淺談公路預防性養護的措施

（甘肅省定西公路局安定公路段，甘肅 定西 743000）

1 公路預防性養護基本概念和內涵

公路預防性養護，即提前對公路養護做出規劃，避免公路病害的發生。預防性養護不是事后修補，而是根據公路工程的特點及具體情況，制定符合實際情況的養護計劃，以此避免不必要的損害。公路預防性養護能有效提升公路的使用壽命，使公路的運營水平不斷提升。另外，預防性養護是在制定計劃的情況下進行養護工作，能提高資源利用率，充分發揮人力、物力及財力的作用。一般來說，公路預防性養護工作包含了兩大部分：“預”、“防”。“預”，就是預見，也就是根據相關信息及經驗對可能發生的公路病害進行判斷，對公路病害可能發生的類型、時間、地點及程度等進行分析[1-3]。對公路病害的預見要建立在對公路設施的全面了解上，要通過長期及專業的檢查、監測手段記錄數據信息，繼而通過分析統計數據有效且準確地判斷公路病害發生的可能性。“防”要建立在準確預見的基礎上，當判斷某種公路病害發生的可能性比較大時，就要針對病害的特點及影響等制定防范措施，以最大限度降低病害對公路營運的影響，保障公路運行的安全。預防性養護是出于提高公路使用壽命的主觀意愿和行動，相對來說效果更加明顯。有數據顯示，如果一條公路的使用壽命為十年，十年之內只需對該公路進行三次或者四次預防性養護，該公路使用壽命就至少可提升至十六年甚至十八年，這大大延長了公路的使用年限，使公路經濟效益得到充分發揮。另外，對已經超過使用壽命的三級公路路面，只要進行一次預防性養護即可使該公路再正常使用兩到三年[4]。可想而知，預防性養護能極大提高公路使用壽命，通過有計劃的養護使公路的通行能力得到提升，避免了不可控的公路損害等，大幅降低了公路維護、維修成本，實現較大的經濟效益和社會效益。

2 公路預防性養護現狀

2.1 養護資金投入與公路發展速度不成正比

為適應經濟的快速發展，我國公路建設工程呈大面積增長，而在資金方面的投入卻明顯不足，呈現出重建設、輕養護的局面。公路建設完成后，缺乏相應的資金進行養護，設備缺乏、人力不足這些都導致公路養護難以開展，公路要進行專業養護，必須首先對公路的各項數據資料進行收集整理，比如公路建設及使用年限，公路常見病害類型及次數，公路病害造成的損失及危害等等，這些都需要通過具體數據進行記錄。進而還需要對這些數據進行分析，對可能存在的公路病害進行檢查，及時發現公路病害問題，并對公路運行及使用情況進行監測，實時判斷及監測是否有病害發生，從而采取積極措施應對。這些工作都需要消耗大量的人力、物力、財力，養護資金不足導致沒有足夠的人才、設備及資金正常開展養護工作，公路養護管理自然也就無法跟上公路建設的步伐[5]。

2.2 預防性養護重視不夠導致其養護范圍不足

我國目前已經完成建設的公路里程數據較為龐大，在建公路里程主要作為補充及完善，相對來說，我國公路工程的主體任務應該更側重于維護而不是建設。但由于公路養護的經濟和社會效益并不能在短時間內體現，公路主管部門仍然將工作重心及資金放在公路建設中。公路建設一旦完工，短時間內便可看到經濟增長，這也導致公路養護工作不受重視，一拖再拖。預防性養護是一個長期的過程，且在進行養護時并沒有發生公路病害，主管部門在沒有意識到預防性養護的重要性時，很難花費人力、物力、財力開展預防性養護工作。而少有的預防性養護工作也僅僅停留在路面層次，與真正的預防性養護相差甚遠。總的來說，還是在于公路養護工作的經濟效益和社會效益需要較長的周期才能體現出來，而公路主管部門要在很長一段時間內先投入資金，在看不到收益的情況下自然就會減少對公路養護的投入。這就要求主管部門對公路養護要有正確的認識，要從長遠的角度看待公路養護管理，逐步提高公路養護管理的重要性。

2.3 養護技術水平較低，養護系統不完善

公路養護體系較為龐大，涉及到多個點、線、面，要有效開展養護工作，必須使各流程之間實現有效的連接。而要開展如此龐大的養護工作，必須要有充足的資金作為支撐，沒有資金支持，很多工作都難以開展，特別是技術提升上，在缺乏資金的情況下無法開展相應的技術交流、技術學習及培訓等工作，使得現有工作人員的水平得不到提升，也因為無法引進新的技術設備，在使用傳統養護設備的情況下，養護效率低下，養護管理工作自然也就無法達到標準要求。總的來說，不管是技術還是資金，亦或是政府政策及人才，都很難保證養護工作的正常開展，我國公路也因為得不到應有的養護而呈現壽命逐漸縮短的趨勢[6]。

2.4 行業改革導致專業養護人員逐年減少

公路養護工作專業性較強，從事公路養護的工作人員必須具備較高的專業水準，且要能有足夠的經驗對各種公路病害進行分辨。但隨著我國公路行業的改革，經驗豐富的老技術人員逐漸退休，新入職的年輕人經驗不足，加上公路養護部門缺少相應的培訓，導致新入職人員的價值無法充分發揮。另外，技術水平較高的人員流動性又較大，公路養護部門缺少有吸引力的薪酬福利制度，加之公路養護管理工作本就環境惡劣，這些都使得專業養護人員不斷減少，公路養護工作難以開展。政府應采取相關措施，鼓勵和吸引優秀的技術人才加入到公路養護中來，公路養護部門要制定有吸引力的人才引進和培養制度，加強人員的穩定性。

3 提高公路預防性養護的策略及方法

3.1 對路面進行預防性養護的對策

公路路面主要有瀝青混凝土路面和水泥路面，對瀝青混凝土路面的養護主要有如下五個要點：第一，為進一步提高路面防水性，可在路面采用乳化瀝青操作，這樣也能封堵路面的細微裂縫，使雨水等不會輕易通過路面滲入到地下；第二，采用稀漿進行封層，能有效提升路面的整體性能，避免公路路面受到損害，提高路面營運能力；第三，進行表處操作，使路面的防水防滑能力更強，另外，表處操作環保經濟，目前已經廣泛運用于路面預防性養護；第四，采用瀝青路面修復劑對老化和損壞路面進行修復，提高路面的使用狀況，瀝青路面修復劑既方便又實用，在公路養護工作應該大力推廣使用；第五，要及時填補裂縫，避免裂縫時間過長造成路面產生更嚴重的損害，不同大小的裂縫可采用不同的填補方法，但不論采用何種方法，都應該及時且有效。對水泥路面的預防性養護要注意以下幾點：夏季時，水泥路面容易受到高溫影響出現裂縫，此時要特別注意接縫處的養護，避免出現輕微公路病害[7]。應定期對接縫處進行檢查，對潛在裂縫引起重視，一旦裂縫產生，要第一時間進行處理，清理雜物后用瀝青混合料進行填充，避免下雨時雨水進入路基，影響路面使用。

3.2 對路肩和邊坡的預防性養護對策

路肩、邊坡特別容易受到雨水的侵襲，要對路肩、邊坡進行預防性養護，首先可以在邊坡處種植植物，多數情況下種植草類，通過草類根系穩固邊坡和路肩；其次可以選擇相應措施提升路肩、邊坡的密實性，比如可以選擇密實度較高的材料進行路肩、邊坡施工，防止地表水進入后影響路肩、邊坡的穩定性；再者，可修筑路基盲溝導出地下水，使地下水不至于長時間堆積在邊坡處，避免地下水對路肩邊坡造成影響；最后，可將公路兩側邊溝尺寸擴大，使路基的內部水分能有效排出[8]。上述措施都能夠對路肩、邊坡起到保護作用，具體采取哪種措施需要結合現場實際情況來定，也可以通過多種措施結合使用，這樣更能從多方面保障路肩、邊坡的穩定，提升公路的整體運輸安全及質量。

3.3 對排水設施的預防性養護對策

排水工作是路面養護的重要內容，預防性養護要特別注意排水系統的正常與否。進行排水系統養護時，應首先檢查混凝土結構是否有松動的跡象，對于有松動的混凝土應及時采取相應措施，使混凝土的結構更加穩定，避免因混凝土松動造成水分積壓，進而影響混凝土性能及公路使用；另外，要定期清理排水系統，避免排水系統使用時間過長出現排水不暢的情況[8]。排水系統使用到一定年限后，都會出現不同程度的堵塞現場，特別是秋季，落葉較多，大量的落葉堆積致使排水難度較大，此時應增加排水系統清理次數，如果平時是兩天清理一次，那在落葉較多的秋季就應該改為一天一次或者一天兩次，要第一時間清除容易造成堵塞的雜物，避免排水不暢出現路面積水、漫水的情況。排水設施的預防性養護相對簡單，但切記要有效記錄相關養護數據，避免應數據記錄不到位造成養護不及時，繼而產生更加嚴重的影響。

3.4 對防護設施的預防性養護對策

防護設施能對路面起到極好的保護作用，因而路面的預防性養護中要特別注意對防護設施進行保護。公路防護設施主要是砌石邊坡防護，要定期對砌石邊坡及擋土墻進行檢查和維護，適當的進行保養，以提升砌石邊坡和擋土墻的穩定性。一旦砌石邊坡和擋土墻出現破損情況，應及時采取措施進行檢查和修補，使砌石邊坡及擋土墻能正常發揮防護作用。如果出現更為嚴重的塌陷、開裂等問題，相關部門要引起重視，應仔細分析該情況出現的原因，并針對該問題制定詳細且嚴格的補救措施，在后續的預防性養護中，要對類似問題引起重視，并提前制定好各類預防性措施，以便及時且有效的解決這些較為棘手的問題，避免因時間耽擱造成砌石邊坡和擋土墻無法發揮作用。

4 結論

預防性公路養護技術在我國雖然推廣已久，但由于各種原因的限制并沒有取得突出的效果。要提升公路營運能力，必須進行有效的預防性養護，使公路路面能避免各種病害，提高使用壽命，進而創造出良好的經濟和社會效益。現階段，公路預防性養護的效益難以凸顯，主要還在于其養護措施不夠規范，養護技術無法得到提升，而相關部門在短期內沒有看到養護效益的同時也不愿意投入相應的資金，這些都阻礙了我國公路養護工作的發展。相信隨著我國各級部門對公路養護的重視度越來越高，養護資金的不斷增加，我國公路養護的專業性也定會得到有效提升。公路預防性養護要特別注意對路面、路肩及邊坡、排水設施和防護設施的養護，當這些方面的預防性養護能力及水平不斷提升時，我國公路預防性養護的整體水平就會大大提升，從而有效提升公路營運能力，為社會創造價值。