城市路燈工程的安裝及維護管理探討

段陳秀 濟南市第二路燈服務中心

城市路燈的作用是在夜間缺乏天然光源時為城市居民的正常生活提供人工光源，以保證城市居民進行正常的工作生活，提供一個舒適的生活環境。在城市規劃規模不斷擴大、城市美化要求越來越高的背景下，城市路燈成為一個城市當中不可忽略的一部分，城市路燈的品質、數量、形象與售后也越來越有了更高的要求。在城市路燈裝置的過程當中，路燈的種類不斷增加、路燈的品質參差不齊，導致路燈裝置的問題也越來越多，這就對城市路燈維護的要求越來越高，伴隨發生的就是維護成本加大。在未來城市路燈的維護管理過程當中，應該不斷創新路燈維護管理體系、提出更好的有關路燈維護的方法，防止出現因城市路燈出現問題而耽誤人們正常生活的進行。

一、進行城市路燈維護管理的重要意義

當夜幕來臨之時，城市形象與城市路燈有著緊密聯系，精美、嚴密的城市路燈體系不僅有利于城市美化，而且為城市居民夜間的出行和車輛的通行提供有力的保障，成為城市一道亮麗的風景線。要想保證路燈能夠持續的高效工作，就要要求城市路燈的有關部門付出大量的精力，想辦法保證路燈的完好性，注重城市路燈線路安全問題和維修的問題。倘若城市路燈出現損壞，不僅影響人們的正常出行和車輛的來往，還會存在有關人身安全的安全隱患，加大夜間出行的壓力，這就對城市路燈體系的維修問題提出更高的要求。某些相關數據體現，導致城市路燈出現問題的因素有很多，如建設路燈的材料不合格、有關路燈配套的設備不夠合、路燈耐久度不高等，這就對城市路燈的加強和管控提出更高的要求。

二、路燈安裝的技術要點

（一）選擇合適的照明燈具

（1）半截至燈：燈的光強范圍主要為30°～75°，垂直角最大允許光強為75cd/1000lm。該燈的主要特點是眩光不強，光照范圍比較大。具有高效、經濟、實用的特點。是支路和次干路照明系統的首選類型。（2）截至燈：燈的光強范圍為20～55°，垂直角最大允許光強為20CD/1000lm。它的特點是無眩光和光眩光。缺點是照明面積小，周圍光線暗淡。主要用于主干道、高速公路等道路。（3）非截至燈：這種燈的最大垂直角光強為800～900cd/1000lm，光強明亮，眩光強，對人眼有不良影響。一般適用于風景名勝區和流量較小的街道。

（二）高壓鈉燈安裝節電方案

在人行道和路燈改造過程中，要科學確定燈具參數，考慮設計標準、亮度和能源評價，因地制宜進行實時調整，少時適當降低供電電壓車輛，這應主要基于正常照明，以避免交通事故。目前，在路燈夜間電壓的調節過程中，通常采用多抽頭變壓器。其工作原理主要是利用功率調節鎮流器來調節阻抗參數，從而減少電流輸入，實現燈具安裝的節能。

（三）合理確定路燈安裝參數

1.選擇燈間距。燈具間距的確定應在滿足規范要求的基礎上，通過不斷提高燈具的安裝高度，進一步擴大安裝間距。

2.確定布燈方式。目前常用的配光方式主要有單面、雙面、單面和雙面間接布置以及對稱中心布置。施工人員可根據路面的實際斷面類型綜合考慮，一般采用單面布置。然而，路面的總寬度是懸臂長度和道路實際寬度之間的差值，有效寬度的值應確定為實際道路寬度與懸挑長度之間的差值。如果燈具的中心布局是對稱的，即道路的實際寬度等于有效寬度，那么市政路燈的實際照度可以根據燈桿的高底來計算，可以按照路燈的施工標準來進行操作和安裝燈具安裝。

3.有效保證照明的安全美觀。在路燈安裝過程中，也應從安全和美觀的角度考慮。一般來說，由于上述原因，燈具應盡量安裝在燈桿的中間，在安裝過程中，為了保持美觀和安全，路燈與道路之間應形成一定的角度，角度應為15 度。在安裝電壓的選擇上，三相電比較合適，使用三相電比較安全。

（四）路燈基礎的土建施工

在路燈基礎的施工中，應注意溝槽的開挖。一般來說，在溝槽開挖過程中，采用大開挖方式較為合適。監理人員應承擔應有的責任，加強基礎施工過程中的監理工作。開挖過程中，溝槽兩側分布著回填物，基坑開挖中的剩余土體被運走。在軟土地基的情況下，應加強防護措施，如支護。槽中心線也是一個需要注意的問題。為保證中心線始終準確，應注意坡板的布置。一般情況下，護坡板應距溝底10m 左右，距溝底不超過3m。

（五）路燈安裝考慮接地體系

當前，在路燈安裝接地的問題中，其主要問題就是相關安裝規范缺乏統一性。由于具備比較高的安全系數，所以，在市政照明工程路燈安裝方面，TN-S 接地系統得到了廣泛的普及與運用。該接地系統工作原理內容是：在專用保護線PE 中，不僅電流為零，而且對地電壓也為零。將漏電保護器運用于干線位置處，一些PE 線會開展重復接地工作。關于所選擇的PE 線材料方面，大部分是鎧裝電纜的金屬外皮，抑或是鍍鋅圓鋼。經過大量實踐表明：針對路燈所經過的起點、中間適當間隔以及終點位置處，應當設置一組地極。

三、建立長效運維體系

城市夜景照明管理的突破口還需要在運維方面進行突破，在無法遠程監測設備設施運行狀態的情況下，傳統的人工運維每年需要投入大量的人力與財力，僅耗費在現場勘察上的資源數目已不少，更何況特殊節假日人為站崗的情況比比皆是。雖然有些城市已轉而使用智能化的管理系統，但仍然面臨多套系統并行使用的問題，數據統計、報表導出等工作依舊煩瑣艱巨。我們提倡良好的運維應當建立在數字化、可視化的基礎上，一方面，資產數據提前導入，地圖定位直觀顯示，通過定時讀取方式對設備運行狀態及能耗等參數透明監測；另一方面，充分運用大數據分析技術，故障類型精準判斷并告警提示，同期自動生成維修工單派發至相關責任人，還可根據處理反饋情況優化運維決策，形成閉環運維體系。未來，城市夜景照明所有的運維管控必然走向一體化的趨勢，僅通過一套平臺便可實現所有的功能應用，解決現存多系統累贅并用的問題。