高鐵站房玻璃幕墻安全隱患及維修維護措施

中國鐵路濟南局集團有限公司青島房建公寓段 山東 濟南 255021

一、高鐵站房玻璃幕墻存在的安全隱患

(一)玻璃破碎隱患。玻璃破碎會影響到高鐵站房的整體美觀以及站房的使用功能,同時對站房結構也造成一定破壞,增加維修更換成本。同時玻璃破碎具有突發性,可能在旅客較多的時候發生破碎和掉落,造成旅客身體傷害。

(二)耐火及隔熱性問題。高鐵站房玻璃幕墻的玻璃材料雖不會燃燒,但玻璃的耐火與隔熱性不高,會在高溫炙烤下熔化脫落,在失火狀態下,玻璃幕墻難以保持完整性,導致火勢蔓延。此外,在高溫季節,玻璃幕墻也可能因長時間的熱輻射和強光直射,導致其背面可燃物燃燒或爆炸。

(三)結構膠老化問題。高鐵站房的玻璃幕墻長期暴露在外,部件和密封膠都容易被氧化、腐蝕。目前高鐵站房玻璃幕墻上使用的結構膠,其保質期最長期限為10年,過期后便會出現老化問題,導致黏接力降低,易發生掉落而威脅到站房周邊的人車安全。

(四)結構件和扣件裝置老化。固定玻璃的支撐件和連接扣件也會因老化和損壞而造成安全事故,其原因既和施工安裝質量有關又和結構件材質和使用年限有較大關系,結構件老化往往會致使高鐵玻璃幕墻整體性掉落,需要更換結構部件,工程量和成本都較大。[1]

二、高鐵站房玻璃幕墻的維修及維護措施

(一)加強玻璃幕墻結構膠及玻璃的安全檢測。為降低高鐵站房玻璃幕墻的安全隱患,房建部門要嚴格按照相關技術標準,對玻璃幕墻的玻璃質量、結構膠等進行定期檢查檢測。對于結構膠的老化檢測可采用人工老化分析和紅外光譜試驗分析手段,也可以借助先進的檢測設備和技術進行現場檢測,對硅酮膠的質量檢測必須通過國家指定的檢測單位來作過相容性試驗,檢查檢測中若發現膠條及注膠存在脫落或損壞情況時應及時更換或修補。檢測的另一個重點是玻璃質量,可根據激光和偏振光學原理,采用無損檢測技術對玻璃厚度、邊長、對角線等偏差進行檢測,一旦發現損壞跡象和較大質量偏差須予以更換。[2]如表1～2。

表1 玻璃邊長允許偏差

19 ±5.0 ±5.0 ±6.0 ±7.0＞19 供需雙方商定

表2 玻璃對角線允許偏差

(二)加強玻璃幕墻構件節點的維修維護。首先,管理方應根據高鐵站房的具體情況,制定合理的巡檢計劃,定期對玻璃幕墻的金屬節點進行封修檢查,一旦發現構件腐蝕生銹,須及時對玻璃幕墻金屬件進行打磨除銹,同時對玻璃幕墻的金屬部件外表面作鍍鋅處理,并在安裝完成后涂抹防腐漆。其次,要定期檢查玻璃幕墻結構件的安全狀態,一般而言維修維護人員應對外墻面采用玻璃幕墻的高鐵站房,保持每兩年例行安全檢查一次;維修維護人員須逐一檢測主要固定螺栓有無松動現象,松動者要及時擰緊加固,若螺栓超出了使用期限,應及時更換新件,以此提升玻璃幕墻的安全性能。

(三)做好高鐵站房玻璃幕墻的定期保養工作。一是科學規劃:因玻璃幕墻的全面清洗工作工程量大且耗時長,而高鐵站房人流密集,不利于工作的高效開展。所以要科學規劃清洗時間,一般要求錯開人流高峰段,在清洗和淋漂完成后還要及時擦干幕墻外表面。二是科學清洗:須使用專用溶劑進行清洗,如無機酒精、甲苯等,以去除玻璃幕墻表面的油脂,還要對上光材質的外表面進行全面清洗和淋漂,但要注意合理選用溶劑,若溶劑的溶解性過強則會腐蝕玻璃幕墻的密封結構膠。

結語

加強高鐵站房玻璃幕墻的維護和維修管理工作,不僅事關高鐵站的整體形象,而且關系到人民群眾的人身安全,高鐵運營和管理單位要予以高度重視,維修人員要重點針對玻璃幕墻的玻璃、結構膠、金屬連接部件等進行檢查、檢測和維護維修,從而有效降低安全事故的發生率。