市政路橋沉降段路基路面施工技術探索

（山東高速舜通路橋工程有限公司，山東 安丘 262100）

0 前言

市政路橋在市政工程建設中存在重要意義，是人們出行的重要基礎設施，有助于人們順利出行，也可為車輛運輸運載提供基礎支持。沉降段相關路基路面施工質量和市政路橋整體建設質量存在密切關系，故做好沉降段涉及路基路面施工作業非常關鍵，充分保證沉降段施工質量，減少交通安全隱患。

1 道橋路基路面沉降的影響

1.1 威脅駕駛員、行人的生命安全

市政橋梁可為車輛和行人出行提供便利，有助于降低道路路面存在的交通方面壓力，針對道路路面交通實行有效疏通，便于行人順利出行以及車輛正常行駛[1]。市政道橋相關沉降段對應路基路面缺乏穩定性，在承載力方面出現改變后可能導致地基對應土體結構發生變化，而土層結構受損后容易引發土層出現位置移動，導致路基路面出現明顯沉降表現，引發路面塌陷表現。由于道橋對應路基路面表面相對平整，在沉降早期難以觀測出路面塌陷情況，故車輛駕駛員及行人難以提前預測道橋出現沉降的位置和時間，可能仍然在輕微塌陷路面正常行駛。不過，很多道橋地基容易忽然出現塌陷表現，干擾道橋相關路基路面對應交通運行情況，容易引發交通事故，影響車輛駕駛員和行人身體健康以及生命安全，導致人身健康及財產受損。

1.2 橋梁質量下降

當前，人們對于橋梁質量廣泛關注以及重視，因此，市政路橋施工單需注重橋梁質量控制。如果橋梁對應地基缺乏穩定性，不利于路基路面施工順利進程，嚴重影響路基路面正常施工，還會導致施工質量難以符合對應標準要求，也會對施工人員安全帶來嚴重不良影響。

2 市政路橋路基路面出現沉降的原因

2.1 路堤變形

開展路橋臺背回填的時候使用材料多為常規類型黏土材料，不過，因為施工條件因素存在一定限制性特別，導致難以針對路橋臺背相關土體實行充分壓實處理，嚴重影響臺背對應土體壓實程度。如果臺背相關土體壓實程度沒有達到規定要求，容易在一定程度上干擾臺背回填土體中所含水份量，導致臺背回填土體含有水份量過少或是過多，增加路橋相關路基路面發生沉降風險性[2]。而且，若臺背回填質量沒有符合對應標準需求而運用路橋，受到路橋自身重量及車輛重量帶來的影響，容易增加路基路面緊實程度，進而導致路堤結構逐漸出現一定改變，引發路堤出現變形現象。

2.2 臺背地基變形

路橋地基相關溝壑結構存在一定特征，土壤存在比較多的水分，溝壑土質相對較為松軟，土壤存在較大孔隙，故和干燥區域對比，溝壑位置結構易于發生改變，容易引發溝壑位置受到擠壓而出現形狀變化，由于溝壑結構結構穩定程度降低，引發臺背地基發生形狀改變現象。路橋臺背地基出現形狀改變之后容易橋頭位置較高現象，而橋頭段發生溝壑表現后，容易增加地基高處對應承載力，導致地基出現沉降現象。

2.3 橋頭搭板設置問題

實施路基設定的時候，多在橋頭搭板部位設定彈性支撐設施，而常在橋梁牛角位置設計支撐點。不過，因為路橋牛角位置路基和橋梁存在密切聯系，故存在相對較低的承載能力，如果存在受力非均勻現象，則容易引發受到壓縮而出現形狀改變表現[3]。針對縱向層面相關路橋路基來說，因為車輛形成荷載力帶來的影響，常存在2 個峰值對應路基方面應力，1 個處在車輛荷載位置，1 個處在橋頭搭板支撐位置。在車輛行駛至橋頭搭板支撐位置末端部位的時候，會導致末端地基位置承受比較高的縱向壓力影響，隨縱向壓力提升和時間積累，容易引發橋頭搭板出現重度形狀改變現象，引發橋頭搭板末端發生沉降表現。

3 市政路橋沉降段路基路面施工技術重點

3.1 搭板設置

為保證橋頭搭板設置質量符合對應標準要求，需做好積極控制，充分保證橋頭搭板得以合理設置，具體描述如下：

首先，仔細檢測橋頭搭板垂直方向、水平方向以及鋼結構相關施工材料質量。由于路橋受到車輛荷載干擾容易發生裂縫現象，為規避干擾沉降段對應路基路面施工，需使搭板安在橋臺上面，檢測不確定問題之后，保證橋頭搭板垂直方向和水平方向符合對應標準要求，做好固定錨栓施工，維持橋頭搭板相對較為穩定，且保證橋頭搭板設置安全[4]。同時，需合理選取鋼結構相關施工材料，維持鋼結構所用材料質量達標，實施加固錨栓施工的時候可選用22 號鋼筋，一般維持長度值處于80cm，保證錨栓具備穩定性及牢固性。

其次，針對橋頭搭板實行安裝施工的時候，需確定作業場地實際狀況，在橋頭搭板下端位置正確安裝支持底座，放置油氈類墊層，維持墊層厚度值處于1mm～2mm。而且，應合理選用尺寸適當的支撐架，充分保證支持底座安裝之后可增加橋頭搭板總體牢固程度。

再次，考慮到橋頭搭板施工易于被外力所干擾，可能發生多次震動現象，提升沉降風險程度。所以，需在牛腿上處安裝倒角，規避橋頭搭板位置移動情況，增加橋頭搭板穩定性。

最后，為規避橋頭搭板相關結構被損害，需選用質量相對較佳的填充材料，維持頂層和基層之間距離適當，一般維持頂層和基層之間距離長度小于10cm，且應實行面層鋪設使用，充分除去水泥碎石等雜物，保證橋頭搭板對應結構完整程度。

3.2 軟土地基處理

首先，仔細勘測軟土地基施工場地，依據施工要求明確作業計劃，提升軟土地基承載能力，改善軟土地基相關性能，減少路基沉降風險性。

其次，如果軟土地基存在比較大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不過，加入填充材料后容易導致地基往一側方向形成擠動，提升基樁壓力值，導致橋臺出現位置移動現象或是轉動表現，干擾支撐座和伸縮縫情況，或是引發橋臺和橋面受損，為規避以上現象，應選用強度較高的回填材料，提升軟土地基剛性情況。

再次，由于溝壑地區存在比較多的水分，應對粘土層實行換土操作，且開展回填施工，因粘土層存在比較大的強度，所含有機物比較多，實施回填之前應開展晾曬減水處理，降低粘土層所含水分，增加粘土層干燥程度。開展施工作業時，應對粘土層實施挖掘后給予翻動曬干，留出回填土面，維持土面厚度值處于0.6m，然后需加入石灰土實施回填施工，改善軟土地基承載性能。

3.3 臺后填筑

首先，對于臺后實施填筑的時候，應合理選用基床以及路堤相關填筑施工材料，針對沉降段及附近路基、橋臺均于水平分層的同時開展填筑施工，并在臺后2m 位置實施填土，依據工程需要做好橋臺基底施工，采取區分層次夯實填筑方法，維持臺下和臺后填土效果[5]。

其次，在開展施工的時候，應嚴格依據規定施工工序開展作業，實施松土傾倒的時候不可自路堤頂處開始，規避短時間中增加背墻壓力值因而滑動面和填土對應沉陷量提升現象，降低路橋出現受損情況。

再次，若橋臺基底相關應力不高，應對于比地面更高的基底實施打樁施工，完成打樁施工之后開展填土操作，有助于降低打樁難度。若填土發生沉陷表現，很難起到樁身效果，且容易出現負摩擦力情況。故需先實施填土施工，完成填土之后實施靜置，當土層完成沉陷后再開展打樁施工，使樁身得以穿過填土層，提升貫入阻力，增加土層對應支撐能力，減少沉陷不足現象。

同時，為保證沉降段填筑的時候使擋土墻及橋臺均維持平穩，在擋墻后面2m 和橋臺位置采取人工及小型設施開展填筑施工，在橋臺附近2m 外采取大型設施開展區分層次填筑施工及碾壓作業，并保證分層相關厚度和密實程度。

此外，實行臺后填筑作業時還需注意，第一，開展沉降段施工之前，應除去橋臺基坑內存在的積水，且在基坑地表下面采取C10 型混凝土實施回填施工，維持基坑底處與側壁相對密實；第二，在沉降段與臺后相距3m 內選擇C10 型混凝土開展基層作業，且在基層頂處設定橫向坡，有助于排出積水，且使基層底處實施夯實回填，保持較為密實；第三，依據設計需要，對于沉降段實施區分層次填筑前，應在臺背位置合理設定防水層，將防水層和臺背密切相貼合，防水層厚度維持15cm 左右。

3.4 科學壓實

針對路橋對應沉降段相關路基路面還需實施合理壓實施工，保證沉降段相關路基路面壓實程度達標，涉及壓實施工要求描述如下：

首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關系，制作駝峰水實相關曲線，維持水泥、沙粒等材料級別方面科學配置。

其次，對碾壓程度實行有效控制，選用性能較佳的壓路設施，明確碾壓長度，依據施工需求控制攤鋪速率。若施工場地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長度，施工場地氣溫比較低或是風速比較大則可適宜降低碾壓長度。

再次，在壓實階段存在一些問題，比如碾壓過程中瀝青易于混合，應對碾壓輪實施噴水，處置邊角位置的時候不采取壓路設施，改為采取振動夯板實施補充壓實等。

最后，開展碾壓壓實的時候，需自雙側至中間碾壓，先實行非振動碾壓后實施振動壓實。實行非振動碾壓時，維持碾壓速率處于2km/h；開展振動壓實時，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3 遍非振動碾壓，然后給予3 遍弱度振動壓實，之后實行1 遍強度振動壓實，最后開展非振動碾壓收光壓實，充分保證碾壓壓實效果。

3.5 排水處理

為保證沉降段相關路基路面施工質量，還需做好排水處置工作：

首先，由于沉降段相關排水情況和路基路面平穩程度、承重性能存在密切關系，開展排水的時候可采取截水溝排水方法、邊溝排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需適當修整路堤頂部，充分保證路拱位置較為平順，減少積水情況。

其次，針對溝渠實施加固的時候采取漿砌片方法，設定排水溝渠的時候需做好長度控制，實行水流疏導，使水流得以良好分流，規避水流集中而引發積水問題。

再次，針對雙側和椎體所存在的護坡土，應在加寬位置及時刷除，針對邊坡實行有效防護，規避雨水頻發沖刷而損害路堤邊坡結構等。

4 結束語

綜上所述，市政道路橋梁相關路基路面出現沉降會形成嚴重不良影響，危害駕駛員和行人身體健康及生命安全，影響橋梁質量，分析市政路橋相關路基路面發生沉降的對應原因發現，主要涉及路堤出現變形、臺背地基發生變形、橋頭搭板存在設置問題等，故需依據路基路面涉及施工技術做好沉降段施工，做好搭板正確設置，維持軟土地基有效處置，做好臺后填筑施工，開展合理壓實作業，科學執行排水處置，充分保證路基路面施工效果，提高沉降段施工質量，增加沉降段相關路基路面運行安全性。