城市軌道交通工程建設(shè)施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

摘要：當(dāng)今社會(huì)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得城市愈加繁榮，交通建設(shè)作為城市規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)國(guó)家和社會(huì)都具有重要意義。軌道交通具有高效、便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)，是大多數(shù)城市交通建設(shè)的首選，但是有關(guān)建設(shè)者也應(yīng)正確看待該工程中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。基于此，本文對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;工程建設(shè)施工;風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

引言：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車(chē)的使用率也越來(lái)越高，由此帶來(lái)了非常嚴(yán)重的城市交通壓力。為降低城市路面的交通壓力，需不斷提高交通工程的施工技術(shù)、擴(kuò)大交通軌道的規(guī)模，以減少交通壓力對(duì)車(chē)輛、行人外出的負(fù)面影響 。針對(duì)于此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)不斷鉆研道路施工的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，提高軌道建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)，最大程度地減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，讓城市軌道交通工程得到進(jìn)一步的發(fā)展。

1.城市軌道交通工程建設(shè)施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意義

隨著社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，在這樣的情況下，我國(guó)城市軌道交通事業(yè)不斷發(fā)展，交通設(shè)施設(shè)備數(shù)量越來(lái)越多。在城市發(fā)展過(guò)程中，城市交通事業(yè)占據(jù)著十分重要的位置，而軌道交通工程在城市交通事業(yè)中產(chǎn)生著不可忽視的影響。然而，在現(xiàn)階段的工程項(xiàng)目具體建設(shè)過(guò)程中依然存有眾多風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)提高工程整體質(zhì)量與效果造成不良影響，也對(duì)企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)價(jià)值產(chǎn)生了不利影響。其具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在對(duì)軌道交通工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，其關(guān)聯(lián)了多個(gè)領(lǐng)域。此類(lèi)工程屬于綜合性的項(xiàng)目，主要包含多種類(lèi)型的工程及眾多大型工程等。增強(qiáng)此類(lèi)工程項(xiàng)目的建設(shè)，能保證此工程項(xiàng)目之后建設(shè)作業(yè)的順利展開(kāi)，在實(shí)際建設(shè)中如若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都非常容易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故問(wèn)題。

2.城市軌道交通工程建設(shè)特征

2.1 涉及領(lǐng)域廣

想要做好城市軌道交通工程的相關(guān)作業(yè)，不僅要了解本工程所涉及的諸多問(wèn)題，還要對(duì)相關(guān)的領(lǐng)域有所涉獵，如車(chē)輛工程、安全工程、電力工程等等。由于城市軌道交通工程所涉及的領(lǐng)域多、范圍廣，想要做好工程建設(shè)并非易事，需要不斷探索、鉆研，并聯(lián)系各行各業(yè)的人才來(lái)輔助作業(yè)，才能讓城市交通更加順暢。

2.2 地下作業(yè)及露天操作較多

對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)，地下作業(yè)及露天操作是非常常見(jiàn)的。如地鐵站的建設(shè)，幾乎所有作業(yè)都處理地下十米左右的環(huán)境，而地下作業(yè)的施工本身比較復(fù)雜、困難，也存在一定的安全隱患，需要投入較大的人力、物力來(lái)完成，同時(shí)，還要結(jié)合許多先進(jìn)的技術(shù)操作手段，來(lái)完成施工作業(yè)。另外，露天作業(yè)也存在一定的難度，且易受環(huán)境因素的影響，如高架橋的建設(shè)，一方面，同地下作業(yè)一樣，具有較高的難度系數(shù)，需要特殊的施工方法與專(zhuān)業(yè)手段來(lái)進(jìn)行作業(yè);另一方面，其工期很容易受到自然條件的影響，如遇到雨天、雪天等，當(dāng)自然條件比較惡劣時(shí)，一定要把安全問(wèn)題放在第一位，保證施工與人員的生命安全以及建筑設(shè)施的質(zhì)量安全，避免造成惡劣的影響。

2.3 施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高

城市軌道交通常常伴隨耗資大、耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題。而安全問(wèn)題是重中之重，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都要格外注意，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的安全小組，及時(shí)對(duì)施工作業(yè)的每個(gè)步驟進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，在源頭消滅安全隱患。另外，隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的新材料進(jìn)入市場(chǎng)，更多的新工藝也得到了應(yīng)有，在城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，不斷創(chuàng)新也是非常重要的。但面對(duì)新材料、新工藝，有關(guān)人員必須要做好甄別工作，在充分了解新事物的基礎(chǔ)上，適度進(jìn)行創(chuàng)新，避免因一味地求新而帶來(lái)安全隱患問(wèn)題。企業(yè)影不斷提高相關(guān)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平與綜合素質(zhì)水平，建立一支技術(shù)水平過(guò)硬、安全意識(shí)強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的人才隊(duì)伍。

3.城市軌道交通工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

3.1 施工前的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

無(wú)論是在何種工程的建設(shè)中，施工前的準(zhǔn)備都是必不可少的。對(duì)于城市軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō)，其需要滿足合法性、合理性、可行性以及可控性，只有將方方面面進(jìn)行確認(rèn)才能保證項(xiàng)目有序開(kāi)展。有關(guān)建設(shè)者可以從兩方面入手：一方面，加強(qiáng)民意調(diào)查。這樣的方法能夠有效避免施工中出現(xiàn)民意反抗等問(wèn)題，有關(guān)地區(qū)可以借鑒該方法，采取積極措施，預(yù)防和化解社會(huì)矛盾。與此同時(shí)，還可以將民意調(diào)查分析結(jié)果作為決策的重要依據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策的依法性、科學(xué)性以及民主性，達(dá)到軌道交通建設(shè)的最終目標(biāo)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和諧發(fā)展，進(jìn)而發(fā)揮出項(xiàng)目建設(shè)的最大價(jià)值。另一方面，加強(qiáng)安全隱患排查。對(duì)于安全隱患問(wèn)題，建設(shè)者需要對(duì)施工建設(shè)區(qū)域的水、電、管線、拆遷狀況等提前進(jìn)行確認(rèn)，排除施工安全隱患，這樣能夠規(guī)避施工中此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 進(jìn)行施工時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別相較于施工前準(zhǔn)備需要更加重要，由于施工中存在用電網(wǎng)線、施工機(jī)械等多種不安全因素，若是不能有效對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督將會(huì)造成無(wú)法挽回的后果。有關(guān)建設(shè)者要密切監(jiān)督施工環(huán)境，及時(shí)對(duì)各種不穩(wěn)定因素進(jìn)行處理。首先，加強(qiáng)對(duì)水電的風(fēng)險(xiǎn)控制。在此項(xiàng)控制中要尤其注重用電檢查，例如，在施工中要保證各外接電源、安全接地裝置、漏電保護(hù)裝置等設(shè)備的可靠性及安全。將此類(lèi)裝置的安全性進(jìn)行排查能夠有效避免施工中出現(xiàn)用電危險(xiǎn)，營(yíng)造一個(gè)健康、安全的施工環(huán)境。其次，加大機(jī)械檢查力度。在施工中要定期檢查大型機(jī)械尤其是塔吊、起重機(jī)等，避免因維修不及時(shí)引發(fā)危險(xiǎn);還要規(guī)范各機(jī)械的操作規(guī)范，不定期抽查施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用狀況，對(duì)于違規(guī)操作者進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。最后，強(qiáng)化施工環(huán)境監(jiān)督。施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題最為突出，有關(guān)建設(shè)者應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的建筑物、高架、公共設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 施工后的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在工程建設(shè)完成后，有關(guān)建設(shè)者也應(yīng)注重風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。對(duì)整體工程進(jìn)行重新審視，從中重點(diǎn)排查不安全因素，進(jìn)行精密的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，交付后正常投入使用。只有這樣，從工程的開(kāi)始至最終都進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，才能最大限度的規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保障施工及使用安全。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，對(duì)于城市軌道交通工程來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力是非常重要的，有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)安全問(wèn)題尤為重視，不斷提高人員的安全意識(shí)，以得到更加理想的城市軌道交通工程建設(shè)效果。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：丁萬(wàn)松，男，畬族，籍貫：河北平泉 ，生于：1970-8-17，職稱(chēng)：工程師，本科學(xué)歷，研究方向：交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

（平泉市應(yīng)急管理局?河北?承德?065000）