基于綜合管廊移動模板支架施工技術研究

陳古龍 邱永欽

（廣州市第三市政工程有限公司）

0 引言

隨著箱體結構及綜合管廊的發展，對現澆混凝土的質量要求越來越高，從而對箱體結構的內支撐腳手架以及組合鋼模板整體裝配式要求也越來越高。如何在保證施工質量的前提下，提高施工效率是目前急需解決的問題。

傳統的內支撐腳手架大多數采用安裝一段澆筑一段、澆筑一段拆一段的工藝，反復搭拆內支撐腳手架。不斷反復搭拆嚴重影響施工效率，增加人工、機械以及時間成本，無法滿足工程要求。

地下綜合管廊結構在結構尺寸上具有一致性，因此,采用同規格的模板即可施工。本工程綜合管廊結構的標準節段長度是30m，若使用傳統拆卸模板施工工藝，隨著模板的周轉次數逐漸增加，模板在倒運至下個工作面再組裝的過程中產生了十分嚴重的消耗和破損，同時增加了機械成本和模板周轉所產生的資金投入，并在此過程中將多種不定的因素進行結合。為了解決模板支架周轉、倒運的問題，本文依托項目，提出了綜合管廊鋼模板及鋼管支架移動施工方法，為城市地下綜合管廊主體結構施工中澆筑頂板時支撐系統的設置提供技術支持，減少模板支架的搭設時間，促使相應的施工作業可高效完成[1]。

1 工程概況

圖1 綜合管廊標準斷面模板圖（一般路段）

廣花一級公路地下綜合管廊及道路快捷化改造配套工程（K15+100～K18+300）項目，本工程綜合管廊長3.2km，綜合管廊為鋼筋混凝土結構，采用現澆施工，混凝土為C40 防水混凝土，抗滲等級P6，每30m 設置一道變形縫。主要結構設計為矩形三艙斷面（2.5m 電力艙+4.4m 綜合艙+2.0m 燃氣艙）凈寬共8.9m，管廊斷面尺寸B×H=10.2m×4.6m。除出線艙、吊裝口等上部結構外，內、外模板總工程量為13.088 萬m2，內支撐架使用量可算出為10.8224 萬m3，本工程綜合管廊現澆段模板內支撐架系統施工使用量大。

在對管廊主體結構進行澆筑時，應分兩步澆筑，即先澆筑底板、后澆筑側板和頂板。這樣做能夠減少施工交接縫隙，盡可能保證管廊結構的整體性，從一定程度上也加強了管廊結構的抗滲透性功能，進而使管廊主體結構更加具有有效性和應用性[2]。

2 移動支撐架施工技術

2.1 設計制作移動成片式組合鋼模板

已完成綜合管廊主體結構第一個施工段，進入下一個施工段，完成下一個管廊主體施工段底板砼澆筑，完成側墻鋼筋綁扎，第一施工段管廊內外側墻模板、倒角模板、頂模拆除及移動安裝。內外側墻模板拆除及移動安裝應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0MPa 左右方可拆除。側模包括內模板及外模板，內模板截面尺寸為長×寬×厚=3.3m×1.5m×0.003m 含有工字鋼及鋼板縱橫肋約300kg，外側模板截面尺寸為長×寬×厚=4m×1.5m×0.003m 含有工字鋼及鋼板縱橫肋約400kg。

具體步驟如下：

2.1.1 制作移動式成片內側組合鋼模板

在綜合管廊現澆結構達到設計要求時，上一節施工段完成需進行下一節施工段澆筑時，先調節頂托與側墻斜桿，使頂板模板脫離頂板，側墻斜桿與側墻間存在間隙，在支架與側墻的間隙里安裝手拉葫蘆勾住內側組合鋼模板(2～3 塊）,2～3 塊內側組合鋼模板利用鋼筋穿孔連接成片，卸掉對拉螺栓，利用手拉葫蘆移出成片的內側模板安放在U 型托移動輪，如圖2、圖3。

組合鋼模板移動到下一段管廊底板上時，存在較大的移動空間，自行制作兩個三腳架移動輪，上面安放2噸手拉葫蘆，通過手拉葫蘆同時提升兩側鋼模板安放在三腳架移動輪上，移動到下一個施工段。如圖4、圖5。

圖2 側墻與支架之間的模板移動形式

圖3 U 型托軸承移動輪

圖4 三腳架移動輪

圖5 三腳架移動輪安放手拉葫蘆提升移動鋼模板

2.1.2 制作移動式外側組合鋼模板

安裝手拉葫蘆勾住成片外側鋼模板（2～3 塊）的孔洞，卸掉對拉螺栓，利用手拉葫蘆移出外側模板安放在U 型托移動輪，移動到下一節施工段中，可參考圖2。

2.1.3 頂板模板及倒角模板搬運

倒角模板采用組合鋼模板，截面尺寸長×寬×寬×厚=1.5m×0.3m×0.3m×0.003m，延長度方向有肋約65kg。用手拉葫蘆勾住倒角模板，卸掉對拉螺栓，旋轉斜桿（剪刀撐）的頂托至離開倒角模板，利用手拉葫蘆提升倒角模板安放到底板上，通過人工搬運至安裝位置。頂板模板采用15mm 覆面木膠合板，可以人工安裝拆卸，頂模板在混凝土達到設計強度75%后方可拆除支架，先旋轉頂托至離開頂板，防止內支撐支架頂起時碰到頂板阻止移動，頂板模板（15mm 覆面木膠合板）落到側楞上，妨礙移動的側楞和頂模板移開。

2.2 制作移動式成套內支撐腳手架

本工程綜合管廊主體結構30m 為一段施工縫，搭設內支撐腳手架高3.8m，綜合管廊共三艙，分別為電力艙、綜合艙、燃氣艙，凈空寬度分別為2.5m、4.4m、2m。以綜合艙內支撐腳手架30m×4.4m×3.8m（長×寬×高）為例，進行按長度方向分段試驗頂推，直到人工推進移動內支撐腳手架為止。

移動內支撐腳手架主要設備包括腳手架、U 型托軸承移動輪和千斤頂。在綜合管廊現澆結構達到設計要求時，上一節施工段施工完需進行下一節施工段澆筑時，先調節頂托與側墻斜桿，使頂板模板脫離頂板，側墻斜桿與側墻間留有間隙，內、外側組合鋼模板及倒角模板已移動安裝到下一節施工段。然后用千斤頂頂起腳手架安裝至U 型托軸承移動輪，如圖6、圖7，再將腳手架整體移動到下一節施工點即可，不需要頻繁安、拆腳手架，減少了工作量，提高了工作效率。本結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

圖6 型托軸承移動輪斜視圖

圖7 U 型托軸承移動輪立面圖

綜合管廊標準施工段內支撐腳手架系統截面最大為綜合艙長×寬×高=30m×4.4m×3.8m，按一個施工段30m 長度方向分5 段、3 段，分別截面為6m×4.4m×3.8m、12m×4.4m×3.8m 來試頂推，通過試頂推得出6m×4.4m×3.8m 可通過千斤頂頂起內支撐，且更利于人工推動內支撐腳手架移動到下一節施工段。如圖8。

圖8 綜合管廊綜合艙內支撐腳手架千斤頂頂起安放在U 型托軸承移動輪

3 結論

該技術減少了內支撐腳手架重復安拆工作量，解決了內支撐腳手架大、重量重、不易移動的困難，有效解決了因安裝拆卸腳手架導致工序搭接不緊湊的問題，并且能夠大大提高工作效率，縮短工期。該技術提高了綜合管廊主體結構現澆砼施工的工作效率，施工質量效果好，對于解決同類綜合管廊主體結構施工具有一定的參考價值。