征服大海看船長

夏思

《跳水》中那位冷靜、果敢、睿智的船長給大家留下了深刻的印象。縱觀世界航海史，還有許多船長被世人銘記。

新大陸發現者——哥倫布船長

姓名：克里斯托弗·哥倫布

國籍：意大利

主要事跡：發現新大陸

船隊：3 艘船，旗艦是圣瑪利亞號

船長技能

有著無往不勝的決心，深諳船員的心理，善用策略，用善意的謊言安撫船員的情緒。

哥倫布深信“地圓說”，堅信從歐洲向西航行可以到達東方的印度和中國。在西班牙國王斐迪南二世的資助下，1492 年8 月3 日，哥倫布隨身攜帶一本《馬可·波羅游記》，率領3 艘遠洋帆船和87 名船員從西班牙巴羅斯港拔錨起航，一路向西行進。從9 月9 日起，船隊駛入大西洋深處。汪洋之中，絲毫見不到陸地的跡象。為防止船員因航程過長、離開陸地過遠而驚慌或心生不滿，哥倫布便開始隱瞞真實航速，少報已行駛過的航程。

在接下來的航行中，四周仍然是一片汪洋，直到10 月12 日凌晨2 點，值班船員終于確鑿地看見了陸地—— 一座珊瑚島（現中美洲區域，哥倫布自以為到了印度）。

自從哥倫布發現美洲后，原產于這里的許多作物開始向世界各地傳播，如土豆、番薯、花生、辣椒、煙草、番茄等。高產、耐寒、耐瘠薄的玉米和土豆在各大陸廣泛種植，養活了大量貧困人口;原產于南美洲及安的列斯群島的番薯，成為加工淀粉的重要原材料;美洲當地居民種植的煙草、可可也隨之傳播到世界各地……當然，哥倫布和其他航海家也將其他大陸的農產品帶到了美洲大陸。科學家們把新舊大陸之間的這些物種交流稱為“哥倫布大交換”。

歐亞新航路開拓者——達·伽馬船長

姓名：瓦斯科·達·伽馬

國籍：葡萄牙

主要事跡：開辟從歐洲繞過非洲好望角抵達印度的航海路線

船隊：4 艘船，旗艦是圣加布里埃爾號

船長技能

知己知彼，百戰不殆， 巧妙地利用當地人的沖突為自己的航海服務。

由于《馬可·波羅游記》對中國和印度的精彩描述，像哥倫布一樣，很多西方人認為東方遍地是黃金、珠寶。所以，歐洲的封建主、商人、航海家開始冒著生命危險遠航大西洋，開辟到東方的新航路。雖然哥倫布沒能到達印度，但達·伽馬卻成功抵達了。

1497 年7 月8 日，達·伽馬奉葡萄牙國王曼努埃爾一世之命，率領4艘帆船共計170 多名水手，從首都里斯本起航，開始探索通往印度的新路線。1498 年4 月1 日，船隊來到了東非沿岸的港口城市——蒙巴薩。但是蒙巴薩的居民并不歡迎葡萄牙人，雙方的關系迅速惡化。達·伽馬琢磨著“敵人的敵人就是朋友”，轉而率船隊來到蒙巴薩的競爭城市——馬林迪。出于打擊競爭對手的目的，馬林迪的統治者對葡萄牙人表示了友好，并獻上大禮：為他們引薦了熟知季風航線的資深領航員。在領航員的帶領下，達·伽馬船隊借著印度洋上半年特有的西南季風，順風往東行，終于在1498 年5 月20 日抵達印度西南海岸的港口城市卡利卡特（今譯科澤科德），敲開了印度的大門。

由于新航路的發現，葡萄牙首都里斯本很快成為西歐的海外貿易中心。歐洲各地的商人紛紛來到這里做生意。在達·伽馬發現新航線后將近一百年內，葡萄牙幾乎獨霸非洲、印度洋及遠東的海權。

環球航行第一人——麥哲倫船長

姓名：斐迪南·麥哲倫

國籍：葡萄牙

主要事跡：其船隊完成了人類首次環球航行船隊：5 艘船，旗艦是特里尼達號，其中完成環球航行的是維多利亞號

船長技能

當機立斷、有勇有謀。

課文《跳水》中的帆船是一艘環游世界的帆船，人類歷史上第一次環球航行是1522 年才完成的，這一偉大的壯舉歸功于麥哲倫。

1519 年8 月10 日，在西班牙國王的資助下，麥哲倫率領由5 艘帆船組成的船隊從塞維利亞港出發，前去東方尋找香料。麥哲倫猜測，繞過南美洲一定可以找到通往香料群島的航路，并堅信地球是圓的。

麥哲倫帶著船隊艱難地橫渡大西洋，于1519年3 月到達南美洲圣胡利安港。由于天氣寒冷，糧食短缺，船隊內部發生叛亂，其中3 艘帆船的船長聯合反對麥哲倫，讓麥哲倫來他們的船上談判。麥哲倫派人假意送去一封同意談判的信，并趁機處決了叛亂的船長，從而震懾住叛亂的船員。

1520 年10 月21 日，船隊終于找到了一條通往“南海（今太平洋）”的海峽，即我們現在所稱的麥哲倫海峽，并用了一個月時間通過海峽進入“南海”。在接下來100 多天的航行中，船隊一直沒有遭遇狂風大浪，麥哲倫給“南海”起了個吉祥的名字——“太平洋”。

1521 年3 月16 日，船隊再往西行，來到現今的菲律賓群島，證實了美洲與亞洲之間存在著一片遼闊的水域——太平洋。遺憾的是，麥哲倫在與菲律賓當地部落的沖突中喪生。船隊僅剩的一艘船——維多利亞號繼續向西航行，回到歐洲，完成了人類首次環球航行。

“造夢”大航海時代

哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等航海家生活的那個時代，也被稱作大航海時代。它從15 世紀延續到17 世紀。在將近3 個世紀的時間里，歐洲的船隊出現在世界各處的海洋上，航海家們開辟新的貿易路線，尋找新的貿易伙伴。

在大航海時代到來之前，從12 世紀起的300 年內，歐洲普通船只的噸位增加了將近兩倍。在此期間，以西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國為首的西方海洋強國，學會使用并改造了航海羅盤、六分儀、海圖、三角帆、三桅帆船等工具或技術，終于擁有了在各種復雜氣候條件下進行遠航的能力，讓人類遠洋航行的夢想得以成真。

主要組織架構

船長

船上的最高權威。想成為船長，必須表現出過人的領導才能和勇氣。船長擁有最高的決定權，同時也有權處置不聽命令的手下。

大副

配合船長管理船員，解決船員之間的糾紛，管理船上的物資。

領航員

分管航海，站在瞭望桅桿上，觀察航向和海況，是一份苦差事。航線由他們來確定，危險由他們來發現。

炮手

掌管大炮、火藥和其他重武器。遠距離交戰時，他們發揮著重要作用。

水手

需要時時刻刻關注風帆， 對風帆進行調整。

主要裝備

航海羅盤

在指南針被發明出來之前，航海只能使用觀星的方法推算大概方位。在我國南宋時期，人們將磁針與方位盤組裝成完整的指南工具——旱羅盤。1269 年，法國實驗物理學家皮埃爾將旱羅盤放入裝有玻璃罩的圓盒內，以便于攜帶，就成了航海羅盤。航海羅盤出現后，船員們不僅可以確定方位，有時甚至能推算出兩地間的距離。

六分儀

早期航海家在大海中沿航線航行時，需要不斷確定船所處的位置，即船所處的經度和緯度的交叉點。航海家為了弄清楚自己的船所處的緯度，需要借助一種儀器，這種儀器就是六分儀。它可以精確測定天體與地平線之間的夾角，從而推算出船所處的緯度。

卡拉維爾帆船

流行于14 世紀。有1～3根桅桿，使用斜大三角帆，體積小，可以頂風前進。龍骨較淺，無法遠航。

卡瑞克帆船

流行于14 ～ 15 世紀，有3 根或4 根桅桿，船尾呈圓弧形。艏艉樓很高，有翻船的風險。船身寬大，長寬比大約是3：1。船上裝有多層甲板，可以安放多具重型火炮。它是歐洲第一款正式用于遠航的船只，揭開了大航海時代的序幕。哥倫布、達· 伽馬、麥哲倫航海時用的就是這種帆船。

大炮

為了在海洋爭霸中取得勝利，大航海時代的船上都裝備有大炮。1637 年，英國建成排水量1 600 噸的“海上君王號”風帆戰船，該船裝有102～104門大炮。

蓋倫帆船

流行于16～17 世紀，在卡瑞克帆船的基礎上進行改造，降低了艏艉樓，用方形的船尾代替圓弧形的船尾，船身顯得狹長，長寬比大約是4：1。裝有多層甲板和3 ～ 5 根桅桿， 載貨量大。它在很長一段時間內是世界上最大的海船。