淺析山區農村公路交通安全設施設計

胡 建

（四川恒盛路橋勘察設計有限公司， 四川 攀枝花 617000）

0 引言

隨著國家經濟水平不斷發展，不同地區在公路交通環境改善方面都體現了巨大的變化。目前,我國農村公路里程增長迅速，隨著里程數量的增加，不同的地形地貌以及道路交叉點數量的增加以及速度方面的限制，直接影響了農村地區的交通安全。安全設施是公路的重要組成部分,能夠對人民的生命財產和車輛的行駛安全起到保護作用。分析影響道路安全程度的影響原因有很多，但其中最主要的無外乎以下三點，交通參與者的個人素質、道路的設計方案和交通安全設施設計幾方面內容，在這當中最后一條原因是能夠直接影響道路交通安全形勢的因素。

在傳統建設結構中，公路沿線的安全設施在整個公路建設當中屬于附屬類組成，但它卻會對交通安全產生決定性的影響作用。交通安全設施由安全防護、防眩設施，指路、警告標志，路面標線和示警墩等部分組成，這些結構能夠為道路使用者提供精準有效的道路信息，幫助其實現更為準確的判斷。從另一個角度來看，交通安全設施能夠預防因駕駛員操作失誤造成的錯誤，從根本上確保駕駛員的個人安全。再有，要避免車輛行駛過程中對其駕駛安全產生影響的因素出現，總而言之，道路安全設施要充分發揮以上作用，要預先在設計的過程中綜合分析光、力學等影響因素，結合工程實際情況以及人體的身體和心理特點，按照路面地理環境開展設計工作。在整個設計工作中，設計人員最主要考慮的一項內容就是設施功能性的設計，它需要設計者掌握整個工程的設計目的以及實際地理環境和道路狀況，結合科學系統的方式確保道路的安全性。站在提供道路狀況看，要重視道路標志的指引作用，運用標線引導駕駛，要重視輪廓標和突起路標來強化標線的夜間對路況的指導作用；站在安全保障方面來看，要重視道路護欄的設置，可以使用隔離柵和防拋網阻止行人、動物和其他影響駕駛的人事物進入道路范圍，同時要設置防眩設施避免駕駛時出現視野盲區。

所以，公路設計的重點要放在公路安全設施的設計上，這不僅是施工的重點也是設計的難點，本文主要總結農村公路道路安全設計的思路，分析其針對性的范圍，最終總結一些應用對策，保證整個工作的順利進行。

1 農村公路交通安全設施選用理念

因為絕大部分的交通事故都具有突發性和偶然性特點，另外影響交通安全設施設置的因素有很多。所以，想要落實并完善交通安全設施工作需要做出大量的努力，特別是農村地區的公路，不僅要面對自然地勢的限制，還要考慮技術和資金的影響，這些情況使得交通安全設施的設置不能完全按照規范進行，所以，在確定并設置交通安全設施時，要建立較強的人本觀念和責任意識。

1.1 “以人為本”的理念。

一般情況下，我們設置安全設施的目的是為了確保駕駛員的生命安全，降低其他損失，如果不能完全做到這些就要以防止死亡事故作為設置交通安全設施的基本要求，也就是要在易出現死亡事故的路段強化交通安全設施的標準，在其他危險性相對較低的路段可以降低一些標準，進一步體現公路和周邊設施以保護生命為最高原則的基本思路。

1.2 可行性的觀念。

在選擇農村公路交通安全設施時，我們要遵從可行性觀念，因為農村地區對公路的技術標準要求較低，資金投入有限，要從決策入手選擇符合其實際路況和資金水平的設計，保證有限的成本投入達到應有的效果。

1.3 適當超前的意識。

同樣的，在資金投入量能夠滿足農村公路進一步發展的前提下，要適當提高交通安全設置的標準，依照超前的原則預先準備好后期道路擴建后的發展，避免因安全設置標準過低而需要的二次投入。

1.4 科學決策的觀念。

對于交通安全設施能夠起到影響作用的內容有很多，隨著技術手段和設施的不斷發展，相應的影響因素越來越多。如果單純依靠工作經驗而做出設計決策，很難確保決策的科學性和合理性，所以一定要結合科學的理念和現代化的技術方法保證交通安全設施的合理設置。

2 山區農村公路交通安全設施型式適用性分析

因為農村公路技術標準要求較低，所以一些急彎或者長下坡路隱藏的風險要遠遠高于普通公路，假如在這些路段的交通安全設施設置工作中選擇的安全性能較低的設備就會很容易引發嚴重的交通事故，所以在資金范圍允許的情況下要強化這些公路的交通安全設施標準。對于農村公路的一般性路段，可以在確保行車安全的前提下，適當控制資金投入，使用一些標準性較低的交通安全設施。所以對于一些不容易發生死亡事故的路段，在選擇交通安全設施的的標準上可以適當降低，對于容易發生死亡事故的路段，一定要保證其交通安全設施的標準，符合并高于限定的標準，盡可能的預防死亡事故的發生，所以在不滿足設計要求的長下坡路段，一定要設置失控車輛避險車道，在設置相應車道時，要本著以人為本的設計理念，也就是說在農村公路，資金投入不完善的前提下，要確保避險車道。能夠符合設計要求，以保證駕駛員的生命安全為第一前提，其次再考慮車輛等財產損失。在確保死亡事故的安全前提下，要結合農村公路的實際特點，簡化處理避險車道的組成結構，這也是符合農村地區發展特點的一種必要手段，在農村公路鄰近懸崖的急彎路段以及橋梁兩側一定要加裝路側防撞設置，如果因為資金限制的原因，農村公路不能按照標準要求使用半剛性或柔性護欄，那可以通過護盾作為交通安全防撞設施來保證車輛和人員的安全，也可以實現阻止車輛越出路外的作用從根本上避免死亡事故的發生。另外農村地區公路要設置單車道路段的錯車道，單車道會引發較多的交通事故，但是這些交通事故很少一部分是死亡事故，另外對于農用車來說，一般都會憑借土路肩和道路外用地進行錯車，所以，在農村公路的單車道上設置過程中，如果資金欠缺的情況下，可以設置錯車道，但也不是必須如此。但對于一些高路堤，甚至是靠近懸崖的單車道路段來說，一定要設置錯車道，除此之外，包括交通標志、標線、視線誘導以及減速帶等設施的設置是不可缺少的，這能夠從根本上降低事故的發生，確保行車安全。

3 標志、標線、凸面鏡、示警樁、示警墩以及輪廓標等設施的設計

3.1 標志

交通標識的尺寸、位置需要依照具體的速度進行，確保其能夠明確的展現出來，只有這樣才能夠幫助駕駛員辨別交通信息，所以在設計工作中要使用一些反光材料，要認真研究不同反光膜的使用特點，根據使用位置、作用、時間等影響因素確定最終的選擇。這樣能夠幫助駕駛人清晰地識別夜間的道路信息，另外，一些交通標識會有變形、不平整等問題，會直接影響其標識的規則性，不能達到預計的安全指引效果，所以要保證交通標識材質的平整性和強度，堅決杜絕使用易變形的材料。

交通工程中標志的設置要完全以行人和車輛的安全為前提，為其提供準確的信息，所以，在設計相應標志的過程中，要重點掌握標志尺寸，保證其能夠符合實際道路安全需要，能夠真實有效的平衡標線、標志和路況的關系，確保駕駛員的安全駕駛行為，促進道路交通安全的平穩發展。山區農村公路坡陡彎急，因此各種警告標志的科學合理設置就顯得格外重要。

3.2 標線

交通標線一般是用來引導交通的，確保整個行車環境安全有序，另外也具有視線誘導作用。在選擇交通標線的材料時，要保證持久、便捷、經濟等方面的特點，確保其在光線充足和不良的情況下展現良好的可視性特點。在路面的標線要使用抗滑材料，保證其抗滑性能高于路面本身的抗滑性能。

山區農村公路多為雙向2車道，彎多坡陡，很多事故都是超車造成，因此在不利路段要加強禁止超車標線的設置。一般情況下，設置行車道分界線的作用是隔離同向的交通流，路面中心線的作用是隔離對向的交通流，即使設置這兩種線也會有駕駛員為了超車或轉彎出現跨線行駛的行為，從而影響行車安全，所以，在標線的設計工作中，要結合實際情況設計凸起的標線，保證車輛各自在自己的交通流內按位行駛。同時，山路公路常出現陡坡路段，因此，在交叉口路段或陡坡路段應設置合理的減速標線。

3.3 凸面鏡、示警樁、示警墩等

依據《公路交通安全設施設計細則》，農村公路安全設施設計應根據技術經濟合理性，合理選擇示警樁、示警墩等安全設施，在急彎路段，還應根據實際情況考慮設置凸面鏡，以提示駕駛員，進一步確保行車安全。

3.4 輪廓標

輪廓標是視線誘導設施的重要組成部分，其主要作用在于表明道路線性方向和危險路段。例如夜間行駛的車輛，想要了解前方道路的線形和方向就要通過通視距離來實現，良好的通視距離不能完全依靠車輛的燈光實現，要結合相應的輪廓標設置來實現。但在日常交通工程的設計時，很多設計人員未能合理的利用其輪廓標的重要作用，因為山路中急彎破路較多，所以設計工作中要充分考量輪廓標的運用，以此來確保設計的安全性得到提升。一般情況下，直線段輪廓顯得間隔要控制在五十米之內，要按照道路實際情況適當調整，一定要保證道路的急彎等危險路段有明顯的輪廓標，要保證其具有良好的連續性，保證平滑過渡。

4 護欄及限速設置

4.1 護欄設置

設置護欄的目的是為了保證行人和車輛的安全，預防并避免交通事故，保證駕駛人的視線符合安全行車的軌跡，確保車輛和行人各行其道。護欄因其變形程度的不同，可以分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄，其主要代表型式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。在選擇護欄時，要充分考慮其防撞性、變形程度、施工現場環境、材料的通用性、后期的維護成本和養護便捷程度以及外部環境的美觀程度等因素。

設計農村公路交通工程項目時，要深入分析工程特點，結合多樣化的影響因素展開設計。要在懸崖等危險地段使用混凝土墻式護欄，這樣不僅能夠保證車輛的行車安全，還能夠避免因突發事故導致車輛沖出懸崖的情況，所以在實際設計工作中，要深入分析相應公路適合的護欄規格和防撞能力。比如要保證在有深溝的路邊設置防護欄，保證行車安全；再有，在公路填方路段路側凈區寬度內有電力鐵塔或鐵路等設施也要設置相應的防撞護欄；如果路面有急彎，或者視線受限的情況，要設置防護欄，強化交通安全。

4.2 限速設置

我國作為多山國家，受投資資金有限、山區地形險峻、坡度較大、地質情況較為復雜的因素共同影響，很大一部分山區農村公路都存在抗災能力差、技術等級低、線型條件差等問題，山區農村公路經常被設置在山崖旁邊等危險區域，經常出現局部路段技術標準降低現象，這就造成速度的局部調整，因此，山區農村公路的限速標志更應根據實際情況，因地制宜分段設置。

5 結束語

綜上所述，在現代化社會的快速發展中，我國車輛擁有量日益增加，特別是農村車輛快速增加，但道路技術標準較低造成行車安全事多發，所以山區公路的設計人員、施工及管理部門，必須要充分明確道路安全防護技術在保障山區農村公路行車安全、降低山區公路過往車輛事故出現幾率方面的重要促進作用。設計上要科學嚴謹，在實際的交通工程安全設施的設計中要根據具體項目不通特點對標線、標志、輪廓標以及護欄等安全設施進行科學分析、精細設計，使各公路安全設施協調發揮作用，使安全設施的效益最大化；施工上保質保量，對設計不合理的應及時提出建議，以理論聯系實際的態度共同確保安全設施的科學性、合理性；管理上及時高效，各方聯動才能確保山區農村公路安全設施高效運行，切實保障山區公路的行車安全，讓山區農村公路能夠更好的促進山區經濟發展。