架橋機的安全技術管理分析

周洪亮

（中鐵十九局集團第二工程有限公司，遼寧阜新 123000）

0 引言

架橋機是我國橋梁工程建設的重要設備，雖然在多年的發(fā)展中國產架橋機占有一定的市場份額，但因為我國在架橋機領域的研究起步較晚，技術發(fā)展尚不成熟，導致架橋機在使用過程中常常遇到了各種安全和技術難題。目前我國架橋機安全事故頻發(fā)，不僅造成了重大的人員傷亡，還打亂了正常的施工計劃。為此，對架橋機事故進行研究分析，并提出安全技術管理措施，以避免架橋機事故的發(fā)生。

由中鐵十九局承建的新建梅州至潮汕鐵路客運專線MSSG-2標段梅州制存梁場設在線路DK6+800左側，總占地面積140畝（0.093 km2）。本梁場共預制箱梁314孔，其中32 m箱梁236孔，24 m箱梁78孔。按照工程布局和架梁工期，為確保安全、優(yōu)質、按期完成本項目箱梁運架工程任務，投入1臺SLJ900型流動式運架一體架橋機，1臺運架WE900型運架一體架橋機。

運架一體架橋機適用于山區(qū)鐵路客運專線（橋隧相連）20 m，24 m、32 m雙線整孔混凝土箱梁（含曲線梁、現(xiàn)澆梁前后的箱梁）的架設。鐵路橋梁施工作業(yè)需結合架橋機建設要求，可按照地區(qū)架橋機調度要求進行規(guī)劃，滿足地區(qū)環(huán)境的分配與使用標準。為消除機械設備運行潛在的隱患，做好設備安全技術管理是不可缺少的工作。通過架橋機安全檢查及管理控制，可實現(xiàn)人員、設備操作的一體化，構建更加高效的機械化施工模式。

1 架橋機事故簡述及原因分析

根據(jù)我國橋梁工程建設中架橋機事故的統(tǒng)計，在20世紀六十到七十年代，鐵路架橋機傾覆事故發(fā)生了十多起，八十年代以后，我國的公路、鐵路橋梁工程項目日漸增多，在這些項目中架橋機逐步成為重要的輔助施工設備，雖然架橋機技術有所發(fā)展，但使用事故也非常多。根據(jù)有關事故統(tǒng)計，在八十年代中期以后，鐵路施工單位架橋機事故達到了20多起，聯(lián)動裝置的缺乏、托臂臺車結構缺陷、螺栓斷裂等是引起架橋機事故的直接原因，事故造成的人員傷亡和經濟損失非常大。

2 架橋機安全故障的影響

2.1 結構故障的影響

架橋機的結構復雜，各類橋梁建設時所使用的架橋機種類不同，不同的架橋機都存在著一些結構缺陷，這增大了架橋機使用過程中的安全風險。例如，架橋機的防滲漏設計不足，在使用時的滲漏問題不僅會產生極大的損耗，還會加劇相關結構部位的磨損、腐蝕，影響正常的橋梁工程建設。因此，加強橋梁結構中的防滲設計尤為重要。

2.2 現(xiàn)場施工的影響

橋梁工程建設時的現(xiàn)場環(huán)境非常復雜，而架橋機為大型設備，復雜的環(huán)境條件使得架橋機使用時常常會遇到各種問題，故障頻發(fā)將降低架橋機的運行效率。只有做好了架橋機現(xiàn)場環(huán)境的前期勘查，才能有效根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件制定架橋機的使用操作規(guī)范和要點，保持架橋機運行與現(xiàn)場環(huán)境相符合。

2.3 質量檢驗的影響

雖然在我國當下的交通事業(yè)發(fā)展中，架橋機的使用越來越頻繁，但因為我國架橋機的發(fā)展水平有限，尚未在架橋機質量檢驗方面制定統(tǒng)一的質量評價標準。導致架橋機在質量檢驗方面遇到了諸多的問題。例如，多數(shù)情況下現(xiàn)場質量檢驗是由工程安全監(jiān)督機構來完成的，但該機構并不具備執(zhí)法主體的資格，再加上工程質量保險機構、工程監(jiān)理機構等的職責范圍有限，質量檢驗工作存在諸多漏洞。

3 架橋機安全技術檢查

3.1 安全檢查內容的重點

為有效減少架橋機安全事故，在日常工作中應做好架橋機的安全技術檢查，對其各個結構部件、裝置等開展詳細檢查，以發(fā)現(xiàn)其使用過程中的安全風險。各工程企業(yè)在使用架橋機時，應安排專人來重點檢查架橋機的鋼結構件、連接件、吊鉤、吊具越鋼絲繩等關鍵部位，同樣架橋機中的各種安全保護裝置、電氣保護系統(tǒng)等也是檢查的重點[1]。

3.2 檢查檢驗方法

對架橋機的檢查、檢驗，主要通過感官檢查和儀器檢查來完成：感官檢查主要是通過人體的視覺、聽覺等，查看架橋機是否存在異常響動、位置偏移等問題；因為架橋機使用中的一些異常情況很難通過感官檢查來獲得，此時需借助多用表、液壓壓力表、經緯儀、水準儀等專業(yè)儀器來獲得高精度的檢驗結果。

3.3 整改和預防措施

架橋機的安全技術檢查中，如果經由安全檢查發(fā)現(xiàn)了架橋機方面的質量和安全問題，企業(yè)的設備管理部門要整理出這些質量安全問題的具體情況，并給出具體的整改意見，交由專業(yè)部門、崗位人員來負責架橋機的整改，同時還要做好相應的整改記錄，將這些資料作為后續(xù)架橋機維護、檢查的參考。

4 橋梁架設施工安全管理的技術探析

4.1 針對吊車的安全管理

（1）在施工建設時選擇專業(yè)素質強、工程經驗豐富的施工團隊，保障團隊內每個人員都具有較高的專業(yè)素質，開展規(guī)范化的操作。

（2）將安全宣傳作為常規(guī)性的工作，在施工過程中不斷滲透安全意識，在任何施工環(huán)節(jié)作業(yè)之前不同部門之間應做好安全技術交底。

（3）根據(jù)工程施工要求，選擇高質量的吊車設備，吊車作業(yè)中將安全管理和質量控制置于同等重要的地位。

（4）充分掌握橋梁工程現(xiàn)場的地理地質條件，保障橋梁架設設備架設位置等的正確性。

（5）定期對相關設備開展檢查與維護[2]。

4.2 針對架橋機安全

4.2.1 避免傾翻風險的措施

架橋機使用過程中的傾翻風險非常大，可以在以下5個方面加以控制：

（1）操作架橋機的人員必須經過了專業(yè)的考核與培訓，有國家認證的資格證書。在橋梁架橋機使用時的各個崗位人員，都應該熟知橋梁架橋機的操作和使用流程與要點，嚴禁不規(guī)范操作行為。

（2）在梁面、墩頂墊石上，準確測放出架橋機各個支腿的位置，保障架橋機站位的準確度。

（3）橋墩、梁面支腿下部支撐面的平整度要符合標準，避免浮渣的存在，支腿下部墊置橡膠墊或者鋪砂來保障平整度。

（4）架梁作業(yè)開始之前，專業(yè)人員應再次對箱梁、橋墩支承墊石混凝土的強度加以檢查，只有強度達到了設計標準后方可進入后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，混凝土強度檢測應通過試件強度試驗、回彈檢驗等來完成[3]。

（5）保障架橋機上風力測速儀安裝的規(guī)范性，發(fā)揮在架橋機作業(yè)中風力測速儀的作用，風力測速儀應與主機控制系統(tǒng)保持可靠連接，在工程現(xiàn)場的風力超出了正常標準時，系統(tǒng)會自動啟動預警機制，提醒作業(yè)人員注意、立即停止架梁作業(yè)。

4.2.2 避免沖垮事故發(fā)生的措施

架橋機吊梁縱移就位的過程中，沖垮事故較為常見，為了降低架橋機使用時這一事故的發(fā)生，應注意以下要點：吊梁天車縱移系統(tǒng)制動要有效；吊梁縱移之前最好將架橋機調整至水平狀態(tài)；架橋機的前支腿要達到牢固性標準，一旦其牢固性不足，在吊梁縱移的過程中就會因為前支腿承受的載荷相對較大，可能引起失穩(wěn)事故[4]。

5 架橋機組裝

架橋機的組裝一般要利用吊車來完成，因為吊裝流程復雜，需注意的操作要點較多。首先，工程企業(yè)在架橋機組裝的過程中應選派專業(yè)人員來指揮組裝作業(yè)。其次，吊車組裝作業(yè)中應始終堅持平衡性與穩(wěn)定性的要求，將前進輪用木楔剎死，避免組裝過程中的溜滑問題。最后，還應該安排專人檢查桁架的水平狀態(tài)，使架橋機保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

6 架梁作業(yè)

架梁作業(yè)是橋梁工程建設中的關鍵環(huán)節(jié)，每個橋梁工程可能會因為橋梁規(guī)模、結構而存在巨大的差異，因此，在利用架橋機開展架梁作業(yè)之前，專業(yè)人員應根據(jù)橋梁工程的施工要求，制定可行且安全的架梁施工方案和流程且詳細劃分崗位人員，所有參與架梁作業(yè)的人員都應各司其職、保持互相之間的配合。

7 回場保養(yǎng)及存放

在架橋機作業(yè)完成以后、架橋機回場之前，專業(yè)人員要對架橋機開展全面檢驗，將最終的回場檢驗鑒定結果提交給有關部門，而相關部門在該鑒定結果的基礎上，就可以制定有效的維修保養(yǎng)策略，確定維修周期和項目。如果架橋機存在零部件的缺損問題等，則要及時更換。

架橋機中的金屬構件非常多，在長期使用過程中它們會存在一定的銹蝕問題，因此在回場之前應做好相應的除銹處理，通過涂抹底漆和面漆來保護金屬層，底漆一般選用的是鐵紅醇酸、紅丹油性底漆，而面漆一般為醇酸磁漆[5]。日常保養(yǎng)工作中應重點拆檢減速器、軸承、聯(lián)軸器等部位，一旦發(fā)現(xiàn)問題應立即處理。回場以后，各個構件應該按照指定的存放地點要求來分類擺放。

8 結束語

當前市場上架橋機型式多樣，在橋梁工程建設時工程企業(yè)應按照實際的施工要求和目標，選擇最為合適的架橋機，并嚴格遵守其使用和操作規(guī)范，通過科學的安全技術管理來提升其使用安全性，進而減少各種安全事故。