城市軌道交通運輸能力分析

汪蕾

摘要：隨著我國經濟的發展，城市的人口越來越多，相應地也給城市的交通運輸帶來了很大的挑戰。與此同時，如何解決城市交通擁擠的問題是當下人們所極為關注的話題。城市的軌道交通運輸在一定程度上可以緩解交通擁擠的問題，可滿足人們日常出行的需要。文章以城市軌道交通運輸為例，淺析如何提升其運輸能力的策略為今后工程需要提供借鑒。

關鍵詞：城市軌道交通;運輸能力;措施

1當前阻礙城市軌道交通運輸能力的因素分析

1.1換乘站點相對較少

在當前城市建設過程當中軌道交通運輸的建設有很多先決條件和限制因素，由于這些限制因素和先決條件的限制，導致城市軌道交通的建設并不能夠像公交車出租車等這些交通方法有多個或者是根據需求隨意調整站點，直接導致軌道交通的車站相對較少。而且目前很多城市的軌道交通網絡結構類型是“星型結構”，這種結構下的路線網絡中有很多只有一個唯一的換乘點，盡管這種方法能夠使得所有的路線都可以在這個換乘點實現換乘，但同時也會對市民的出行帶來了較大的限制。由于換乘點較少導致一些客流量較大的市民出行成本較高，寧愿坐公交車，出租車等更加便捷的方法進行出行，也不會走很長的一段距離去乘坐地鐵，這就導致盡管城市有一定數量的軌道交通工具，但卻沒有發揮出其真正的效益，降低了軌道交通的運輸能力。

1.2軌道交通之間缺乏有效的信息溝通

在目前城市主流的交通工具公交車上會出現這樣一種狀況，就是前一輛公交車滿員擠不下的狀況，而后一輛同一路的公交車并沒有多少乘客。這種狀況在軌道交通中同樣存在，或者是相鄰的兩列列車，前后之間的乘坐人數相差較大，相對滿員的列車在很大程度上會影響列車的整體運行速度，而由于車廂內的人數較多，乘客的上車下車都會受到很多限制，這樣一來每一個站點停車的時間就會延長，無形當中增加了乘客的出行時間。特別是在早晚高峰的時候城市的交通壓力就會顯得非常大。這就是軌道交通之間缺乏有效的信息溝通所導致的，沒有對每一列的列車進行合理的分配，控制人流量以及相對應的列車數量，在一定程度上不僅影響了市民的乘坐體驗，也沒有充分發揮出軌道交通的有效運輸能力。

1.3缺少市郊路線

缺少市郊路線是當前城市軌道交通運輸存在的一個主要問題，也是在短時間內不能夠有效解決的一個問題。很多城市的軌道交通網絡大多都是星型結構以及放射網狀結構。特別是放射網狀結構類型的路線較多，而且相互交叉成三角形的網絡結構，這種網絡結構的軌道交通雖然提高了站與站之間的連通性，解決了乘客換乘不變的問題，但是一個較為突出的問題就是該結構的線路不能夠深入市郊，只是在城市內部甚至是中央運行，導致城市軌道交通的運輸率大大降低。

2提高城市軌道交通運輸能力的措施分析

2.1對車站的布置及內部的優化

車站位置的合理選擇與內部設施的優化可以大大提高交通運輸能力。車站的選定要結合人流量和其他交通工具的銜接等因素共同確定，換乘站主要選在多條線路交匯處，先關鍵線路后次要線路，或能有效減少路上人流的地點。對于內部設施來說，設置合理的出入站路線，避免造成出入站人員對流，另外根據不同的需要增設售票窗口和檢票口，提高售票、檢票的效率，并提高安檢人員的安檢效率，節約時間。設置合理的上下車機制，對于早晚高峰時段，加大地鐵管理人員的投入，及時有序的疏導上下車乘客，減少上下車乘客對流現象的發生，避免造成危險。

2.2相關技術的創新

科技是第一生產力，先進的技術對于提高交通運輸能力具有極其重要的作用。在大數據盛行的信息化時代下，完善健全列車與車站人員實時一體化信息交互系統，使城市軌道交通朝著智能化交通方向發展，是未來交通的發展趨勢。通過各車站間實時人流的數量，來確定相應的列車開行頻率及合理的停站時間，管理人員可以通過列車信息的同步，及時掌握附近列車的運行情況及車站內部的人流情況，靈活動態的完成運輸過程中各個環節的任務，建立健全交通運輸信息共享平臺，使人們可以準確及時的了解到列車的位置和到站列車每節車廂的人員擁擠程度，便于乘客選擇進入人員較少的車廂，避免上下車過于擁擠導致上不去車的情況發生。提高列車的性能，在保證安全性的同時，提高運行速度、制動能力和停站的精準度，加強列車的運行穩定性，提高服務質量與運輸能力。

2.3加強信息網絡的建設

信息技術的發展給各行各業帶來了很多便利條件，同樣城市軌道交通運輸系統也在積極應用信息技術，不斷開發先進的城市軌道交通運輸信息網絡。信息網絡的建設可以讓工作人員更好更全面的掌握城市軌道交通系統的信息，科學協調城市軌道交通運輸系統。其次加強城市軌道運輸系統信息技術的開發與應用，可以開發APP，讓乘客通過APP掌握城市軌道運輸車輛的信息，也避免了兩個相鄰車廂中有一個滿員的情況出現，通過軟件的開發來進一步做好人員的乘車規劃，以此來提高城市軌道運輸的高效性。

2.4設計合理的城市軌道交通運輸路線

合理的、符合城市交通需求的軌道交通路線是提高城市軌道交通運輸能力的基礎前提和重要保障。所以設計人員以及相關的部門在進行城市軌道交通設計的時候，要綜合市民出行、城市發展、城市人口狀況、城郊和市中心的距離以及城郊與市中心之間的交通需求和換乘位置等多個方面優化軌道交通設計。比如當前新建的地鐵網絡，大多采用的是環形線加設放射網狀結構的交通運輸網絡，這種運輸網絡不但擁有放射形交通網絡的優點還能夠有效的突出換乘的優勢，大大提高了站與站之間的連通性，讓城市與郊區之間的連接也更加密切。而且環形線加設放射網狀結構的交通運輸網絡增加了乘車站點，讓市民能夠在離自身最近的地方乘坐軌道交通。在這樣的背景下，城市的軌道交通運輸能力能夠得以有效提升，緩解城市交通壓力。

2.5注重人才的培養

城市化進程的不斷加快，給城市交通帶來了越來越大的壓力，這就為城市交通運輸效率的提高提出了更高的要求。信息化、自動化技術的應用可以更好地服務于城市軌道交通運輸系統，也能給人們出行帶來了很多便利條件，這也是今后城市軌道交通運輸系統發展的方向。因此我們應該更加注重人才的培養，通過科學技術的手段來提高和完善我國城市運輸系統。

2.6建立科學合理的上下車機制

在一定程度上來說，不科學、不合理的上下車機制不但浪費了城市軌道交通運輸系統的運行時間，而且也大大降低了其運行的效率。因此可以利用有效的管理方式建立起良好的上下車機制來盡可能的降低乘客的上下車時間。常用的有語音播報的形式，提醒人們下一站的地點，可讓人們提前做好下車的準備，提高了乘客上下車的效率。

結束語

總而言之，在當前城市快速發展的大背景下，城市交通運輸能力是對一個城市的重大考驗，所以必須要制定有效的措施，提高城市軌道交通運輸能力，讓乘客在出行的時候能夠擁有最好的出行條件，讓城市軌道交通成為乘客出行的首選交通工具，讓城市軌道交通發揮出自身的優勢，提高其運輸能力。

參考文獻

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