電動汽車動力電池系統(tǒng)電連接的研究

劉陽勇

摘要：電動汽車作為信息技術(shù)現(xiàn)代化社會的一種重要的生活結(jié)構(gòu)組織化構(gòu)成，已經(jīng)成為了日常交通運輸必不可少的一種交通現(xiàn)代化工具。其中電動汽車需要的能源是信息技術(shù)新時代的一種具有創(chuàng)新性和學(xué)術(shù)性研究的電動動力電池系統(tǒng)能源。作為一種新能源電池，具備科技前沿的創(chuàng)新型和一定理論基礎(chǔ)的學(xué)術(shù)性研究。電池里面需要分配一種電路邏輯系統(tǒng)來提供電路連接來分配能源，分配的軟件系統(tǒng)需要支持安全問題的解決方案和能源分配問題方案，電流設(shè)計與電路的高低壓模擬設(shè)計也是需要能源系統(tǒng)去分配和安排。

關(guān)鍵詞：電動汽車動力電池;電池系統(tǒng);電連接的研究

引言：

信息時代的現(xiàn)代化社會里面，需要電動汽車參與交通運輸。電動汽車?yán)锩娴碾姵鼐褪且粋€電路動力系統(tǒng)的復(fù)合集成體。這個電動動力系統(tǒng)是用芯片電路板、電管交互設(shè)計系統(tǒng)、高壓配電技術(shù)方盒塊、設(shè)計電路連接體系模型建造、結(jié)構(gòu)集合體以及上下完塊封裝殼組成的一個完整的電路邏輯體系。其中的電路連接體系模型是包含了高低電壓組織結(jié)構(gòu)連接。高低壓各自作為電路內(nèi)部的邏輯組成，共同作用在電路集成板塊上面提供系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯電路功能體系。

一、電動汽車動力電池系統(tǒng)的電壓平臺與電氣連接

電動汽車動力電池系統(tǒng)是一種汽車系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要功能就是為電動汽車電池提供電力分配模式，讓電池中的電流資源能夠合理的運用起來，讓電動汽車啟動運輸功能。電動汽車的系統(tǒng)內(nèi)部也結(jié)合了電氣連接功能，電池系統(tǒng)內(nèi)部擁有模組功能，模組功能里面的溫度與電壓以及高低壓電路信號回路都是屬于電氣連接功能。電動汽車與一般的燃燒汽油的汽車在能源結(jié)構(gòu)上面不一樣，電壓與電流的實際數(shù)值都要高出許多。

比如，在電動汽車高壓放電的時候，汽車的動力電池系統(tǒng)放出來的高壓電流能夠達(dá)到幾十安的一個數(shù)值高度，少部分汽車能夠達(dá)到上百安的電流強度。而這是傳統(tǒng)工業(yè)汽車啟動電流無法達(dá)到的一個電流強度的數(shù)值理論。一般的傳統(tǒng)工業(yè)汽車?yán)锩妫胀ㄆ囍荒軌騿舆_(dá)到幾安的電流強度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電動汽車高壓放電的高電壓數(shù)值。

電池系統(tǒng)中的電壓平臺就是承載了高低電壓傳輸與啟動的功能負(fù)荷，里面的程序設(shè)定系統(tǒng)就是為了控制電壓高低程度與電氣連接時候所產(chǎn)生的溫度、電壓信號和低壓回路的電流信號。電池系統(tǒng)平臺需要電氣連接來執(zhí)行一定程度范圍內(nèi)的實物數(shù)據(jù)功能要求任務(wù)，讓電氣連接起到一種采集數(shù)據(jù)、監(jiān)測通訊的信號傳輸作用，高低壓電壓平臺與電氣連接共同保障了電池系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)。

二、電動汽車動力電池系統(tǒng)的高低壓電流設(shè)計要求

電動汽車動力系統(tǒng)高低壓電流需要負(fù)載均衡在能夠有效進(jìn)行系統(tǒng)的供給電能資源，從而實現(xiàn)電動汽車動力系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)，其中電路設(shè)計是一個關(guān)鍵重點，因為高低壓電流的控制與電路設(shè)計還有電連接是電路系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，高低壓電流設(shè)計有一定的系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)技術(shù)要求。技術(shù)要求有一套規(guī)范的行業(yè)通用技術(shù)性準(zhǔn)則，在對電路電流進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃的時候，按照行業(yè)通用技術(shù)性準(zhǔn)則的要求去設(shè)計規(guī)劃電路的高低壓結(jié)構(gòu)，符合一定的規(guī)范模式，那么電動汽車動力電池系統(tǒng)的高低壓電流設(shè)計就可以達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)符合的要求。

比如，通用技術(shù)性準(zhǔn)則中的低壓電流電連接技術(shù)中，技術(shù)要求是創(chuàng)新型的動力電池系統(tǒng)需要超越傳統(tǒng)模式的電路低壓線束，其創(chuàng)新的一些特別有著現(xiàn)代化明顯的符號標(biāo)識，比如：輕量化、體積小、自動化生產(chǎn)管理、具有相當(dāng)可靠性、成本資源優(yōu)化配置。在高壓電路設(shè)計中，電動汽車的電池動力系統(tǒng)需要承載高壓電流的輸入與輸出，電動汽車對于大功率和大倍率的需求是一個常態(tài)，電路設(shè)計需要符合電動汽車電池系統(tǒng)的電力承載量，也需要符合行業(yè)通用準(zhǔn)則的安全規(guī)范去設(shè)計，設(shè)計的最終目的是車載驅(qū)動的要求與駕駛汽車的人員的生命安全。

電動汽車動力系統(tǒng)電池里面的高低壓模型設(shè)計需要有一定的電路設(shè)計規(guī)范，設(shè)計出一套符合電池高低壓電流負(fù)載均衡的電池電路系統(tǒng)，也需要達(dá)到保護(hù)汽車駕駛員安全的要求。每一個設(shè)計要求都十分重要。在技術(shù)創(chuàng)新理念上面來觀察，電池動力系統(tǒng)還可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能的設(shè)計模型優(yōu)化，具體到某些線束與電池包的物理設(shè)計，溫度傳感器與電壓數(shù)據(jù)采集傳感儀可以更進(jìn)一步的進(jìn)行細(xì)節(jié)性調(diào)優(yōu)，將電動汽車的動力電池進(jìn)一步優(yōu)化。

三、電動汽車動力電池系統(tǒng)電連接的不一致性

電動汽車動力電池系統(tǒng)的電連接內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不協(xié)調(diào)的地方。在電連接上面，作為電動汽車的動力電池系統(tǒng)控制的電池結(jié)構(gòu)內(nèi)部，尤其是鋰電池這一方向的研究應(yīng)用尚且處于比較匱乏的一個技術(shù)性研究階段。在電阻、電連接抗性、點觸動故障體系調(diào)整優(yōu)化這一方向的三個方面有某些不一致的地方。

比如，在對實驗操作中混合動力與電動汽車鋰電池組件上面的電阻進(jìn)行接觸性質(zhì)的能量損失進(jìn)行研究分析的時候，就發(fā)現(xiàn)了鋰電池由于與電阻產(chǎn)生觸動連接而發(fā)生了一定規(guī)模大小的能量損失狀況，這一電能損失的比例約占整個電池能量的百分之二十，研究發(fā)現(xiàn)電阻的電抗可以阻斷電池系統(tǒng)的一定程度的連接性。

通過對電池實驗操作的數(shù)據(jù)分析可以得知電池作為一種儲能物質(zhì)，電力系統(tǒng)的電連接是其需要完善考察的一項數(shù)值參數(shù)，而電力系統(tǒng)的電連接不是單單觀察實驗條件的數(shù)值參數(shù)就可以建立數(shù)據(jù)模型的。電路電連接需要考察的對象還有參數(shù)值的變化，其中電連接就因為電阻的電抗發(fā)生了一系列的觸動影響，從而導(dǎo)致了電動汽車電力電池系統(tǒng)的電連接的不一致性。

結(jié)束語：

綜上所述，電動汽車?yán)锩娴碾姵厥瞧嚨淖铌P(guān)鍵組成部分，也是其中的核心組件。電池動力的高低與電池電路設(shè)計系統(tǒng)的對于高低電流的負(fù)載信息參數(shù)差值也是需要關(guān)注的一個重要基本點。其中涉及到了高低壓電路線束如何選擇與分配、布線電路設(shè)計的方式、設(shè)計主流方案與行業(yè)統(tǒng)一規(guī)則這一些參考要點都是需要研究者去關(guān)注研究的問題。

參考文獻(xiàn)

[1]朱楚梅，康森源.電動汽車動力電池系統(tǒng)電連接的研究[J].汽車電器，2020（01）：22-24.

[2]徐棟.鋰離子電池模組設(shè)計及力學(xué)特性分析[D].湖南大學(xué)，2018.

[3]黃佳楠.車用動力電池電連接不一致的電-熱特性研究[D].華南理工大學(xué)，2018.

[4]蘇濤.電動汽車車載終端系統(tǒng)設(shè)計[J].自動化與儀表，2018，（5）.

[5]蔡元兵.電動汽車電池管理系統(tǒng)簡介[J].汽車維修，2018，（11）.

[6]郭喜明.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運輸檢測領(lǐng)域的應(yīng)用及未來發(fā)展方向[J].中小企業(yè)管理與科技，2018，（3）.

[7]胡敦利，付文慶.基于北斗定位和4G的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計[J].工業(yè)控制計算機，2018，（7）.

[8]汝正陽，張向文.基于J1939協(xié)議的電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].電源技術(shù)，2016，（10）.

（重慶交通職業(yè)學(xué)院?重慶?江津?402247）