電動汽車充電樁選址定容方法探討

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1 引言

電動汽車在世界各國的交通發展戰略定位中,都具有重要的發展規劃,在提升電動汽車的應用能力方面,關鍵就是要能解決電動汽車的續航問題,一般來說電動汽車的電池系統存在著一定的客觀問題,這些問題對于電動汽車的發展造成了客觀的影響,比如電池“跑電”、充電樁數量不足、充電時間慢等。在發展電動車普及化的進程中,有效的實現對于電動汽車的各項客觀問題解決是重要的發展前提。

2 電動汽車和充電樁概述

2.1 電動汽車 電動汽車是利用電能作為動力的汽車,改變了傳統以燃油獲得動力的汽車運行形式,電動企業因為能有效的減少大氣污染,緩解石油壓力,同時能較好的減少汽車的噪聲污染,對于現代化文明社會的建設具有重要意義。當下世界各國都在積極的研發電動汽車,毫無疑問,電動企業是未來汽車發展的一大方向,同時也存在著較大的發展機遇,首先掌握核心技術的國家,勢必能獲得較高的市場占有率,因此積極的定位電動汽車發展的戰略定位,能有效的獲得更好的電動汽車發展前景。

2.2 充電樁 充電樁是解決電動車電力續航問題的續航裝置,也就是電動車的“加油站”,但是充電樁和加油站是有一定的區別的,主要是對于充電樁來說,其主要的作用是進行電力的補充,往往在電力補充的過程中,需要耗費大量的時間,及時已經研發了一定的快充技術,也比不上加油站的續航速度。因此充電樁的續航服務也在逐漸的探索電池更換服務,即通過將標準的電量不足的電池裝置進行直接的更換,快速的實現對于電動汽車的續航能力恢復,已解決充電耗時問題。目前來看,充電樁的總數量相對于目前加油站的數來來說,還存在較大的發展空間,主要是因為電動車的總數量還沒有形成規模,大量的投入建設充電樁,往往不能獲得良好的市場發展效應,因此充電樁的可獲得能力還較小。

3 電動汽車充電樁選址指標

3.1 構建原則

(1)科學性。就是要能根據實際的市場需要,滿足電動企業的充電便捷性和可獲得性需求,科學的規劃充電樁的位置,實現對于客觀電動汽車的充電服務滿足。系統性。要能對于城市整體的充電裝系統進行系統性的規劃,能將整個充電樁系統科學有效的實現系統性的結構布設。實用性。要能有效的保障在進行充電樁的設置過程中,能做好市場的客觀需求分布,在區域內整體的服務點提供與現實需求相適應的充電樁。

3.2 構建步驟 充電樁的選址首先要能根據地區位置的需求,構建和規劃充電樁的系統設置數量,實現在系統化的建設過程中,能具備選址上的各項原則滿足。其次要能在各個充電樁選址地點進行科學評估,實現在進行構建充電樁的過程中,滿足基本的安全、使用、科學服務等優勢。最后要能有效的評估建設投入成本,進行經濟性指標的優化,實現在構建過程中,能發揮出良好的建設過程優化能力。

4 電動汽車充電樁定容方法

充電樁定容就是要能實現城市地區的充電樁的服務地點,能有效的實現對于基本電動汽車服務能力的提升,實現在充電樁服務過程中,能有效的實現基本的需求實現科學的容量滿足能力。首先就是要能確定地區的充電需求總量以及未來一段時間內容的規劃充電樁服務滿足容量,具體就是要能統計出單量電動車的平均電量需求,總體的電動車需求數量等。要能實現在定容過程中,實現各項考慮成本的滿足,比如要能考慮充電樁的服務距離設置,也就是要能統籌考慮各個服務點在空間上的服務滿足能力。實現在充電樁的服務過程中,能實現實用性、經濟性、科學性等方面的保障。除此之外,工作人員需要明確電動汽車并不是每日一充電,而是一次充電容量能滿足一段時間的使用需求,具體要根據行駛路程來確定。相關調查表明,大多數用戶充電頻率為多日一次,所以在確定容量時需要結合實際情況,將電動汽車的初始充電量和是否需要每日充電一次進行判斷。

5 電動汽車充電樁選址定容實證分析

5.1 主成分分析 在選擇充電樁位置和確定容量之前先要進行數據的獲取和整理,比如獲得某市的總面積、筑總面積、人口數量、生產總值等。按照評價指標和理論依據加以分析可知,研究的內容復雜繁多,當研究因素過多時會影響評價的準確性,造成誤差過大,所以研究采用的方法為主成分分析法,盡可能的通過主成分綜合分析降低各種因素對最終數據結果的影響。

5.2 選址體系分析 具體的選址分析采用的是科學化的向量機分析系統。也就是將地區的客觀需求參數、已有的充電樁數量參數等數據科學的排列,經過向量機的系統化分析,對于各個選址定點進行科學的判斷,逐個對于各個充電樁的選址位置信息進行科學的分析,合理的充電樁位置保留,不合理的充電樁位置要能有所改善。經過各種分析優化模型的分析,能有效的實現具體選址位置的系統性科學管控,提升充電樁在服務中的能力,同時能優化經濟效益。

5.3 定容體系分析 定容分析模式就是要能有效的實現對于基本的城市電動車數量以及年內可能增加的電動車數量進行分析統計,增加數量是根據以往城市電動車掛牌的具體數據作為分析依據,通過建立數值分析模型,獲取當年最有可能出現的增加數據,同時要能在增加數據中,留有一定的加權系數,實現電動車數量的科學估算。同時也能分析城市的主干道,實現城市各個道路的充電樁配置分析,控制各個充電樁的位置距離,以總需求量定容。

6 結語

電動汽車的充電樁選址定容要能充分的根據城市的發展需求,在滿足各項建設發展原則的基本前提下,實現對于各種充電樁選址的科學規劃和實施,實現其更好、更科學的服務效果。