淺述如何提高公路瀝青路面的平整度

任志鵬

(林口縣交通局公路養路段)

1 瀝青路面不平整的原因

1．1 路基的不均勻沉降

路基是路面的基礎，路基不均勻沉降，必然會引起路面的不平整。路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成的。路基的沉縮是因為路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

1．2 橋頭及橋梁伸縮縫的跳車

橋頭(涵洞)兩端及橋梁伸縮縫的跳車問題一直是困擾橋梁工程技術人員的難題之一，特別是近幾年來隨著我國高等級公路的迅速發展，跳車現象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故，同時由于車輛的高速行駛使車輛產生跳動和沖擊，對路面和橋梁產生附加的沖擊荷載，加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會效益。

1．3 基層的不平整

基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當用瀝青混凝土攤鋪機作業時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實后仍將出現低洼。

1．4 瀝青混合料配合比對路面平整度的影響

瀝青混合料配合比設計結果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價關系密切，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現松散;礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。

1．5 路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

1．6 路面接縫對路面平整度的影響

接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散，這將直接導致路面不平整。

2 提高路面平整度的技術措施

2．1 路面基層施工要控制頂面高程

高等級公路基層一般為二灰碎石或水泥穩定碎石。按照施工規范要求，應采用能夠自動找平的攤鋪機，攤鋪廠拌混合料，這種工藝就可以控制基層頂面的高程。在施工過程中，施工單位應注意以下幾個方面。(1)水準點高程要準確無誤，測量放樣要滿足規定精度。(2)鋼鉸線應具有足夠的拉力，支撐樁樁距要適中，防止鋼鉸線因自重松馳下垂，導致基層攤鋪出現波浪，必要時可安排兩人專門控制。(3)根據攤鋪機攤鋪產量，安置廠拌設備的生產能力。廠拌設備拌和能力一般不應小于300t/h，應盡量減少攤鋪停機待料的次數，連續攤鋪最小長度不宜少于80m。在高速公路或一級公路施工中，若拌和能力小，不能滿足攤鋪機時，也可將整幅(12m)攤鋪改為半幅(6m)攤鋪，但要注意兩幅接茬質量。(4)嚴格控制混合料攤鋪系數。施工過程中要及時檢查底基層頂面高程和碾壓成型后的基層標高。若有問題，及時補救。

2．2 瀝青混合料的拌和質量

瀝青混合料的拌和質量直接影響到瀝青路面的質量，包括平整度。其混合料的組成設計、拌和溫度和油石比的波動，解決的方法：(1)加強全員質量意識教育，牢牢樹立質量重于泰山的思想，提高職工的主人翁責任感，樹立為企業爭信譽、創精品的意識，強化質量管理體制。(2)充分利用先進的拌和設備，使產品滿足規范質量標準。(3)精心試驗。瀝青混合料的級配組成和最佳油石比直接影響瀝青混凝土路面的平整度和外觀色澤，要求級配曲線平順、嚴謹，油石比準確，拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無粗細料分離和結團成塊現象。特別注意控制拌和溫度并做馬歇爾穩定試驗，確保行車后強度，避免產生小的位移，直接影響路面平整度。

3 結束語

優良的平整度能保證車輛高速、舒適、安全地通行。由于初始平整度的好壞直接決定著平整度長期的保證狀況，因此施工階段的平整度保證就顯得非常重要，要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個施工環節的施工質量，對其進行嚴格的施工質量控制，才能長期保證路面平整度。