珠江口水域近期發生三起商漁船碰撞險情

文｜通訊員

珠江口水域是我國水上運輸最繁忙、船舶密度最大的水域之一，是交通運輸部公布的“六區一線”水上交通安全監管重點水域之一，該水域進出港船舶多、通航密度大、大量南下北上過路船舶在此交匯，部分漁船傳統作業區域與商船習慣航路重疊，漁船橫穿商船習慣航路的情況時有發生，容易引發商漁船碰撞事故險情。

海事部門參與救助。

今年11月以來，珠江口桂山附近水域先后發生三起商漁船碰撞險情，造成不同程度的人員傷亡、財產損失。筆者回顧近期發生的商漁船碰撞案例，希望引起廣大船員、從業人員及漁民朋友重視，提高航行作業期間安全意識，避免事故再次發生。

案例一

2020年11月2日約0711時，一艘進港外輪SINOXX在途經桂山水域18GS錨地北側時，與前往桂山漁港的漁船“粵珠漁運XX”發生碰撞，造成漁船“粵珠漁運XX”損壞并側翻，船上6名落水漁民全部落水，險情發生后海事部門迅速調派桂山水域值守的海巡船、協調附近專業救助船和過路商船等力量參與救助，經各方全力救助，6人全部獲救脫險。

案例二

2020年11月27日約0754時，甲板運輸船“九舟XX”輪載運4020噸建筑渣土從深圳鹽田港開往珠海高欄港途中，途經廣州外伶仃島西側時，與在外伶仃水域錨泊的漁船“粵江城漁XX”船發生碰撞，事故造成“粵江城漁XX”船沉沒，5名漁民落水，隨后3人被救起，2人死亡。

案例三

2020年12月12日約1038時，甲板運輸船“宏程運XX”輪載運4800噸碎石從惠東港開往新會港途中，途經廣州港大濠定線制第三分隔帶水域時，與在廣州港13ZH錨地附近水域作業漁船“粵臺漁XX”船發生碰撞，事故造成“粵臺漁XX”船翻扣，漁船上3名漁民全部落水，經海事部門組織海事、漁政、南海救助局等力量多方搜救，1人被救起、1人死亡，仍有1人下落不明。

海事案情分析

事故慘烈，教訓深刻，商船和漁船都應該高度重視商漁船碰撞風險，遵守避碰規則，保持戒備、加強了望，杜絕疲勞駕駛，嚴格按照規定顯示號燈號型，采用安全航速，謹慎駕駛，吸取近期商漁碰撞慘痛教訓，舉一反三，提高事故防控意識。

當前正值冬季寒潮大風季節，按照以往事故統計規律，寒潮大風影響期間是水上交通事故的高發期，希望廣大船員朋友在做好商漁船碰撞預防的同時，提高安全意識，做好安全風險防范工作，加強隱患排查整改，保障船舶航行、作業安全。

珠江口水域一天的船舶交通態勢圖。