汽車安全系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)與未來趨勢研究

吉林省梅河口市交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊 吉林 梅河口 135000

汽車工業(yè)在近幾年發(fā)展迅速,汽車性能也在不斷提高,更需要相關(guān)人員提高安全保護(hù)意識,確保車輛的生產(chǎn)能夠符合時代要求。并且伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人民群眾也享受到了發(fā)展帶來的便捷,汽車成為了生活中不可缺失的一部分。但是在為人們帶來便利的同時,汽車工業(yè)發(fā)展也產(chǎn)生了另一問題,即安全問題。在汽車發(fā)展之初,由于道路系統(tǒng)不發(fā)達(dá),大部分車速較低,人們不用擔(dān)心安全事故等問題。但伴隨著汽車的發(fā)展,隨之而來是不斷增加的安全事故,以及對人民群眾生命財產(chǎn)所產(chǎn)生的威脅。由此,汽車安全成為了研究的重點問題,需要運用當(dāng)前不斷改進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來為汽車安全服務(wù),使得人民群眾的生命和財產(chǎn)安全能夠得到保障,減少安全事故產(chǎn)生的傷亡率,也減少交通事故發(fā)生的頻率。

一、汽車安全系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

汽車安全系統(tǒng)分為兩部分,其一是主動安全系統(tǒng),其二是被動安全系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)是在汽車在發(fā)生事故前保證汽車安全所采取的措施,汽車的被動系統(tǒng)是在發(fā)生交通事故后為保障乘客以及人民安全所采取的措施。

1.主動安全系統(tǒng)

(1)防抱死制動系統(tǒng)。防抱死制動系統(tǒng)是汽車主動安全技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的設(shè)置之一,它能夠在汽車緊急制動時確保汽車在摩擦力不足的地面能夠緊急制動而不會發(fā)生抱死現(xiàn)象,從而避免汽車陷入交通安全的危險。當(dāng)汽車在路面無滑動行駛過程中,車輪的中心點與車輪與路面接觸點的速度是相同的。當(dāng)汽車處于完全抱死狀態(tài)時,車輪的角速度為零,滑移率為百分之百,防抱死制動系統(tǒng)就是為了防止車輪滑移率為百分之百而產(chǎn)生危險的裝置。防抱死制動系統(tǒng)通過控制車輪制動器所產(chǎn)生的動力大小來改變車輪的速度,在一般狀態(tài)下,防抱死制動系統(tǒng)能夠控制車輪的滑移率,將其維持在15%左右,從而讓汽車獲得最大的制動減速度,也能夠讓汽車形成最小的制動距離。當(dāng)防抱死制動系統(tǒng)工作時,安裝在車輪上的傳感器也開始進(jìn)行工作,將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸給電控單元,電控單元對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理后,在控制回路中對防抱死制動系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的信號,以此來調(diào)節(jié)整體車輛的動力,確保汽車在制動時能夠獲得最優(yōu)化的制動力。因此,防抱死制動系統(tǒng)能夠提升汽車的制動性能,也避免了大量交通事故的發(fā)生,提高了汽車行駛的安全性[1]。

(2)驅(qū)動防滑系統(tǒng)。伴隨著社會的不斷向前發(fā)展,人們對于汽車自身的安全性也有了更高的要求。要求汽車不僅能在行駛過程中防止車輪抱死,并且在行駛時也要防止驅(qū)動輪打滑的現(xiàn)象,于是驅(qū)動防滑系統(tǒng)也由此而生。驅(qū)動防滑系統(tǒng),由轉(zhuǎn)速的傳感器以及電控單元等設(shè)備組成,在驅(qū)動輪打滑時,驅(qū)動防滑系統(tǒng)就能夠通過傳感器測出相應(yīng)的數(shù)據(jù),電控系統(tǒng)對其進(jìn)行分析,當(dāng)電控系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪打滑,就會立刻減少節(jié)氣門的進(jìn)氣量,降低轉(zhuǎn)速,減少動力的輸出,最終實現(xiàn)驅(qū)動輪的防滑。

2.被動安全系統(tǒng)

(1)安全帶。安全帶到現(xiàn)今為止已經(jīng)發(fā)展了一百多年,這項被動的安全裝置也挽救了無數(shù)人民群眾的財產(chǎn)與生命。安全帶能夠在汽車發(fā)生交通事故的過程中通過彈性來約束或避免減輕乘員或司機(jī)與車身之間的相對運動,降低傷害的程度,伴隨著社會計算機(jī)技術(shù)和智能技術(shù)的不斷發(fā)展,安全帶也越來越優(yōu)化。例如在裝備安全帶的控制系統(tǒng)后,若發(fā)生車輛碰撞,則可以通過控制系統(tǒng)讓安全帶迅速收緊,縮短安全帶反應(yīng)時間,確保人民群眾的安全,最大程度保障人民群眾的生命[2]。

(2)安全氣囊。安全氣囊是被動安全技術(shù)發(fā)展的一次改革。安全氣囊是與安全帶相互配合使用的設(shè)置,對于乘成員與駕駛?cè)藛T而言,它的保護(hù)作用只有在安全帶的作用條件下才能顯現(xiàn)。安全氣囊主要是由碰撞傳感器、電控單元、指示燈以及氣囊組件等構(gòu)成,通過控制系統(tǒng)來控制座椅安全的工作。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或其他交通事故時,傳感器會收集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸給電控單元,若汽車的減速度達(dá)到峰值,電控單元便會控制安全帶收緊,同時也會控制安全氣囊的點火器,使其彈出。在安全帶起保護(hù)作用的同時,氣囊通過膨脹來吸收碰撞所產(chǎn)生的動能,保護(hù)成員以及駕駛?cè)藛T的安全。

二、汽車安全系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢

伴隨著我國計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,汽車工業(yè)的發(fā)展也逐漸向智能化靠攏,因此,汽車安全系統(tǒng)技術(shù)在未來的發(fā)展過程中也會向著智能化和集成化兩個方向發(fā)展。以下是主要內(nèi)容:

1.智能化方向發(fā)展。汽車安全系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展最為主要的方向便是智能化。通過智能化將汽車的主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,實現(xiàn)汽車安全系統(tǒng)的整體智能化。在這種系統(tǒng)中主要有三點,首先是人車之間的交流,其次是車車之間的交流,最后是車體的整體感知。在這個系統(tǒng)當(dāng)中,人車交流主要是對于汽車內(nèi)部的駕駛?cè)藛T進(jìn)行全面監(jiān)控,從而能夠在發(fā)生安全事故前發(fā)出警示,警醒駕駛?cè)藛T,讓駕駛?cè)藛T能夠及時采取應(yīng)對措施,確保行車安全,也能夠保障人民群眾的生命安全。在危險解除時,汽車安全智能系統(tǒng)就會自動調(diào)整,恢復(fù)為原樣[3]。

2.集成化方向發(fā)展。汽車安全系統(tǒng)技術(shù)未來發(fā)展也會向集成化的方向進(jìn)行拓展。通過整合技術(shù)將所有的安全系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合,以此來保障汽車在行駛過程中能夠受到全面的監(jiān)控。收集器能夠及時收集汽車行駛的所有數(shù)據(jù),并且通過傳感器傳輸?shù)诫娍貑卧?對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理,使得汽車安全能夠時時受到保護(hù),將行駛的危險系數(shù)降低,確保在行駛過程中駕駛?cè)藛T能夠提高注意力,乘員的安全也能得到保證。

結(jié)束語

綜上所述,分析當(dāng)前汽車安全系統(tǒng)的整體發(fā)展,主動與被動的安全技術(shù)升級離不開計算機(jī)以及高新技術(shù)的研發(fā)。例如先進(jìn)的傳感技術(shù)以及智能化技術(shù),以此來實現(xiàn)汽車安全系統(tǒng)的集成化。因此,在未來的發(fā)展過程中,需要研究人員對汽車安全技術(shù)進(jìn)行更加深入的探索,同時要認(rèn)清汽車行駛安全在不斷的技術(shù)完善之外,也要提高駕駛?cè)藛T的安全意識,遵守交通法規(guī),實現(xiàn)安全駕駛。