疫情之下，他們用真情溫暖這片海

文｜通訊員

身材敦實，平時又注意養生的李文軍怎么也想不到自己剛剛在“鬼門關”走了一遭。

李文軍是一艘名為“桂平鴻祥XXX”貨輪上的大副，11月24日像往常一樣值完凌晨12點到4點的班，他稍作休息，打算洗個澡后美美的睡上一覺，誰知，剛打開水龍頭，突然一陣眩暈、全身沒力摔倒在地，暈了過去...

幸好，后面過來上廁所的同事發現了躺在地上的他，然后立即撥打了“12395”向廣州海事局求救。

備車、解纜、開航，廣州沙角海事處舢舨洲海巡執法大隊副隊長林陸蘭帶領兩名同事快速前往救助。利用智慧海事平臺迅速確定貨輪具體位置，聯系處電子巡航室全面了解該輪近期經停港情況，詳細了解船上疫情防控措施，迅速聯系醫療機構...救助工作在海巡船航行過程中有條不紊地開展著。

“為了全力防止境外疫情通過水路輸入，今年的應急救助要比往年繁瑣很多；”林陸蘭介紹道，“不過在國家五部委下發了《關于疫情防控期間針對傷病船員緊急救助處置的指導意見》后，我們局積極與地方政府、口岸單位溝通，理順了開展傷病船員救治的職責關系，明確救治流程，大大提高了救助效率。”

躺在病床上醒來的李文軍在得知救治經過后，后怕之余也感到一絲慶幸和滿滿的感動。作為大副的他深知在當時能見度不良、海況復雜的情況下，海巡船能夠這么快趕過來救助自己是多么的不容易。

此時的副隊長林陸蘭也躺在床上不敢動彈，右腳腳腕處腫得像北方的大饅頭。

“在轉移他的時候腳崴了一下，當時就想著趕緊救人，沒啥感覺，等任務完成了才感覺疼了起來。”林陸蘭對記者說道。

海事人員對船員進行緊急救助。

“不嚴重、不嚴重，就是軟組織損傷，沒啥大不了的；一線海事員在工作中有點磕磕碰碰很正常。”當記者問到傷得嚴不嚴重時，林陸蘭略帶靦腆地擺著手，笑了笑說道。

相比內貿船上的李文軍，外輪“海豐麥斯”上的一名中國籍船員李陽就沒有這么“幸運”。

原定6個月左右的船上工作時間，結果因為疫情影響，到今年8月份的時候已經在船上干了接近11個月，身體異常疲憊，心理承受能力也快到了極限。

8月22日，“海豐麥斯”輪到達日本橫濱后，他腎結石加重，開始尿血、疼痛難忍。船舶代理緊急向日本當地口岸部門申請上岸治療，因為疫情防控原因被拒。

“當知道自己上岸治療的申請被拒后，一下就崩潰了，跳海的心都有。”李陽在接受記者電話采訪時嘆了口氣悲憤說道，“真的是太疼了，嚴重的時候渾身冒冷汗，在床上打滾，吃止痛藥也沒啥效果。”

讓李陽情緒穩定下來的是，船長告訴他下一個航次的目的港是廣州南沙。

“這是我最后的一絲希望了，如果再得不到救治，我就真的活不下去了。”

“三天時間，你不知道有多漫長；我也不知道自己吃了多少止痛藥...”李陽說。

船舶到達廣州南沙前，該輪代理緊急向廣州南沙海事處求助。

南沙處接報后，立即啟動緊急救治預案，向區防控指揮部、海關、邊檢、港務等部門發放《傷病船員緊急救助報告》，并逐一與各部門溝通協調，盡量簡化船員入境下船手續和縮短核酸檢測時間；提前聯系南沙區120到達碼頭，做好船員轉運準備。

8月25日深夜，“海豐麥斯”輪一靠好南沙集裝箱碼頭，李陽就被醫生接走，送到當地醫院得到了有效救治。

“腳一踏上地面，我的淚水就止不住了，真真正正地感受到了祖國的溫暖。”李陽動情的說道，“跟看《戰狼》這類主旋律電影時的感受完全不同，我的內心是真的被溫暖到了。”

廣州海事局在珠江口水域執行救助任務。

如今，李陽已經康復，在家休假兩個多月了。

每一次救助工作，從接到求助請求到送醫治療，從治療結束到后續其他相關工作，每個步驟廣州海事局都會安排專員跟進，確保傷病船員上岸救治的過程完全符合防疫相關規定。

8月6日的一名緬甸籍船員因患急性胰腺炎申請上岸治療，廣州南沙處除向各聯檢部門通報外，之后的船員辦理上岸手續、入院手術、隔離酒店醫學觀察、4次核酸檢測情況，直至8月18日由緬甸大使館安排救濟飛機將其接回國，南沙處全程嚴密跟蹤服務。

截至目前，廣州海事局接到船員傷病救助請求89人次，其中中國籍船員63名，外國籍船員26名。通過積極的溝通協調，其中71名船員被成功轉移到岸上醫院進行救治，另18名未能上岸的，通過其他替代措施在船上也得到有效的醫治。