淺析城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合模式

伏 天 銀

(西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院，四川 成都 611730)

隨著我國(guó)人口的不斷增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的用地呈現(xiàn)出越來(lái)越緊張的局勢(shì)。在這種情況下，城市綜合體作為功能集約和土地高效利用的集大成者，迅速發(fā)展成為城市建設(shè)中重點(diǎn)關(guān)注的新方向。然而，如今的很多研究和設(shè)計(jì)更多的是關(guān)注城市綜合體的形象打造和內(nèi)部資源的高效整合，忽略了城市綜合體作為城市空間要素的基本職責(zé)，導(dǎo)致了很多城市綜合體的外部空間尤其是屋頂空間與城市空間的割裂。城市綜合體的屋頂空間作為城市公共空間補(bǔ)償?shù)闹匾胧┲唬c城市空間的割裂導(dǎo)致了許多的城市綜合體屋頂空間儼然成為擺設(shè)，甚至不為人知道其存在，造成了嚴(yán)重的空間資源浪費(fèi)，使得其沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此，本文從城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合模式入手，探討其整合價(jià)值，以期對(duì)城市綜合體屋頂空間的有效利用起到促進(jìn)作用。

1 城市綜合體屋頂空間基本概述

城市綜合體屋頂空間是指：城市綜合體往往利用樓層的差別或者地下空間的屋頂、天臺(tái)或者建筑運(yùn)用形體的穿插、層層后退的方式設(shè)置[1]，對(duì)公眾開(kāi)放或用于設(shè)備陳放的空間。城市綜合體屋頂空間按照其所在位置的不同，主要分為5種類(lèi)型，如圖1所示。

而城市綜合體的屋頂空間中多以裙樓屋頂空間的開(kāi)發(fā)利用為主，同時(shí)此空間常作為綜合體與城市空間的過(guò)渡區(qū)域使用，因此本文所界定的屋頂空間主要是指在城市綜合體的裙樓頂部對(duì)公眾開(kāi)放的開(kāi)敞或半開(kāi)敞空間。

2 城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合模式

凱文·林奇的《城市意象》在以現(xiàn)代派的理性設(shè)計(jì)觀念為主流的設(shè)計(jì)潮流中,創(chuàng)造出一種新的城市思考方法。向人們集中闡述了一種在人類(lèi)感知程度上理解城市形態(tài)的理論[2]，從空間感知的角度出發(fā)，將人認(rèn)知城市意象的重要因素提煉為五點(diǎn)：道路、邊界、節(jié)點(diǎn)、區(qū)域、標(biāo)志物[3]。本文根據(jù)兩種空間的五要素特征，將兩者的整合模式分為：融合型、互聯(lián)型、分離型。

1)融合型的整合模式。融合型的整合模式是指城市綜合體屋頂空間與城市空間的各自邊界模糊，空間領(lǐng)域多有重疊部分，屋頂空間直接與城市空間無(wú)縫銜接(見(jiàn)圖2)。如成都來(lái)福士的屋頂空間，通過(guò)將屋頂設(shè)計(jì)成層層跌落的臺(tái)階與舒緩的坡道，逐步將城市功能引入屋頂空間，城市廣場(chǎng)與屋頂空間的界限被綠化與緩坡所打破，儼然成為一體。該模式的最大特點(diǎn)在于，城市綜合體屋頂空間的公共屬性被無(wú)限放大，基本不限制公眾在其上的活動(dòng)，提升了其使用效率；兩者之間的空間關(guān)系較為簡(jiǎn)單，不僅相互之間便于到達(dá)，而且能將城市綜合體屋頂空間的建筑形態(tài)、功能和空間效果延伸至城市空間之中，在為城市綜合體創(chuàng)造出更多的商業(yè)價(jià)值的同時(shí)也為城市空間帶來(lái)了新的觸媒活力點(diǎn)。

2)互聯(lián)型的整合模式。互聯(lián)型的整合模式是指城市綜合體屋頂空間與城市空間的邊界相對(duì)模糊，但是各自的空間領(lǐng)域相對(duì)完整，兩者之間不能直接到達(dá)，必須依靠外部的第三類(lèi)過(guò)渡空間才能保持兩者的空間互通(見(jiàn)圖3)。如在成都萬(wàn)象城屋頂空間的設(shè)計(jì)中，即使層層退臺(tái)的屋頂空間最大程度的向城市開(kāi)放，但是兩者的空間邊界卻十分明確，空間領(lǐng)域也相對(duì)保持獨(dú)立，聯(lián)系性較弱，通常需要通過(guò)介入的第三類(lèi)空間——無(wú)障礙交通電梯空間才能實(shí)現(xiàn)兩者的聯(lián)通。此類(lèi)整合模式最大的特點(diǎn)就是，城市綜合體屋頂空間與城市空間之間的互通必須借助第三類(lèi)外部過(guò)渡空間才能實(shí)現(xiàn)，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)，訪問(wèn)人群的目的性比較明確。

3)分離型的整合模式。分離型的整合模式是指城市綜合體屋頂空間與城市空間的邊界相對(duì)明確，兩者的空間領(lǐng)域相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有直接聯(lián)系，保持了各自空間的完整性(見(jiàn)圖4)。此類(lèi)模式在現(xiàn)在較為常見(jiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)城市綜合體屋頂空間設(shè)計(jì)的難度、成本較低，因此常常得到開(kāi)發(fā)商的青睞。通常會(huì)在屋頂空間設(shè)置關(guān)鍵性的標(biāo)志物來(lái)提示其存在，以此來(lái)強(qiáng)化屋頂空間與城市空間之間的聯(lián)系。如在成都IFS商業(yè)綜合體的屋頂空間設(shè)計(jì)中，通過(guò)在屋頂設(shè)計(jì)巨大的攀爬的大熊貓雕塑，來(lái)吸引訪問(wèn)人群的目光，增加了到達(dá)屋頂空間的可能性。

3 城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合設(shè)計(jì)原則

3.1 整體性原則

城市綜合體的屋頂空間作為城市空間的一部分，在過(guò)去的設(shè)計(jì)中常被孤立的置于一旁，這種方式不僅造成了空間資源的浪費(fèi)，還使得城市空間被割裂成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，彼此之間缺乏聯(lián)系。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，需要從整體性出發(fā)，重新思考城市綜合體的屋頂空間與城市空間之間的關(guān)系，使得城市綜合體的屋頂空間能以更加主動(dòng)、積極的態(tài)度向城市空間延伸，打破傳統(tǒng)的單一的空間利用模式，充分發(fā)揮其城市公共職能，進(jìn)而與城市空間逐漸融合成為一個(gè)整體。

3.2 可達(dá)性原則

傳統(tǒng)的城市綜合體的屋頂空間常處于人們不易到達(dá)的城市基面，使得屋頂空間與城市空間的銜接感較差，減少了人群到達(dá)屋頂空間的可能性，從而影響屋頂空間的使用效率。因此，在促進(jìn)屋頂空間與城市空間的整合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該突出兩者可達(dá)性的重要性。如可以在屋頂空間入口處增設(shè)坡道、扶梯等，使得城市基面空間形態(tài)與屋頂空間保持一定的連續(xù)性，從而增強(qiáng)兩者空間的高效可達(dá)性；或者如成都萬(wàn)象城案例，直接采用外掛電梯等垂直豎向交通方式，強(qiáng)化兩者在豎向上的可達(dá)性(見(jiàn)圖5)。

3.3 可識(shí)別性原則

城市綜合體的屋頂空間設(shè)計(jì)受到很多方面的制約，與城市空間的整合常采用分離型的空間模式，屋頂空間常被設(shè)計(jì)成界面相對(duì)獨(dú)立、完整的空間形態(tài)。針對(duì)此類(lèi)空間形式，要強(qiáng)化屋頂空間設(shè)計(jì)的高度的可識(shí)別性原則。如可采用獨(dú)特的建筑設(shè)計(jì)手段，將屋頂空間營(yíng)造成獨(dú)具特色的主題性游憩空間；或者通過(guò)打造富有吸引力的節(jié)點(diǎn)，如成都IFS的熊貓雕塑、上海大悅城的屋頂摩天輪等，使得顧客在遠(yuǎn)處就能被吸引，同時(shí)強(qiáng)化了屋頂空間的可識(shí)別性，進(jìn)而增加顧客到達(dá)屋頂空間的可能性。

4 結(jié)語(yǔ)

城市綜合體的屋頂空間是改善城市公共空間環(huán)境的重要方式之一，也是城市土地高效利用的重要方向。但是，我們對(duì)于城市綜合體的屋頂空間設(shè)計(jì)的重視度還不夠，還沒(méi)有充分發(fā)掘城市綜合體屋頂空間的城市公共屬性。希望在今后的城市綜合體屋頂空間設(shè)計(jì)中，能夠更多地考慮其與城市公共空間的關(guān)系，使得兩者能夠更好地融合，從而更好地發(fā)揮城市綜合體屋頂空間的作用。