一則轎廂意外移動檢驗案例分析

葉琳玲

（福建省特種設備檢驗研究院，福州 350001）

0 引言

GB 7588的1號修改單中9.11規定：（1）在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，由于轎廂安全運行所依賴的驅動主機或驅動控制系統的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應具有防止該移動或使移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。不具有符合14.2.1.2 開門情況下的平層、再平層和預備操作的電梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4 的驅動主機制動器，不需要檢測轎廂的意外移動。轎廂意外移動制停時由于曳引條件造成的任何滑動，均應在計算或驗證制停距離時予以考慮。（2）該裝置應能夠檢測到轎廂的意外移動，并應制停轎廂且使其保持停止狀態[1-2]。新增的轎廂意外移動功能，該功能旨在當轎廂出現意外移動時，能有另外一套制停系統保證轎廂能重新保持制停狀態[3-4]。

由于產生轎廂意外移動原因各不相同，對不同形式的電梯，其意外移動配置也不盡相同。（1）同步電梯，其完整的轎廂意外移動需配備檢測子系統和制停子系統；（2）異步電梯，不具備（3）中的功能的，要求電梯的轎廂意外移動需配備自監測子系統、制停子系統和檢測子系統；（3）異步電梯，該電梯滿足開門運行功能、工作制動器直接作用于曳引力或者只有兩個支撐的曳引輪上、制動器有自帶的自監測功能、沒有配備預備操作功能，滿足以上4 個條件的轎廂意外移動只需配備制停子系統[5-7]。

本文分析了一款制停子系統由輪式附加制動器組成的安裝失效案例，該失效案例較為少見，對電梯設計、安裝、檢驗、維保的相關人員可以提供較好的實際參考價值。

1 轎廂意外移動案例分析

1.1 設備存在的主要缺陷

在對該設備進行現場安裝監檢時，發現該電梯為異步曳引電梯，限速器的型號為OX-240F型限速器，并且現場上行超速保護和轎廂意外移動保護裝置的制停子系統都是用輪式制動器實現制停形式，其型號為CX-1型。在進行限速器—安全鉗聯動試驗時發現電梯可靠制停是由輪式附加制動器實現的；進行轎廂意外移動試驗，在移動超過其型式試驗的移動距離后轎廂無法可靠制停，同時意外移動的制停子系統—輪式附加制動器也沒有動作，因此現場2項試驗都出現異常情況。

1.2 原因分析

該電梯故障若未消除則可能出現電梯傷人事故，因此必須及時分析并消除故障。根據國家制造標準要求，該電梯的轎廂意外移動配置只需要檢測子系統和制停子系統組合[8]。現場試驗時檢測子系統動作，但制停子系統無法可靠制停轎廂即輪式附加制動器沒有動作。發現問題后查找該電梯的轎廂意外移動的電路圖如圖1 所示，從圖中可以發現輪式附加制動器輸出信號為P03／P02（該端子主要是轎廂意外移動的觸發端子。當檢測到轎廂意外移動后可以觸發附加制動器將轎廂可靠制停，該端子是接入意外移動的線路中）和P05／P06（該端子是接入安全回路中，用于限速器電氣開關的動作，并切斷安全回路），因此查找控制柜的線排如圖2 所示，P04為接地端子。順著線路查找到限速器的接線處，發現該處的接線情況如圖3 所示，A116 和A115 的線路接入限速器的上電氣開關，通常該開關用于電梯上行超速，是切斷回路使電梯附加制動器制停電梯，因此該接線與圖1 中的接線不符，同時限速器的側邊電氣開關接入A110 和S06（與圖1 中的B110是同一接線端子無誤）與圖1不符，這兩種接線情況將導致電梯下行超速時電梯限速器電氣開關無法切斷安全回路，而轎廂意外移動時反饋信號無法附加制動器制停。即本應接入安全回路的開關接入了轎廂意外移動的回路中，接入轎廂意外移動回路中的電氣開關接入了安全回路使安全回路無法被切斷，同時使限速器安全鉗功能和轎廂意外移動功能失效，得不到應有的保護。

圖1 輪式附加制動器電路圖

圖2 接入控制柜接線排

圖3 現場限速器出接線線路編號

1.3 處理意見

發現原因后，對線路中的端子再次明確，確定端子功能與實際功能無誤后要求安裝單位按圖接線，接線后如圖4所示。即A116和A115端子是接入限速器安全鉗動作的電氣開關使其開關接入的是安全回路。同時A110和S06端子接入的是觸發裝置的電氣開關使其能接受到觸發信號。完成后對電梯的限速器安全鉗和轎廂意外移動試驗重新進行試驗，并使試驗符合檢規要求。

圖4 整改后限速器出接線線路編號

1.4 注意事項

檢驗員在日常檢驗時應依據檢規TSG T7001-2009和國標GB 7588-2003 中的具體要求并結合廠家試驗方法進行檢驗，若廠家試驗方法未標明則根據實際的作業指導書模擬實驗。電氣檢驗時可以從以下幾方面進行檢驗。

（1）查閱圖紙。檢驗中遇到電氣問題應首先查找廠家的電氣原理圖，查看電氣原理圖中關于轎廂意外移動回路中的接線是否和現場一致[9]。

（2）檢查實物。檢查控制柜內的接線是否按電路圖接線，接線是否整齊，相應的線路編號要清楚，不應將不同線路混接，混接容易導致相應電氣開關無法接入相應的回路中，從而失去該有的功能。

（3）實際試驗。檢驗時檢驗員可以要求安裝單位進行相應的試驗，對試驗失效的要求其重新對照電路圖查找相應線路重新接線。

2 結束語

本文分析了一臺新安裝電梯其限速器—安全鉗聯動試驗以及轎廂意外移動試驗失效的案例，經過對現場限速器和輪式附加制動器電氣開關、主要線路、線路插件的查找，結合電梯的主要電路圖，得出造成電梯不明原因試驗失效的故障是由于安裝單位將限速器處的電氣動作開關的線路與轎廂意外移動開關接線錯接，導致本應接入安全回路的電氣開關接入意外移動回路中，意外移動電氣開關接入安全回路，從而導致兩個試驗失效。檢驗員對該故障提出了整改意見，該案例的分析對從事電梯設計、安裝、檢驗、維保的相關人員具有很好的提醒作用，對于有類似故障出現可以第一時間從這方面入手，大大節省對電梯的排查。