基于灰色定權聚類模型的公路邊坡水毀風險等級評價

藍燕金，簡文彬，2，羅金妹，李先忠

(1. 福州大學環境與資源學院，福建 福州 350108； 2. 國土資源部丘陵山地地質災害防治重點實驗室(福建省地質災害重點實驗室)，福建 福州 350108； 3. 中化地質礦山總局福建地質勘查院，福建 福州 350013)

0 引言

閩東南丘陵山地臺風暴雨頻發、 花崗巖殘積土分布廣泛、 地形地貌及地質構造復雜、 地質環境條件脆弱，加上農村公路技術等級低、 養護程度較差的特點[1]，導致該地區公路邊坡水毀嚴重，主要破壞類型為邊坡變形失穩破壞(滑坡、 崩塌、 泥石流)、 坡面防護工程水毀、 排水設施水毀以及擋土墻水毀. 頻繁的公路水毀災害嚴重制約了公路作為生命線工程作用的發揮和區域經濟的發展[2]. 農村公路里程占全國公路通車總里程的75%以上[3]，如何定量評估農村公路邊坡水毀風險等級，采用更為有效、 經濟的方法防控公路水毀災害、 整治已破壞路段，以確保農村公路的暢通具有重要意義.

現有災害評估方法大多為模糊綜合評判法[4]、 層次分析法[5-6]、 人工神經網絡法[7]、 專家群體決策法[8]、 德爾菲法[9]等. 然而，公路邊坡水毀風險等級評價是一個復雜的過程，其復雜性具體表現在：一是評價指標選取較難； 二是各評價指標之間相互影響，綜合作用； 三是評價信息不完整[10]. 傳統的評估方法面對多因素的選取具有一定的局限性，人為主觀因素很大程度上影響了各指標權重矢量的確定，評價信息的不完整往往導致評估結果定性成分居多、 分辨率較差……