遼寧省交通總體結構特征

李化 沈陽工程學院

遼寧省已初步形成以多中心、網絡化為主形態，由較發達的快速網、基本完善的干線網和較完備的基礎網組成的多層次網絡布局，其覆蓋公路、鐵路、港口、民用航空、通用航空、郵政、管道多種方式。總體上呈現以海港和空港為龍頭，高速鐵路、高速公路為基礎骨架，通用航空和管道運輸為補充，統籌地上、地下、海上、空中交通資源的綜合立體交通網絡雛形。網絡骨架由一組“人字形”的綜合運輸主通道（沈陽-鞍山-大連通道、沈陽-盤錦-錦州）、一條綜合運輸輔通道（沈陽-本溪-丹東）和兩個國際綜合樞紐（沈陽、大連）以及三個區域型綜合樞紐（營口、丹東、盤錦）構成。

一、總體概況

2019年全省公路總里程124767公里，高速公路總里程4331公里，占公路網總里程的3.47%，公路和高速公路里程均位居全國第21位；公路網密度86.02公里/百平方公里，位居全國第20位。鐵路總里程6132公里（不含地方鐵路里程），位居全國第4位，其中高速鐵路總里程2036.6公里，占比31.97%，高鐵里程位居全國第2位。全省港口泊位422個，泊位長度82228米，萬噸級生產用碼頭泊位數全國排名第4，萬噸級公用碼頭泊位數全國排名第3。航空方面，全省共計8個民用運輸機場、13個通用航空機場，其中4E級機場3個、4C級機場4個。全省管道總里程8537公里，其中天然氣運輸管道里程2677公里，原油管道里程為3869公里，成品油管道里程為1991公里。全省共擁有郵政營業場所1849處，村郵站16000余個，正在建設或正在使用的電商快遞物流園區15家。

二、公路設施

目前，遼寧省已形成以高速公路為骨架、以國省道為通道、農村公路為主體層次分明的公路網。截至2019年底，全省擁有各級公路29738條，總里程124767公里，比2018年增長1.5%，全國排名第21位。其中，國省干線里程為20235公里，相比2009年增長35.38%，全國排名第19位，國省干線里程占公路總里程比重為16.3%，全國排名第11位，國省干線二級及以上公路比重為94.29%，全國排名第5位；高速公路里程4331公里，比2009年增長52.88%，全國排名第21位，高速公路車道里程20599公里，全國排名第18位；二級以上公路里程26052公里，比2009年增長15.53%，全國排名第9位；二級以上公路占公路總里程比重為21.0%，全國排名第5位；等級公路占公路總里程比重為94.5%，全國排名第16位。從密度來看，2019年全省公路密度以國土密度計算為84.78公里/百平方公里，以人口數量計算29.76公里/萬人，分別比2009年增長21.44%和23.16%，全國排名均為第20位；高速公路密度以國土密度計算為2.94公里/百平方公里，以人口數量計算1.03公里/萬人，分別比2009年增長37.43%和39.35%，全國排名均為第18位。對標珠三角、長三角發達地區，廣東、江蘇公路總里程分別位居全國第7、16位，高速公路里程分別位居第1、18位，二級以上公路里程分別位居第3、2位，而在密度方面，廣東、江蘇公路密度以國土密度計算在全國排名第10、5名，高速公路密度以國土密度計算分別位居全國第4、5位。無論是在里程還是在密度方面，遼寧省公路建設和發達省份還有很大差距。

三、鐵路設施

全省鐵路系統已形成以沈陽樞紐為中心，以大連、營口、盤錦、錦州、朝陽等樞紐為主要節點的“多節點、放射狀”網絡格局。

2019年末，全省鐵路營業里程（不含地方鐵路）6132公里，相比2009年增長了54.77%，遠高于全國平均水平，全國排名第4位。其中，高速鐵路2036公里，增加507公里。其中，高速鐵路主要有哈大高鐵、秦沈客專、沈丹高鐵、盤營高鐵、丹大快速鐵路、京沈高鐵（在建）、通遼赤峰京沈高鐵連接線（在建）、朝陽至秦沈客專凌海南站聯絡線（在建）等；普速鐵路主要由京哈、沈山、沈大、沈丹、沈吉、大鄭、錦阜、錦承、魏塔、通灌、鳳上、錦赤、巴新等干線鐵路以及溝海、海岫、岫莊、遼溪、溪田等支線鐵路組成。截至2018年底，遼寧省擁有各等級車站總數350個，其中國有車站299個，包括：編組站4個、特等站3個、一等站5個、二等站43個、三等站53個、四等站191個；合資車站51個，包括：一等站2個、二等站9個、三等站36個、四等站4個。

雖然遼寧省鐵路網密度遠高于全國平均水平，但部分線路修建年代較為久遠，內燃、單線鐵路等老舊鐵路里程較多，路網的整體技術水平較低。

四、水運設施

截至2019年底，全省水運系統形成以大連港和營口港為主，丹東港、錦州港、盤錦港和葫蘆島港為輔的沿海運輸系統。

五、航空設施

截至2019年底，全省航空系統形成“兩樞紐+六支線”的民用航空網絡。其中民用運輸機場8個，分別是沈陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、朝陽機場、丹東浪頭國際機場、錦州灣國際機場、鞍山騰鰲機場、長海大長山島機場、營口蘭旗機場，其中沈陽桃仙機場與大連周水子為區域樞紐機場，其它為支線機場。此外，全省擁有各類通用機場13個。

六、管道設施

截止2019年底，全省管道系統形成由天然氣、原油和成品油三個子系統共同構成的油氣管網系統，如圖2-13所示。管道總里程為8538公里，其中天然氣運輸管道里程為2678公里，共有管道線路52條，處于運營狀態的線路有43條，線路里程為2068公里，廢棄狀態的線路有1條，線路里程為13公里，處于在建狀態的線路有8條，線路里程為597公里。原油管道里程為3869公里，共有管道線路36條，處于運營狀態的有24條，里程為2147公里，處于停輸狀態的有12條，里程為1722公里。成品油管道里程為1991公里，共有管道線路24條，處于運營狀態的17條，線路里程為1385公里；在建2條，線路里程為544公里；處于停輸狀態的為5條，線路里程為62公里。

七、郵政設施

目前，全省共有郵政營業場所1849處，村郵站16000余個；正在建設或正在使用的電商快遞物流園區15家，備案末端網點4351個。全省擁有郵政信筒信箱2997個，郵政報刊亭231處。全省郵政郵路總條數812條，郵路總長度（單程）255394.5公里。全省郵政農村投遞路線2729條，農村投遞路線長度（單程）112953.2公里。全省郵政城市投遞路線2911條，城市投遞路線長度（單程）74632.2公里。我省依托物流節點城市，結合行業發展需求，加快布局建設快遞專業類物流園區，實現產業集聚、經營集約、功能集成。我省有全國一級快遞專業類物流園區布局城市2個，分別為沈陽市、大連市；有全國二級快遞專業類物流園區布局城市1個，為盤錦市。我省大力推動快遞專業類物流園區與機場、鐵路站場、公路站場、港口碼頭等物流基地的規劃銜接、集約建設。鼓勵快遞企業入駐電子商務園區、商貿物流園區、制造業園區、保稅物流園區以及農產品、商品集散中心。

八、結論

國家“一帶一路”戰略的實施，為遼寧在“新常態”條件下推動經濟社會持續健康發展提供了難得的重要機遇。積極融入國家“一帶一路”戰略，有利于遼寧從區位地緣優勢出發，充分發揮完善的港口、公路、鐵路等交通運輸基礎設施網絡，構建貫通東北亞、連接中蒙俄、到達歐洲境內的綜合交通運輸大通道，擴大遼寧全方位對外開放，統籌遼寧三大區域協調發展，打造帶動遼寧發展的戰略支點，促進新一輪東北老工業基地全面振興。