蓄勢騰飛的新海港

文｜本刊記者

新海港位于海口市西部的新海鄉。據了解，新海港將積極推進客運樞紐業態規劃，探索臨港產業，促進港口經濟發展，打造智慧港口，提高港口生產效率，實現瓊州海峽港航一體化高度融合。

今年9月底，徐聞港區南山作業區開港極大地縮短了瓊州海峽過海的距離。作為瓊州海峽南北兩岸遙相呼應的兩座現代化港口之一，對標南山作業區的新海港歷經八年建設，蓄勢待發，亟待騰飛。

寄予厚望

新海港，位于海口市西部的新海鄉。

工程項目總投資21.2億元，建設18個客貨滾裝泊位，其中10000噸級17個，20000噸級1個，陸域面積32公頃，建成后年通過能力可達275萬輛車次，旅客1950萬人次。它從建設前期便被寄予厚望，肩負著滿足秀英港客滾運輸功能轉移的重任，要積極發揮緩解海口市港城矛盾的作用。

在此之前，海口市的港口已經歷經了數次遷移。隨著海口市的不斷擴大發展，港區與城市區域彼此交叉重疊，交通問題、環保問題、城市生活岸線問題等一系列問題日益突出，港城矛盾逐漸變大。位于海口市中心區域的海口新港已于2011年正式關閉，合并到秀英港。隨后幾年秀英港也被不斷發展的城市包圍，成為海口市中心區域，為了破解港城矛盾問題，新海港應運而生。

2013年3月，海口港新海港區汽車客貨滾裝碼頭項目一期工程開工建設。一期起步工程投資12.1億元，總用地面積約49公頃，建設內容為10個汽車滾裝泊位以及防波堤、待渡場，水電配套設施等。設計年吞吐能力為旅客1350萬人次，汽車175萬輛。

2015年12月24日，海口舉行新海港區開港暨新海港二期開工儀式，這標志著新海港正式開港運行。新海港區汽車客貨滾裝碼頭二期工程將建設8個1萬總噸客貨滾裝泊位以及待泊區和相應的配套設施，設計年通過能力為汽車100萬輛、旅客600萬人次。項目總概算投資9.1億元，分兩個階段進行。

新海港由建設到開港，逐漸扭轉海口港現有的秀英港客滾碼頭專業化程度低、服務功能單一和通行能力不足等局面，與秀英港形成雙港區聯動，分擔了秀英港的運輸壓力并將逐漸取而代之，有效地緩解了海口市的港城矛盾。

發展契機

今年6月1日，中共中央、國務院正式公布了《海南自由貿易港建設總體方案》，對建設海南自由貿易港作了全面部署和具體安排。海南自由貿易港要打造開放型經濟高質量發展新高地，也對連通海南、廣東兩省的瓊州海峽客滾運輸這條民生大通道提出了“優質、暢通、高效”的新要求。

為推動海峽通道建設，促進瓊州海峽經濟帶發展，近幾年瓊粵兩省積極推進瓊州海峽港航一體化發展，按照規劃、建設、信息、管理、服務“五個一體化”要求，建立完善瓊州海峽一體化協調協作體制機制。加快推進瓊州海峽南北兩岸遙相呼應的兩座現代化的港口——新海港和徐聞港區南山作業區的建設，正是加強瓊州海峽通道基礎設施的建設有力舉措之一。

今年9月26日，湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭正式開港運營，徐聞至海口的海上航行距離從24海里縮短至12海里，航行時間從2—3個小時縮短至1個多小時，極大提升了瓊州海峽通航效率。

作為對標南山作業區建設的新海港建設也迫在眉睫。

加速建設

據了解，目前新海港已開工建設客運樞紐，投資總額為14.51億元，面積約83210平方米，預計2022年底完工。作為管理方的海口新海輪渡碼頭有限公司總經理郭虎明介紹，新海港將積極推進客運樞紐業態規劃，探索臨港產業，促進港口經濟發展，打造智慧港口，提高港口生產效率，實現瓊州海峽港航一體化高度融合。

“目前新海港客運樞紐按一級客運站設計，并按照港產城一體化發展理念，構建與城市交通、省際長途、全省公路網的無縫銜接和旅客零換乘的現代化交通體系。”郭虎明表示，新海港客運樞紐建成后，瓊州海峽一南一北的兩大港口樞紐在運輸效能將聯通和匹配，促使瓊州海峽黃金水道的運輸能力和效率大大提高，為海南經濟發展發揮重要作用。

他說道，近年來，尤其是海南自貿港的建設，中遠海運集團的進入重組，公司改革激發內生動力，新海港經營呈現良好發展的勢頭，港口經濟效益顯著，社會口碑不斷提升。他相信，隨著新海港基礎設施規模不斷擴大，生產能力持續增強，港口布局日趨合理，結構不斷優化升級、功能逐步擴展，港口服務能力和水平顯著提高，新海港將會建設成為國際一流的、功能齊全的、具有示范性的新一代客滾運輸港口，進一步提高客貨滾裝運輸效率與服務質量，為過往海峽的車輛、旅客提供安全、優質、環保、快捷的服務，“這對服務海南自由貿易港建設具有重要的推動的意義。”