2020 年我國二手車市場前景展望

王琦

（吉林化工學院汽車工程學院，吉林 吉林市 132000）

回顧2019 年的車市，是寒冬、是洗牌，怎么看都不太美好。而來到了2020 年，我國的二手車市場呈現以下特點。

一、二手車市場升溫

根據中國汽車流通協會發布的交易數據，2018 年我國累計交易二手車1382.2 萬輛，同比增長11.5%，交易金額為8603.6 億元。2019 年二手車全年累計交易量為1492.28 萬輛，同比增長7.96%，交易金額達到9356.86 億元，同比增長8.76%。其中，2019 年12 月份二手車交易市場共交易168.64 萬輛，環比增長21.88%，交易金額達1039.27 億元，創單月交易量歷史新高。從數據上可以看出，我國的二手車市場正在逐漸升溫。雖然在大環境下，新車市場不斷收窄，但二手車市場的交易量卻不斷增長，甚至已經從邊緣角色走向舞臺的中央。而這，主要得益于汽車保有量逐年增加、政府政策不斷完善、車企加碼布局等多重利好因素的推動，2020 年將會繼續增長。

二、2020 年二手車市場大有前景

截至2019 年底，我國汽車保有量為2.6 億輛，其中全國私家車保有量為2.07 億輛，首次突破了2 億輛大關。從目前的市場保有量來看，2020 年的二手車市場大有前景。我們可以將我國當前的汽車保有量折算為“千人汽車保有量”，再與世界其他國家相比。可以發現，我國千人汽車保有量水平僅領先印度，而且距離北美、日韓、歐盟等地區還有較大的差距。

由此可見，我國汽車需求量仍未達到合理水平，市場潛力依舊十分巨大。那么為什么這兩年汽車銷量反而降低呢？實際上，這是因為國人對于汽車的需求方式正在發生改變。這從2019 年新車市場雖然低迷，但二手車市場卻相對火爆就可以看出，消費者已經越來越明白車輛的本身意義了。因此，二手車市場的巨大潛力必將沖擊新車市場。直白說，2020 年，買新車的人可能還會減少，而買二手車的人則還會增多。汽車后市場，從車型數據，配件數據以及VIN 碼解析，不斷的優化和升級。如何抓住這個機會，助力企業的轉型，讓OE 配套跟汽車獨立收受有很大的區別，幫助把更多配件連到中國汽車售后市場的車主上，提高產品適配率。

三、交易車型以基本型乘用車為主

中國汽車流通協會發布的數據顯示，2018-2019 年期間二手車交易車型主要為基本型乘用車，2019 年基本型乘用二手車交易量為822.20 萬輛，同比小幅下降；其次為客車，客車二手車交易量為146.78 萬輛，同比小幅上漲；貨車和SUV 二手車交易量均在110-130 萬輛之間，其余車型二手車交易量均小于100 萬輛。

四、二手車市場仍需有效政策進行規范

當“增量時代”轉變為“存量時代”，如何才能尋找到突破口？主要有以下幾個方面。一是消費升級督促車企實現產品升級；二是加大對農村市場的開發力度；三是促進和規范二手車市場的流通和交易。目前，80%以上的二手車交易仍以線下交易為主，雖然有一些二手車交易網站正在慢慢出現并日趨正規化，但市場對于二手車的信任度仍然欠缺。而主要的原因就在于目前的政策對于二手車的征稅標準沒有統一透明的規定，對于二手車交易也沒有明確的法律法規進行保護，這就導致消費者在選購二手車時沒有參考依據。

因此，2020 年我國二手車市場的發展大有前景，應該拿出切實有效的政策來規范整個二手車行業，面對新的市場變化，二手車評估人員綜合素質需要提高，售后服務應更貼心、運營成本有效降低，只有多點發力，才能迎來二手車市場光明的發展前景。