的界限，正在變得更加模糊，跨界競爭正在成為常態(tài)，而作為全球最大的科技公司，人們對其跨界汽車領(lǐng)域，一點兒都不覺得意外；另一方面則是表明：在一個自動駕駛、智慧城市、AI等各種新興技術(shù)不斷躍遷的時代，特斯拉的成功，讓越來越多的人相信，完全“軟件定義”汽車的出現(xiàn)，已經(jīng)不再那么遙遠了。

但是，將汽車從單純的、由機械構(gòu)成的物理設(shè)備，轉(zhuǎn)變?yōu)橄裰悄苁謾C中的APPS一樣的虛擬世界中的應(yīng)用，中間顯然需要一個通道、或者關(guān)鍵的節(jié)點：能讓兩者之間形成高效、安全的互相關(guān)聯(lián)、彼此映射。

“安森美半導體有為全球客戶提供車規(guī)產(chǎn)品的長久歷史。我們是汽車行業(yè)的前十大半導體供應(yīng)商之一，在提供高質(zhì)量汽車解決方案上有著優(yōu)良記錄。我們在圖像傳感器、超聲波傳感器接口，功率模塊和分立式點火IGBT……這些汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先地位。”David Somo，安森美半導體公司戰(zhàn)略、營銷及方案工程高級副總裁日前接受采訪時強調(diào)，要在公路上找到一個沒有使用安森美產(chǎn)品的汽車，其實是一件“有些難度”的事情。而安森美所提供的技術(shù)和產(chǎn)品，正是將汽車從物理設(shè)備轉(zhuǎn)變成虛擬應(yīng)用，并聯(lián)結(jié)兩者的節(jié)點和通道。

安森美半導體前身是摩托羅拉的半導體元件部，1999年從摩托羅拉分拆。2002年11月，Keith Jackson加入安森美半導體董事會，并被任命為公司總裁兼首席執(zhí)行官成為安森美半導體進入高速發(fā)展的起點。在Keith Jackson的帶領(lǐng)下，安森美半導體開啟了收購模式：從2006年5月，安森美半導體收購LSI Logic位于美國俄勒岡州Gresham的8英寸晶圓廠開始，到2018年收購SensL，在過去的10多年的時間里，安森美半導體通過收購ADI的CPU電壓及PC熱監(jiān)控業(yè)務(wù)部、AMI半導體、三洋半導體、賽普拉斯半導體的CMOS圖像傳感器業(yè)務(wù)部、柯達圖像傳感器業(yè)務(wù)部的Truesense Imaging、仙童、Aptina Imaging……安森美半導體在汽車及工業(yè)圖像傳感市場逐漸建立起了自己的產(chǎn)品體系和市場地位。

尤其是通過2017年收購IBM毫米波雷達技術(shù)，使得安森美半導體具有了開發(fā)針對L2以上自動駕駛應(yīng)用所需的77GHz毫米波雷達芯片的能力；而2018年收購的SensL，又使得安森美半導體擁有了SiPM（硅光電倍增管）和SPAD（單光子雪崩二極管）探測器的能力——這是實現(xiàn)激光雷達系統(tǒng)的核心器件。

“針對汽車行業(yè)中高增長的應(yīng)用場景，如新能源汽車，我們擁有完善的產(chǎn)品組合，包括硅、碳化硅器件、分立IGBT、MOSFET和智能功率模塊，以支持電動汽車的不同發(fā)展需求。”David Somo認為，經(jīng)過這幾年的布局，安森美半導體已經(jīng)成為自動駕駛智能感知領(lǐng)域唯一一家能夠提供激光雷達、毫米波雷達，攝像頭和超聲波雷達四種核心傳感器芯片的廠商：“安森美半導體開發(fā)了完整的產(chǎn)品方案組合及各種傳感器模式，來支持L4和L5級別自動駕駛汽車，包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態(tài)LiDAR和毫米波雷達等技術(shù)；安森美半導體在汽車圖像傳感器領(lǐng)域可以說樹立了行業(yè)標準，迄今我們有超過1.2億顆圖像傳感器付運到先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用中。13年以來，已有超過4億顆安森美半導體汽車圖像傳感器已經(jīng)在路上行駛。”David Somo說。

事實上，對于安森美半導體來說，汽車行業(yè)是其第一大終端市場，占整體銷售收入近1/3，其余還有第二大終端市場是占比25%的工業(yè)，以及占比為19%的通信行業(yè)。

David Somo強調(diào)：汽車、工業(yè)和云電源個領(lǐng)域?qū)⑹前采腊雽w未來持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域，安森美半導體將持續(xù)為這三個領(lǐng)域賦能：“安森美半導體在各個方面都采用了創(chuàng)新的方法來開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，賦能關(guān)鍵大趨勢。其中，在汽車領(lǐng)域，安森美半導體提供了全面的傳感器產(chǎn)品和解決方案，包括圖像傳感器、雷達、激光雷達以及超聲波傳感器接口等，并利用寬禁帶半導體，以實現(xiàn)高性能、高能效的汽車功能電子化；在工業(yè)領(lǐng)域，我們可全面提供傳感器、功率器件以及聯(lián)接方案等全面的產(chǎn)品系列，來支持機器視覺、機器人以及包括電動車充電在內(nèi)的電力基礎(chǔ)設(shè)施等新興應(yīng)用；在云電源領(lǐng)域，我們也有為數(shù)據(jù)中心服務(wù)器以及5G基站提供的新型電源解決方案。”進而在未來，安森美半導體“在汽車方面，將會圍繞傳感器、自動駕駛相關(guān)應(yīng)用、新能源汽車以及汽車電動化來推進研發(fā)。在工業(yè)領(lǐng)域，我們將瞄準工業(yè)自動化、機器人、機器視覺、智能家居、智能樓宇以及整體的物聯(lián)網(wǎng)進行布局。在通信和計算領(lǐng)域，我們產(chǎn)品的投資重點是5G基站和通信，Wi-Fi聯(lián)接系統(tǒng)，還有數(shù)據(jù)中心處理器的電源管理。”

David Somo認為安森美半導體的優(yōu)勢不僅僅在于技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力上，其“全球布局的制造網(wǎng)絡(luò)以及物流體系，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的制造，同時也能夠根據(jù)客戶他們所需的時間和地點實現(xiàn)交付”。David Somo提供的數(shù)據(jù)顯示：安森美半導體的制造網(wǎng)絡(luò)，前端有12家制造廠能夠進行晶圓加工，包括最新收購的位于美國紐約東菲什基爾的一個300毫米晶圓廠；在后端擁有9家封測工廠，其中3家位于中國，分別在樂山、蘇州和深圳。“憑借綜合制造能力，安森美半導體在2019年的出貨量達到了660億顆芯片。”David Somo說：“安森美半導體服務(wù)各個終端市場，幾乎在所有電子設(shè)備中都能夠找到我們的產(chǎn)品。”

寫在最后

事實上，無論是軟件定義汽車，還是物聯(lián)網(wǎng)定義的工業(yè)，抑或是智能化程度定義的電源管理，無一例外，都是將現(xiàn)實的物理世界與虛擬的數(shù)字世界進行深度關(guān)聯(lián)：將影響物理世界的因素數(shù)字化，進而在虛擬世界當中對其進行更科學、敏銳、及時的定量分析，并通過反饋機制直接影響和優(yōu)化物理世界——當我們都把關(guān)注的重點都放在虛擬世界中的各種應(yīng)用，以及其對現(xiàn)實世界所產(chǎn)生的各種價值時，或許需要更清楚一點：將虛擬和現(xiàn)實更有效、安全地鏈接起來，也許更重要。