橋梁專家韓洪舉：踏實干好本職工作是一種社會責任

羅歡

姓名：韓洪舉

職務：貴州交通建設集團有限公司黨委委員、董事。貴州路橋集團有限公司總工程師、工程技術應用技術研究員。

專業(yè)特長：主持建造的思劍高速木蓬特大橋（凈跨165米鋼筋混凝土箱型截面拱橋）和北盤江大橋（跨為290米的世界上最大跨度預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構橋）擁有著超高技術，對推動我國橋梁建設技術發(fā)展具有重要意義。

10月28日，在北京舉行的第六屆全國杰出專業(yè)技術人才表彰大會上，韓洪舉帶領的貴州交建集團橋梁建造技術團隊榮獲第六屆“全國專業(yè)技術先進集體”稱號。28年，28座世界級高橋，韓洪舉參加工作至今長期在施工一線從事技術工作，憑借橋梁建設上的獨到見解和過人能力，先后榮獲“古斯塔夫金獎”2個、“詹天佑獎”4項、“魯班獎”4項、“李春獎”7項、“中國鋼結構金獎”4個，為我國橋梁建設技術的發(fā)展作出了貢獻。

2008年，作為貴州路橋集團總工程師的韓洪舉被任命主持修建水盤高速北盤江大橋。項目位于六盤水水城區(qū)發(fā)耳鎮(zhèn)和營盤鄉(xiāng)交界處，地勢險峻，地質復雜，290米特大跨、170米特高墩、長懸臂梁等對施工工藝及技術控制都是一個巨大考驗。

290米跨徑意味著什么？“當時在同類橋梁中，國內乃至世界還沒有如此跨度的大橋可參考借鑒。”韓洪舉說。

韓洪舉和設計人員提出了“空腹式”結構，制定“斜爬掛籃結合臨時扣掛系統(tǒng)懸澆下弦、支架結合移動模架滯后下弦節(jié)段現澆”同步交錯施工方法，研發(fā)了配合施工方法的新型掛籃成套設備，解決了“空腹式”結構三角區(qū)施工技術難題。成功將鋼筋混凝土梁式橋最大跨徑提高到290米，將北盤江大橋打造成為了鋼筋混凝土梁式橋的“世界第一”。

2013年5月31日，北盤江特大橋順利合龍，氣勢恢宏。回想起北盤江特大橋順利合龍時的心情，韓洪舉簡單的說了兩個字：平靜。

“最初，我的夢想是成為一名教師。”韓洪舉說，小時候希望和祖輩、父輩一樣，教書育人。他自己也沒想到后來選擇了橋梁，并在這個行業(yè)熠熠生輝。目前，世界100座最高橋梁排行榜上有80多座來自中國，其中50座來自貴州，23座出自韓洪舉帶領的貴州交通建設集團橋梁建造技術團隊。

為了讓團隊能夠更高效快速發(fā)展，韓洪舉組織開展各層次專業(yè)技術人才的培養(yǎng)工作，組織建立三級專業(yè)化技術人才梯隊，從集團層面統(tǒng)籌高層次人才建設工作；帶領制定一系列技術培訓管理辦法，有效保障基層技術骨干業(yè)務素質和技能滿足企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和人力資源發(fā)展需要；牽頭創(chuàng)建并實施“青”字號傳幫帶工程，牽頭擬定并參與創(chuàng)建了“青藍工程”品牌，建立公司“師傅人才庫”，確保新員工師徒結對率達100%。目前，韓洪舉帶領的貴州交建集團橋梁建造技術團隊擁有正高級職稱人數已達173人，并榮獲第六屆全國專業(yè)技術人才先進集體表彰。

在一座座驚人的大橋背后，凝聚著的是貴州交通建設集團橋梁建造團隊的智慧與拼搏，傳承與創(chuàng)新，淚水與汗水。

從業(yè)以來，為了快速達到“縣縣通高速、村村通硬化路”的目標，韓洪舉投入了大量的心血。他參加工作至今長期在施工一線從事技術工作，在業(yè)務上始終堅持科學求實的精神，刻苦鉆研、虛心求教。在業(yè)界，他以思維縝密、敢于創(chuàng)新、對工程質量“吹毛求疵”為人稱道。幾十年來，他主持或參與修建各種橋梁上百座。這其中有技術含量高且對推動我國橋梁建設技術發(fā)展具有重要意義的思劍高速木蓬特大橋、水盤高速北盤江大橋等大橋。他憑借橋梁建設上的獨到見解和過人能力，為我國橋梁建設技術的發(fā)展作出了貢獻。

他的人生格言是：踏踏實實干好自己的工作，是一種社會責任。