綠色發展背景下的交通物流發展路徑研究

鄧沛瑤

（河北交投物流有限公司 河北石家莊 050000）

21 世紀以來，人類社會文明迎來了高速發展時期，但與此同時，人類對于自然環境的破壞也在加劇，污染問題日益突出，影響了地球的可持續發展。隨著全球溫度變暖、自然災害頻發等殘酷現實的出現，各國人民都已經意識到了保護環境刻不容緩，并提出了綠色交通物流的新課題。綠色交通物流是指將降低能源消耗、保護自然環境資源為目標，通過利用先進物流技術，將交通物流過程中給環境造成的影響最小化，物流資源利用率最大化，實現交通物流環境可持續發展的一種先進理念。在我國交通運輸行業和社會經濟發展中，大力推行綠色交通物流理念，對于降低對自然環境資源的破壞，促進我國社會經濟可持續發展具有重大意義。接下來，我們就如何推動和實現綠色交通物流發展進行了具體分析。

1 綠色交通物流的內涵及特征

1.1 綠色交通物流的內涵

“綠色交通體系”的概念最早是由加拿大人克里斯·布拉德肖所提出的，該概念最初是指為了推廣綠色交通方式而提出的，如今隨著綠色交通概念的不斷完善和擴展，其逐漸發展為一種更具廣泛意義上的交通發展方式。目前人們是這樣對綠色交通物流進行定義的：從人的需求出發，以結構優化為手段，通過使用和改善當前交通運輸行業的基礎設施，實現對運輸效率的提升，并通過技術創新、政策導向等方式，節省能源，降低對于環境的污染，達到環境可持續發展目的的一種交通運輸發展理念。

1.2 綠色交通物流的特征

綠色交通物流具有顯著特征：一是以人為本，即交通物流規劃遵循以人文本的原則，從人的實際需求出發，在充分考慮交通成本和時間成本等因素的基礎上，通過綠色交通基礎設施建設的零距離轉乘、無縫銜接等綜合交通體系的建立，實現交通運輸結構的優化；二是和諧性原則，即交通運輸建設需要與生態保護、社會經濟發展相協調，通過結構優化和政策導向的方式，讓不同交通運輸方式、交通運輸網絡和樞紐、交通建設和使用、交通規劃和管理保持高度協調性；三是可持續發展。在經濟可持續發展戰略中，要求在資源開發和利用的過程中，不能將犧牲環境作為代價，必須要采用一定的環境保護方法和手段，降低和避免對環境的污染和破壞。在我國交通物流建設中同樣也應遵循可持續發展原則，處理好發展與環境保護之間的關系，盡可能避免產生環境污染，力求實現交通運輸同生態建設的共同發展；四是生態經濟學。交通物流活動的主要目的是創造更高的經濟效益，綠色交通物流在發展過程中更加強調物流活動和生態環境的平衡，其將生態經濟學作為自身發展的理論依據，通過對對物流行為和生態經濟之間關系的深入研究，最大限度的保證了交通物流行業和生態環境保護的和諧共生。

2 交通物流對資源環境的影響

我國近年來經濟和社會的飛速發展和交通基礎設施的大力建設，極大推動了我國交通物流行業的發展，目前每年我國貨物運輸數量的平均增長率高達百分之十。但與此同時，交通運輸行業的能源使用量也逐年增加，尤其是石油資源的消耗，我國物流行業的能源充分利用率與領先的發達國家相較仍存在很大的差距。在這樣的背景下，節約能源成為了我國交通物流行業發展亟需解決的新課題。

另外，隨著我國交通運輸行業的高速發展，交通工具的二氧化碳等污染物的排放量也呈現出劇增趨勢，在過去10 年我國交通碳排放量的增長率甚至達到了百分之二十五，再加上我國城市化水平的提高和國民私家車擁有比例的不斷提高，交通工具碳排量的增長率只會越來越高。同時我國還面臨著交通行業基礎設施不完善、運輸系統不發達、交通設施利用率不高、交通擁堵等問題，這些問題如果沒能得到有效解決，則會對我國交通物流行業和社會經濟的可持續發展造成不利影響。

3 發展綠色物流的必要性

3.1 有助于我國物流企業國際競爭力的增強

經濟全球化進程在以極高的速度前進的時代下，在國際市場中，靠單打獨斗闖江湖的舊的企業模式已被供應鏈上下游協同合作的企業運作模式取代。為了推動全球供應鏈的正常運行，各個國家和地區都適當的放寬了自身的關稅和非關稅壁壘，與此同時環境壁壘也逐漸被放大。得益于電子商務的近年來的騰飛，我國物流行業正處于駛向高速路的關口，但我國以配送快遞發家的物流企業與國際中倉儲、運輸起步的物流企業不同，它們早已適應各個國家環境保護的各個政策和條例，而我國物流企業要想在殘酷的國際競爭中保持競爭力并不斷發展，就必須建立現代的綠色物流理念，不斷增強自身的行業競爭力，這樣才能真正與國家物流接軌。

3.2 有助于我國物流企業占領市場制高點

隨著物流市場競爭的日益激烈，我國物流企業要想成為國內市場的領頭羊，就需要率先打通綠色物流這個重要環節。綠色物流除了要求在物流運行過程中對生態環境的保護，還應通過運輸環節、包裝環節、倉儲環節等方面的綠色理念，實現對物流結構和流程的不斷優化，以求達到降低運維成本的目的。綠色物流理念的運用，不僅可以使物流企業的物流成本得到有效降低，而且綠色化所帶來的節能、高效，也可以為物流企業帶來更高的經濟效益。

3.3 有助于我國企業可持續發展

可持續發展戰略實施的目的是為了在促進我國經濟加速的同時，保證經濟建設與生態建設、節能減排相協調，實現社會經濟的良性發展。目前物流成為了我國社會經濟發展中必不可少的一個環節，企業也逐漸認識到降低物流隱性成本對于企業的長期健康發展有著十分重要的作用。綠色物流的發展，能夠有效促進企業內部物流和生產的深入融合，推動企業的可持續發展。

4 綠色背景下交通物流發展路徑

4.1 結構優化

通過對交通運輸結構的優化，是實現綠色交通物流的重要途徑，具體可以從以下幾個方面著手：

一是加快無縫銜接交通運輸樞紐的建設。在交通運輸基礎設施建設過程中，應注重多種交通工具的合理調配和無縫銜接，形成快捷、可靠、經濟的綜合運輸體系。同時將各種智能技術運用到交通運輸基礎設置建設中，構建智能化、一體化交通運輸樞紐。另外，通過建設港口物流園區、物流中心、空港物流園區、鐵路集裝箱站等貨運樞紐站場的方式，實現貨運的無縫銜接。

二是對運輸裝備進行優化，推廣使用先進的節能性運輸裝備，降低能源消耗。同時在交通運輸方面，嚴格執行車輛燃料消耗量限制標準，對于超標車輛進行淘汰出來。鼓勵使用液化石油氣、液化天然氣等節能環節車輛，加大對自重輕、載重量大的運輸裝備的推廣和應用，發展適合高級公路的大噸位多軸重性車輛，彌補缺重少輕的局面。而在船舶運輸方面，則可以通過對船隊噸位結構的優化，推動船舶實現專業化和大型化。同時還可以通過對港口裝卸設備結構的優化，推動港口裝卸工藝的升級；

三是加大對綠色運輸方式的發展力度。鐵路運輸和海運是所有運輸方式中消耗能源最少、最為環保的。在我國交通運輸建設中，要加大對于鐵路和水運基礎設施建設和改造的力度，不斷提升鐵路和海運的承運比重。

4.2 交通物流的合理規劃

綠色交通物流的發展離不開對交通的合理規劃，具體可以從以下幾個方面著手：

一是對公交車站進行合理規劃。在對公交車站的建設位置進行規劃時，應充分考慮到道路時間情況，選擇在人流和車流比較容易集散的地方建設公交車站，公交車站的首末站應設置在居住人口數量較多的地區。同時還需要對公交車的線路和條數進行合理分配，對于末端交通則主要依靠自行車來實現。因此，在城市交通規劃時，應做好公交車站和自行車展的銜接工作，在城市邊緣和新開發地區的公交車站附近設置非機動車的換乘停車場；

二是優化鐵路物流網絡。我們將在鐵路既定線路、鐵路物流信息網絡、鐵路物流基礎設施等方面進行無縫銜接所形成的鐵路物流服務網絡集合體稱之為鐵路物流網絡。其中鐵路既定線路是鐵路物流網絡建設的基礎，鐵流信息網絡是能夠為鐵路物流網絡的運行提供技術支持，鐵路物流基礎設施是保障鐵路物流網絡高效運行的重要前提。通過對鐵路物流網路的優化，是實現綠色鐵路物流的有效途徑。良好的現代化物流設備、鐵路貨場、車站等可以有效提升鐵路物流的貨物運輸能力，物流信息化網絡的建設和完善能夠使得物流網絡效率得到提升。簡而言之，物流就是將貨物從供應地，經由中間節點，最終運送到需求地的過程，鐵路物流網絡也是如此，其是由多個各異的鐵路線路和物流節點組成的結合體。鐵路物流網路的發展，能夠直接影響到鐵路物流服務的能力。因此，鐵路部門應加強這一方面的重視，并通過多種運輸方式，如鐵水聯運、公鐵聯運等，提升鐵路物流服務水平，提升鐵路物流運輸的安全性和時效性。

4.3 技術創新

通過技術創新，降低交通物流能耗，是實現綠色交通物流的重要途徑之一，具體可以從以下幾個方面著手：

一是加大對新能源及清潔能源的宣傳和普及。推動多種新能源關鍵技術和產品的開發，并將更多的新能源和新技術引入到交通運輸中，實現對能源結構的優化；加強清潔能源在交通基礎設施建設和運用中的推廣應用，如風能、太陽能等；加強緩和動力技術和清潔能源在交通運輸中的應用，并構建分階段長期可持續利用的氣體燃料供應網絡；在全國范圍內加大對乙醇汽油、生物柴油等清潔能源的推廣應用力度，實現對柴油的替代，推動我國IV 車用柴油升級工作；在水運方面也盡可能使用清潔能源，降低對水資源的污染；加大對港口裝卸裝備技術的開發力度，促使港口裝卸設備向著高效化、輕便化、智能化的方向發展。

二是加大對智能交通系統的開發利用力度。在交通網絡建設過程中，盡可能將先進智能技術運用到其中，建立高效、安全的交通運輸系統，有效結合交通運輸問題；加快智能交通運輸體系的建設，構建城市道路智能控制平臺，通過對城市車輛的動態追蹤、交通智能化等功能，實現對城市交通的智能化控制。

4.4 政策引導

政府部門的政策引導對于綠色交通物流的方式具有重要指導作用，因此，政府部門應加強對這一方面的重視，并制定一系列的扶持政策，推動我國綠色交通物流的發展，具體可以從以下幾個方面著手：

一是制定交通運輸節能減排制度和環境保護標準體系。建立綠色交通發展法規標準體系、戰略規劃體系、統計監測考核體系、監管組織體系；建立與交通運輸行業節能減排統計分析、評價考核相適應的監測網絡；完善各項綠色節能環保統計指標體系，如公路運輸、港口生產、交通建設等方面的統計制度，并將各項指標的統計調查、分析和預測和發布等工作貫徹落實。在完善的制度標準體系下，能夠有效降低交通運輸對生態的影響，顯著提升運輸體系的效率。

二是完善相關法制。綠色交通物流的發展需要有完善的法律法規進行硬性上的制約和規范。這就要求政府部門結合綠色交通物流發展的需求，建設詳細完備的綠色發展相關法律法規，讓綠色交通物流從政策、技術和實踐上都能夠得到有效引導、約束和保障。首先，政府部門應通過財政稅收、價格杠桿等政策推動節能性產品價格改革，以此來達到節能減排的目的；同時政府部門應還加大對綠色基礎科學研究的財政投入，對節能減排實行稅收減免的政策；其次，完善市場激勵機制，通過經濟和法律手段，規范和調節國內物流企業的經濟行為，促使物流企業主動承擔防治污染、保護環境的義務和責任；再次，通過制定行業法規和技術標準推動綠色交通物流行業的發展，通過制定節能減排標準和法規，降低交通物流運輸對環境資源的影響，同時政府部門還應制定相應的排污收費制度，提高排污收費標準，推動物流企業對傳統技術革新，提升物流企業對于生態環境保護的自覺性；最后，制定綠色激勵制度，通過建立綠色財政稅收制度、政府獎勵制度、綠色投資制度、稅收優惠制度等，積極引導和扶持綠色交通物流產業的發展，形成具有中國特色的綠色交通物流產業體系。

三是加大對綠色交通物流發展的宣傳教育力度。綠色發展與公民社會生活有著密切關系，在綠色交通物流發展過程中，政府和有關部門應做好宣教引領工作，提升公民的環境保護意識。只有當廣大的人民群眾積極參與到綠色交通物流產業建設過程中，才會在日常生活中自覺選擇綠色出行方式，通過個人節能減排，對周圍人產生積極影響，號召更多的人參與到節能減排活動中。另外，政府及相關部門應積極推行汽車限購、限號等政策，通過對車輛行駛情況的合理控制，達到降低車輛碳排量的管理效果。同時政府部門還可以根據車輛能源的耗損和碳排量情況，實施差別化收費標準，建立綠色稅收制度，這樣可以有效調動公民參與節能減排活動的積極性。

4.5 完善評價

交通物流是一種具有環境資源消耗特點的行業，在其發展的過程中，難以從環境資源層面獲得正面效益。為綠色發展背景下，交通物流行業需要在耗費最小資源環境的基礎上，積極換取和提升自身的可持續發展能力。為了保證綠色交通物流的持續發展，在其發展過程中需要有完善的評價體系，對發展整體方案是否切合實際進行充分評估，評價內容主要包括是否能夠對規劃目標需求進行滿足、投入產出效益、對生態環境的影響、可持續發展能力等方面。

在對投入產出效益與成本的評價過程中，這里的效益不僅局限于經濟層面，還應包括環境和資源等方面，通過對各個方面的效益、成本等方面進行分析比較和評價，篩選出產出投入較高的方案。或者也可以通過建立模型的方式，以資源和環境投入為約束條件，對方案的可行性進行分析，選出最佳的發展方案。目前針對交通物流的成本效益評價方法，主要體現在經濟層面的投入產出，對于環境和資源方面的效益評價相對缺失。這就要求交通物流行業在發展過程中，從區域環境影響和區域可持續發展等方面，不斷完善環境和資源效益方面的評價標準和體系，主要評價指標包括以下幾方面：一是資源消耗。在交通物流發展中的資源消耗情況，這里既包括可再生資源也不包括不可再生資源消耗量。其中可再生資源包括土地資源消耗、水資源消耗等；二是環境氣候質量。在交通物流發展中，對于環境質量和氣候等方面的影響，其中環境質量涵蓋聲環境、大氣環境以及水環境，氣候影響強度包括小氣候影響強度和溫室氣體產生強度；三是生態完成性，包括生物多樣性指標、生態服務系統功能、系統不可逆性系數等方面。

5 結語

綜上所述，將綠色交通物流發展理念貫徹落實到我國交通運輸行業建設中，對于推進我國綠色城市交通推廣和使用，促進我國社會經濟可持續發展都具有重大意義。因此，在我國城市進程不斷發展的背景下，應積極宣傳綠色出行的生活方式，并將其納入到城市發展計劃當中，逐步推進我國綠色交通物流的發展。同時政府部門應對綠色交通物流建設和發展予以充分的重視和高度支持，通過制定各項政策，推動綠色交通物流的發展，為我國社會和經濟的可持續發展增添活力。