汽車運用之綜合性能檢測與維修技術

蔡 娟

（甘肅省金昌市金川區交通運輸局，甘肅金昌 737100）

0 引言

汽車自問世以來已經有100 多年的歷史了，現在汽車已成為人們工作和生活必不可少的交通工具。在使用過程中，汽車也會產生一系列的問題，如空氣污染、噪聲、交通安全等。汽車本身是一個復雜的系統，不僅需要不斷開發高性能的汽車，還要通過維護和修理來恢復其技術狀態。綜合性能測試是一項對在用運輸車輛進行的性能檢測，在汽車開發的早期階段，人們主要通過熟練的維修人員來發現汽車中的缺陷并進行有針對性的維修，也就是人們經常談論的“看”“聽”和“摸”的方法。現在，可以依靠各種先進的設備對整個車輛進行安全、快速和可靠的無損檢測。

1 我國汽車綜合性能檢測技術的發展方向

從吸收技術手段和測試設備到自主研發和應用，從單機性能測試到綜合測試，從開始到小型到大型，我國的車輛實用性測試都取得了長足進步。特別是，測試設備研究和生產的迅速發展縮小了與先進國家的差距。目前，我國用于駕駛員檢查的通用制動試驗臺、側滑試驗臺和底盤測功機已經完全國產化，是自給自足的，但其結構卻多種多樣，與世界的高科技之間還有一定差距。為了趕上世界一流的汽車測試技術，我國有必要進行汽車測試技術、智能汽車測試設備和網絡化汽車測試管理的研究與開發。

1.1 汽車檢測技術基礎規范化

在我國監控技術的發展過程中，硬件技術很重要。測試方法的改進將進一步改善硬件測試技術和軟件。未來我國應集中在與車輛檢測技術有關的基礎研究方面：①整個車輛檢測建設項目的檢測方法和局限性，如轉向器輸出、底盤傳動系統的電壓特性、打滑、加速時間等，發動機燃油經濟性、懸架性能、精度等；②建立測試和評估駕駛車輛技術條件的詳細規定，并整合國家標準化的測試要求和操作技術；③確保進行全面的性能測試，建立用于危險綜合性能測試實驗室的大型測試設備的官方認證規定。

1.2 汽車檢測設備智能化

當前，國外車輛測試設備選擇電磁波、機械設備和電力等綜合技術手段，但使用電子計算機測量和控制。一些測試設備可以測試駕駛員的技術手段，但其中有一種設備可以診斷車輛短路，專家系統和智能的基本功能、偏差的位置和原因可以指導維護和管理人員快速解決問題。與國外相比，我國在車輛檢測設備專業子系統的選擇和智能診斷技術水平還存在較大差異，主要進口四輪位置測試子系統和數字噴油發動機綜合檢測儀，未來我國將加快智能汽車測試設備的開發工作。

1.3 汽車檢測管理網絡化

目前，中國汽車工程研究院正在測試計算機信息管理系統。計算機信息管理系統使用計算機測量和控制，但是每個站點上的計算機測量和控制方法不同。隨著技術和管理的發展，未來的車輛檢查將成為共享信息資源，硬件資源和軟件資源的真實網絡（局域網）。因此，連接到國家卡車運輸機械性能測試站點的信息鐵路和廣域網，可以立即掌握中高端交通管理業務部門各個省份的卡車狀態。汽車實踐能力測試中心的內部結構和流程應充分利用汽車實踐能力測試中心的現代測試技術，數字技術和電子計算機應用技術來進行駕駛員無損檢測和診斷。

2 汽車檢測診斷與維修

2.1 汽車維護

2.1.1 維護間隔里程

汽車的定期維護分為3 個階段，分別是定期維護，按需維護和事后維修。各種防護等級的標準間隔里程或使用時間間隔通常符合汽車制造商的規定。這是因為進口車的保養規則與國有車的基本保養規則有所不同。因此，在實際維修汽車時應優先考慮制造商指定的內容，以確保合理使用汽車。需要注意的是，每7500 km 的維護內容會根據里程數的延長而變化。

2.1.2 各級維護的主要作業范圍

（1）定期維護。定期維護應該是車輛必須完成的一項日常任務，并且操作中心的某些特定內容包括清潔、補給和安全檢查。

（2）一級維護。一級維護應是應由專業的維護管理人員展開的，操作中心中除例行維護之外，主要工作有檢查清潔、潤滑以及緊固、制動以及操作等安全器件。

（3）二級維護。二級維護由專業維護人員進行。除基本維護外，操作中心主要工作有：檢查和調整，輪胎拆卸和檢查，輪胎旋轉。

（4）進入期間的維護。對于新車和維修過的車輛，在進入期間、之中和之后所需的進入期間進行維護。維修由維修制造商執行，主要任務是檢查、擰緊和潤滑。維護工作由操作員執行，任務包括：更換潤滑劑和冷卻劑，調整加油和加油系統，以及檢查冷卻和加熱或空調系統以滿足季節性要求。

2.1.3 汽車維護的主要工作

汽車保養的主要任務包括清潔、檢查、固定、調整、潤滑和補給。

（1）清潔。清潔是為了提高汽車維修的質量，避免零件銹蝕而增加零件磨損、增加燃油消耗量，是檢查、補充、潤滑、固定和準備調整的基礎。它主要包括清潔燃料、機油、空氣濾清器濾芯、汽車外部維護以及相關的組件和零件清潔。

（2）檢查。檢查是汽車維修的重要任務之一，主要任務是檢查車輛各種組件和零件的外觀，工作條件和緊固螺栓的緊固情況，也可以檢查變形和零件損壞。

（3）擰緊。由于行駛中的振動、顛簸、熱膨脹或收縮，部件的緊固程度會發生變化，部件的連接可靠性下降。擰緊是一項維護工作，以確保各個零件的穩定連接并防止零件松動。緊固工作的重點應放在連接部件和經常更換的部件的重負載上，然后必須擰緊并更換連接螺栓。

（4）調整。調整應是確保每個零件和機器長期正常運行的重要部分。調整工作的質量直接關系到零件磨損的增加以及車輛經濟性和準確性的維持。這項工作應主要根據設備的要求進行，但應恢復機器零件的正常間距和工作機器的性能。

（5）潤滑。潤滑主要是為了增加原始摩擦副的摩擦，但同時也會增加零件的磨損，主要工作有在發動機的潤滑系統、傳動系統和驅動系統中的各個潤滑點添加潤滑劑或潤滑脂。

（6）補給。補給是指在車輛保養過程中對燃料、潤滑劑和特殊工作液的補充，如電池、輪胎的補充。

2.2 檢測診斷技術的基本指標

隨著汽車檢查和診斷技術的應用，下面分析、解釋與檢測和判斷密不可分的3 個基本指標。

（1）總體經濟性。燃油經濟性應是汽車經濟性的重要經濟指標，而且當汽車處在特定狀態以及負載狀態時，基層單位行駛所消耗量的最少燃油量應是特定的燃油經濟性表述。在某些行駛前提下，行駛10 km 的下行路程所消耗的燃油量是常用指標。另外，快速的輪胎磨損、離合器打滑、維修成本費用的小幅減少和潤滑原材料的消耗量，還會增加汽車運輸成本、影響汽車的經濟性。

（2）發動機。發動機的有效功率和有效扭矩是車輛動態性能在車輛行駛能力中的特定性能，駕駛員的加快使用性能、最大爬坡能力以及最大行駛速度是該類使用性能的3 個主要經濟指標。當車輛的動力減弱時，車輛的最大坡度和最大速度會降低，并且以相同速度加速所需的時間會大大增加。

（3）可靠性。在有限的時間和某些條件下安全可靠地運行的性能稱為汽車的可靠性，具體表現為汽車的穩定性、安全性和駕駛便利性。制動故障、機械損壞和停車以及啟動困難、偏離、漏氣和行駛過程中的異常噪聲等也會影響車輛的運行可靠性。

2.3 汽車修理

汽車維修類別分類維修時，所有零件和組件可以分為弱零件和非易碎零件，磨損程度也不同維修所需的里程也不同。因此，根據工作目標和工作范圍的不同，汽車維修可以分為車輛檢查、裝配檢查、小修和零件維修。

3 結束語

汽車綜合性能測試站可以負責車輛的機械性能、經濟性、可靠性、安全性和環境管理測試，以及車輛維護質量測試和測試評估，科學研究以及對使用中的車輛技術條件的教育。在性能和參數測試方面，測試項目廣泛而詳盡，為汽車使用、維護、科學研究、教育、設計和制造等職能部門提供了可靠的技術基礎。汽車綜合性能實驗室主要由一條或多條檢驗線組成，除測試線外，獨立而完整的測試站還應設有停車場、測試跑道、清潔站、電站、維修車間、辦公室和起居室等。