公路施工中填石路基施工技術的有效運用

陳 文

（福建廣和建設發展有限公司 353000）

0 引言

路基是公路的核心，是公路承載力的基礎。基床質量直接影響公路的承載能力。填石路基作為一種常見的路基形式，為了促進公路施工技術的不斷提升，需要積極強化施工過程管控，在此基礎上，不斷提高了人員的施工技術，也推動了我國公路建設的穩步推進[1]。填石路基施工技術受材料和設備的影響很大。今后道路建設中，要不斷優化路基施工技術，加大路基建設投資力度，充分保證路基整體質量、延長道路的使用壽命。

1 填石路基施工中現存問題

近年來，我國公路建設如火如荼，路基填筑施工是公路建設的重要組成部分，公路建設質量直接影響到交通運輸的效率和安全，而路基的質量直接關系到公路的使用壽命以及行人和車輛的安全，也是公路建設中最重要的工作之一。填石路基施工質量好，有利于提高公路建設的整體質量，但由于施工過程中填石路基的填料含量較高，對填料的要求也較高，填料密度過大，必然引起路基荷載的增加，從而增加填石路基體的荷載。目前，我國在填石路基領域的技術依然較為落后，未來的發展空間極大。在進行相關的施工過程中，施工人員要面臨著較多的技術問題，因此，在施工的過程中管理人員需要進行全方面的把控，充分發揮填石路基的優點，盡量針對其中的缺點進行補充[1]。

因填筑過程中未采用標準的技術參數對土體進行檢測和指導，導致路基壓實度達不到設計要求，造成路基壓實度達不到設計要求。在地基施工過程中，沒有注意到對豎向和水平邊坡的反復檢查，導致了填筑厚度不均勻[2]。

軟基施工工藝現狀分析。松軟的土壤主要分布于四五月。土體含水率高，壓縮性強，但承載能力低。土壤的性質應該得到適當處理，以提高其基本承載能力，并滿足道路建設的需要。但很多建設者對中國軟土地基施工技術一無所知。對于軟基質量控制缺乏足夠的重視。所以在路基施工過程中會產生大量的軟土表層。目前的道路品質不好，會造成使用期限不停縮短，公路承載能力下降，嚴重影響交通的正常發展。

填石密度對路基的施工影響很大。各種級別的巖石材料干密度不同。選取適當的參數，對施工現場滾動參數進行比例調節，減少松軟裂解的可能性。

同樣，微粒也有很高的密度，可以用作填充材料。如硬巖，不易破碎，數量少，操作不當會產生氣孔，可用做骨架。建筑填石路基前，必須對場地的環境進行全面調查，以確保在后續工程完成之前，沒有問題發生。這種方案可以保障施工人員的安全，具有廣泛的應用前景。

填石密度對路基的施工影響很大。各種級別的巖石材料干密度不同。選取適當的參數，對施工現場滾動參數進行比例調節，減少松軟裂解的可能性[3]。

填土路基結構具有良好的可靠性。相對于傳統的路基施工技術，填方路基具有較大的靈活性，可根據路況及地形選擇合適的施工方法，使施工質量最大化。

2 填石路基施工要點

填石路基施工質量受施工技術的影響，施工技術規范有助于改變工程施工方法，保證工程質量。路基施工過程中，對于主要的數據，科學設備、壓實方法、質量控制指標等進行試驗，并對壓實工藝的第一部分進行試驗。剩余石質路基應按試驗段確定的技術指標控制。針對不同路段可選用不同的建材，以提高道路施工合理性。所以有必要對施工路段進行初步調查，明確路面位置及周邊環境，規范道路施工方法。為保證公路施工質量，施工人員必須對公路路基施工所需材料進行分析，選擇合理的填料形式，制定科學、合理的施工程序和施工方法，從而使工程建設更加符合相關標準的要求。

在路面的石質路基的鋪設必須嚴格控制。進行路堤施工的過程中，首先進行了施工試驗，保證了填筑的厚度更好的滿足了孔隙率標準要求，掌握了壓實機械的工作參數、壓實邊數[2]。按照設計方案，用一些細小的石頭等填滿空隙，設置適當的頂部高度，增加地基高度。灌注下一層時，應采用適當的推土機對礫石路基進行處理，鋪筑前應與路面融為一體。充填時應移動適當距離，使石材達到充填水平。攤鋪完成后，可采用局部平整度補償低坡度、大顆粒造成的不穩定。借助水壓力，沙子和礫石打到路基底部。重復鋪料增加穩定性。

為保證鋪路石的穩定，應加強底板基礎的強度。為了保證公路工程的穩定和提高工程質量，在鋪裝過程中，應調整路基與路面原地基的關系。建筑者可以將建筑材料按比例混合，形成粗、細石混合料。石頭是用來處理地基和增加路基的承載能力。建設過程中，要根據工程現場選擇合適的建材，使路基與周圍環境相協調，確保公路建設質量。建筑者必須了解各種建筑材料的性能，并將它們與基礎結構相結合，才能達到科學合理的工程目的[4]。

填石地基在施工過程之中受到影響的因素較多，因此在施工隊進行建設之前，設計人員需要對現場進行充分的測量與了解，最后選擇適合的施工技術、使用材料等，對可能出現的極端天氣、自然環境進行充分的預估，之后再進行相關的施工工作。

同時在進行施工之前，施工人員應清除地基周圍及內部垃圾，而且要盡量清潔施工環節，保證工作進行順暢，對公路施工現場產生的垃圾進行深度處理，使其達到一定深度。為提高路基平整度，滿足規范要求，必須對路基進行壓延。也應該對垃圾進行分類處理。需要注意，不得將軟質石料和硬質石料混合起來使用，采取科學措施來進行路面填筑，保證了邊坡碼砌與路基填筑同步進行[3]。

3 填石路基施工技術策略

石頭路的主要素材構造是片、塊石。用碎石、膨脹巖、可溶性巖、鹽巖等填筑路基，不用土質、軟質巖石。一般而言，巖石的直徑應在一定范圍內，且其顆粒的總尺寸不應超過路面的尺寸。

土壤層的厚度應控制在基礎層的三分之二，填充量不能過大，泥沙相對細小應控制在三分之一。為了保證選材的科學性，施工人員應注意材料選擇，減少易變大、或者易溶于水的砂石素材。選用原始的石料時，應根據道路等級、設計文件及規范確定所需石料粒度。石料的選擇可以從兩方面考慮：石料的硬度和石料的粒度。填石的硬度決定著填石工程質量和填石使用壽命。石料一般比路面結實，以保證路面承載能力。同樣條件下，石質路面有利于提高公路的使用效率，為公路的建設奠定了基礎，保證公路正常使用，在條件允許時，應選用硬度較高的填石材料。填石料的粒度也是影響工程質量、穩定地基、保證工程安全的重要因素。高質量的石料可以提高壓實度。高品質的石料可使路面平整，減少由于密度不均勻造成的穩定性問題，改善道路狀況，強化管理，保證項目的效率。

在進行施工之前，需要相關的管理人員對施工材料進行強化管理，對于施工材料的強度、吸水性、承載能力等進行全方位的檢驗與測量。同時需要按照國家相關規定進行采購，對于采購的物品進行抽樣檢驗進行相關的實驗，避免由于物料的不合格而導致后期公路地基由于極端天氣、地下滲水、自然環境等不可控的客觀因素而造成質量問題。

充填粉底的質量取決于承載能力。建造前，應對基礎進行承載力試驗，確保工程符合規范的要求。工程實施過程中，在基礎施工前，必須保證基礎水平和地面水平，鉆孔必須填滿，地基上的沙和軟土必須清除。與此同時，建設者可以引進現代工程建筑材料，將天然地基與混凝土相結合，進一步強化道路地基。對土質較差地區，應調整施工方法，增加或更換原地基，以提高其承載能力。與此同時，施工單位也要重視排水工程的建設，把石質路基與道路結合起來。公路路基填筑出現大裂縫、形狀不規則等問題，造成公路工程排水設施不良，會演變成交通事故。為此，施工人員必須把排水工程和路基工程結合起來，才能實現工程施工的合理運行，延長公路使用壽命。

填石路基在公路建設中的應用，需要有一定的施工技術，以保證其在使用前滿足以下幾點要求：一是在填石路基施工技術應用之前，施工人員應結合工程實際，對斷面、結構、排水等進行現場勘察設計，以保證路基的穩定性和強度，為該技術的實際應用奠定堅實的基礎；二是填石路基施工機械的選型，必須符合填石路基施工機械的選型要求。此外，試驗路段在應用此項技術前，應先鋪筑，以保證路基填料的厚度、質量及壓實技術滿足施工要求，最后，選用石料填充的路基材料上面多為巖石，但巖石的種類不同，強度也不同，因此要求施工人員在路基填料開始施工前，對其進行強度測試，并將測試結果與有關標準相結合，確定當地路基填料的厚度及質量控制標準。

施工現場的管理水平，在很大程度上會影響到工程的施工質量，因此，為了確保工程質量，需要對于施工現場的質量要進行嚴格的監理。施工企業的管理人員需要意識到的是，現場的管理水平不僅僅關乎到了施工的質量，同時也影響到了施工人員的人身安全。因此在進行施工管理的過程之中，要定時進行安全生產的講座，確保對現場人員進行全方位的安全講解，加強安全檢查，防范安全事故發生，避免因為安全問題的出現，而導致施工工期的延后，影響到施工單位的經濟效益。

填方路基質量受很多因素影響，其中以孔隙率和沉降率最大。為有效控制技術方案實施過程中的項目質量，必須嚴格控制所有的入口。綜合檢測孔隙率能有效控制工程質量，充分發揮石質路基施工技術的實用性。對于沉降控制，可繪制少量施工控制圖，結合沉降觀測資料，進行精確計算，得到沉降參數信息，并與資料進行比較分析，以確定是否存在不合理的沉降和質量問題。實現工程技術在基礎設施建設中的優勢與價值。

4 結束語

在公路建設中應用石方技術，為提高工程質量，規范公路建設與管理，采取以下措施：控制原材料、提高地基清潔度、合理選擇施工工藝等。同時在填石路施工中，應根據施工現場的實際情況，對填石路進行強度測試，以掌握其氣候和水文地質條件。