GDX500包裝機條透明紙拉送導軌結構的改進

紅塔煙草(集團)有限責任公司 云南 玉溪 653100

GDX500包裝機承擔著玉溪卷煙廠卷包車間的重要生產(chǎn)計劃,在實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)GDX500條透明紙的拉送導軌為燕尾槽結構,拉送時依靠與導軌的燕尾槽相配合的滑塊來完成條透明紙夾取鉗的導向。改進后的條透明紙拉送導軌穩(wěn)定性大幅提升,避免了由于導軌或滑塊的磨損變造成的隨機產(chǎn)生的條透明紙包裹不良的不合格品流入下道工序。

1 存在問題

GDX500條透明紙的拉送導軌為燕尾槽結構,拉送時依靠與導軌的燕尾槽相配合的滑塊來完成條透明紙夾取鉗的導向。存在三個問題:1、導軌的燕尾槽長條結構容易彎曲,以其配合的滑塊容易磨損,更換較為頻繁。2、當導軌發(fā)生彎曲變形或滑塊磨損時,會產(chǎn)生條透明紙包裹不良的不合格品。3、導軌及其滑塊采用燕尾槽結構,維修更換的成本較高。

2 原因分析

導軌的燕尾槽長條結構強度相對較低,使用過程中由于條透明紙夾取鉗一端是通過滑塊連接懸掛于導軌上,因此導軌經(jīng)常在使用一段時間后在兩個支點外的地方產(chǎn)生向下的彎曲。而導軌上的滑塊,在每次條透明紙的夾取過程中都需要往復運動,使用頻繁,因此容易與導軌產(chǎn)生磨損。

條透明紙夾取鉗依靠與滑塊的連接,在導軌上進行往復運動,導軌對其起到導向作用,導軌彎曲或滑塊磨損,會造成條透明紙夾取鉗導向不穩(wěn)定,使條透明紙拉送歪斜,甚至無法拉送到位的情況。

燕尾槽的結構相較于圓柱結構,在加工時需要額外的加工刀具,加工的工序也多于圓柱結構,因此燕尾槽結構的導軌及滑塊制作采購成本較高。

3 詳細技術內(nèi)容

3.1 解決方法 將拉送導軌的燕尾槽結構改為圓柱結構,因為相對燕尾槽,圓柱結構的橫截面更大強度較高,同時可以通過車削等簡單的加工方法獲得,成本較低。

將滑塊改為利用線性軸承配合圓形導軌的結構,線性軸承在尺寸允許的情況下,使用較常見的標準件,相較與燕尾槽配合的滑塊,線性軸承作為標準件成本更低。同時相較于燕尾槽滑塊只有兩排滾珠的情況,線性軸承的圓柱結構與圓柱導軌接觸時可提供多于兩排的滾珠,磨損速度低于燕尾槽滑塊

圖2 改造前后的導軌圖與滑塊

3.2 維修過程 將連接固定導軌和支架的螺栓松開,同時松開連接滑塊與條透明紙夾取鉗的螺栓,取下燕尾槽導軌和滑塊,然后將改進后的滑塊穿入圓柱導軌后,把相應得連接螺栓緊固即可。

4 成本及效益分析

4.1 成本分析 降低配件成本:原燕尾槽結構導軌及滑塊的配件價格為2120.10元。采用新結構后,整套導軌組件的制作更換成本約為1050元,減少配件成本1070.1元。

降低更換頻次:改造前導軌及滑塊的平均更換頻次約為6月每機臺(通常在實際維修過程中,導軌和滑塊的磨損程度可能不一,但因為配件為成套領取,且為了保障產(chǎn)品質量的穩(wěn)定,盡量避免出現(xiàn)隨機產(chǎn)生的不合格品,導軌和滑塊一般一起更換),而改造后導軌和滑塊至今10個月仍未出現(xiàn)變形明顯磨損,不需更換,以每機臺包裝機平均1年的更換頻率計算,采用新的導軌及滑塊結構后平均每機臺一年將減少更換頻次1次(12÷6-1)。

以卷包車間一共二十臺GDX500包裝機計算,改造后每年將節(jié)約維修成本約為:

⊿S=(2120.10-1050)×1×20≈21402元。

5 經(jīng)驗總結

本次結構改進的方案提出是在實際生產(chǎn)過程中,為保障產(chǎn)品質量,檢查、維修條透明紙拉送組件時,積累經(jīng)驗積極分析,在充分理解GDX500包裝機條透明紙拉送導軌結構和原理的基礎上,指出原有結構的不足,并提出相應的改進方案,通過方案的比較和實驗最終確定。改造后不僅減少了條透明紙導軌及滑塊的更換頻次,避免了由此引發(fā)的不合格品產(chǎn)生,同時結構的改進降低了加工難度,減少了相應配件的成本。