公路工程質量檢測控制體系之探討

李海 同心縣公路管理段

公路工程施工時間較長，施工項目內容較復雜，且涉及多個技術工種共同參與施工，并對公路工程施工質量提出了更高要求。為保證公路工程施工質量，要做好公路工程試驗檢測工作，保證試驗檢測項目內容科學合理、結果真實可靠。

一、公路施工試驗檢測的重要性

公路工程施工中開展試驗檢測，對整個公路工程建設具有重要意義。首先，公路施工材料的采購，盡量選用公路沿線現有的材料，可以減少材料的運輸，也方便對材料進行檢測。其次，隨著科技的發展，新型建筑材料日益增多，這些材料雖然具有良好性能，但不一定完全符合公路建設需求。對這些新型材料進行試驗檢測，需要準確了解其使用性能，通過與實際需求的對比，為新材料的應用提供可行性分析報告，從而確保施工質量。最后，經過相應的試驗檢測，判斷材料質量是否符合要求，對于那些質量較差，不符合要求的材料，禁止進入施工現場，避免由材料缺陷而引發各種質量問題的出現。

二、公路工程質量檢測控制體系

（一）材料檢測

建筑材料作為能夠直接決定工程質量的因素，是整個檢測工作的重點所在。在公路建設項目中，材料檢測工作的對象主要有成品、半成品、基礎材料以及建設過程中所用到的配件，例如鋼筋、水泥、混凝土、瀝青、摻合料以及防水管線等。在對上述方面進行檢測時，為了切實保證公路工程質量，公路建設項目中一般都組成立了材料監管小組，根據相關規定，按照流程開展檢測工作。在檢測過程中一旦發現不符合標準的材料立即停止使用，并對該批材料的來源以及主要負責人進行徹查。對于質量符合標準、投入使用的材料，小組對其出具檢測證明、質量合格證書以及出廠證明等信息，并進行存根。

（二）建立健全相關法律法規，規范工程質量檢測控制體系

政府部門應結合各地區實際情況，建立健全相關法律法規，對工程質量檢測控制體系中一些突出問題做出詳細的法律規定，讓整個工程質量檢測行業有法可依，有據可循，逐步規范工程質量檢測控制體系。這樣一來，有了相關法律法規的約束，一些居心不良的人就會有所顧忌，工程質量檢測市場中的不良競爭手段也會因此而有所收斂，有利于整個工程質量檢測市場的規范化。同時，法律法規可明確規定出統一的工程質量檢測標準，并且將工程質量檢測過程與誠信體制關聯起來，以此來約束眾多的工程質量檢測機構，保障工程主體質量的達標，并且還能將那些沒有真正實力的檢測機構剔除到市場之外，逐步清理工程質量檢測市場內部環境。另外，法律法規本身所具有的強制性還能夠對相關控制部門形成控制過程中的硬性要求，讓有關控制部門對工程質量檢測市場的控制態度由被動轉變為主動，提高相關控制部門對工程質量檢測市場的監督力度和執法力度，有利于促進工程質量檢測控制體系的規范化。

（三）和易性試驗檢測

混凝土的和易性是一項較為重要的指標，可以通過坍落度試驗儀對和易性進行檢測。具體的操作要點如下：（1）在試驗開始前，應先用清水對坍落度筒進行全面清洗，然后使用吸水的棉布將筒內殘留的水擦拭干凈。隨后用潔凈的水將裝混凝土拌和物的鋼板潤濕，再將潔凈的坍落度筒放置在平板上，確保筒體牢固后，用小鏟取具有代表性的混凝土拌和物裝入筒內。取料可以分三次進行，每次的取料量控制在坍落度筒高度的1/3 左右，當料裝滿后，可以使用振搗棒，通過垂直下壓的方法，對筒內的混凝土拌和物進行振搗密實，以25 次為宜。（2）在向坍落度筒內裝最后一層混凝土拌和物時，應略高于筒口，并在振搗的過程中，隨時向筒內補償拌和物，完成振搗密實后，將筒口處多余的拌和物清除干凈。隨后將坍落度筒以垂直的方式提起，放置在試樣旁邊，使拌和物呈自然坍落。此時，可以對試樣定點至坍落度筒頂的垂直高度進行測量，該結果即為混凝土的實際坍落度值。（3）當混凝土拌和物的坍落度測量結果超過220mm 時，可用直尺對拌和物擴展終止后的最大與最小直徑進行測量，看二者的差值是否在50mm 以內。若未超出，則可取平均值作為混凝土坍落度的擴展值，若超出50mm，則應進行重新試驗。在對混凝土坍落度值進行測試的過程中，可以通過目測的方法，對混凝土拌和物的和易性進行觀察，做好相應的記錄。

（四）瀝青混合料配合比試驗檢測

此公路工程瀝青混合料配合比試驗檢測中，根據相關標準要求對瀝青混合料原材料使用量進行配置，參考瀝青實際使用量，預測瀝青混合料中瀝青含量。依據預測瀝青含量結果用作中值，參考0.5%間隔制定檢驗樣品成型馬歇爾試件進行馬歇爾試驗，檢驗數目為5 組。分別檢測五種瀝青含量下瀝青混合料密度、流值、穩定度，統計瀝青混合料間隙率、飽和度、孔隙率等。以瀝青含量為橫坐標，以馬歇爾試驗的各項指標為縱坐標，將試驗結果點入圖中，連成圓滑曲線，根據試驗曲線走勢，按照相關規范確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。

（五）加強儀器管理

為了提高公路工程試驗檢測的質量，要加強儀器管理。首先，在檢測之前，檢測人員應掌握檢測內容和檢測過程，并結合檢測需求，采購合理的檢測儀器。采購檢測儀器時，要深入到儀器市場進行調查，準確了解每種儀器的特點、性能、價格等信息，通過對這些信息的對比，選取質量良好、性能較強、精確度較高且性價比高的檢測儀器，為檢測工作的開展打下良好基礎。其次，在檢測之前，還要對每一個儀器進行檢查，確定其是否出現故障，若發現故障，應及時進行修理，確保儀器無問題后，才可開展檢測活動。最后，檢測活動結束后，還應仔細對每個儀器進行清理，去除試驗時留下的雜質，使儀器保持整潔，防止儀器生銹等，以免影響儀器下次使用的精度。

（六）施工質量跟蹤檢測

公路施工質量的跟蹤檢測是通過對施工流程、施工順序的監管工作，以此提高施工質量。公路項目在進行跟蹤檢測之前，檢測人員需充分結合項目的實際情況，以工程質量標準、相關規章制度為基準開展試驗工作，并將試驗結果作為跟蹤檢測工作的參考和依據。質量跟蹤檢測工作在具體實施的過程中，需注重橋涵以及省道主干線工作為中心線等多種構造中線的檢測。除此之外還需對路面以及路基的壓實程度檢測，由于公路項目的施工期較長，導致此項工作量較大，傳統的檢測方式已不能滿足檢測需求。因此檢測工作人員采用了效率更高的灌砂法以及環刀法，充分保障了檢測工作的可靠性。與此同時，對省道主干線路面的承載能力進行檢測，在這個過程中，需使用路面彎沉儀進行檢測，重點檢測路基部低填方以及挖方位置，進行多次不同力度的檢測。對與項目的基層、底基層建設工作，在現場進行鉆孔取樣，對其壓實度、厚度以及水泥混凝土抗壓能力數據進行檢測并記錄。

（七）加強工程質量檢測控制體系與現代信息科技的結合

在當前的新時代背景下，想要快速有效的完善工程質量檢測控制體系，離不開現代信息技術的支持。有了現代信息技術的加持，在工程質量檢測控制過程中就能夠打破時間空間的限制，使整個控制過程更加便捷的同時還能增強工程質量檢測的效率。首先，在工程質量檢測控制體系的建立健全過程中，相關法律法規的出臺和統一檢測標準的公示都離不開互聯網的支持，只有利用互聯網的優勢，才能夠快速有效的對相關法律法規和檢測標準進行大力宣傳，讓廣大人民群眾和檢測機構都能夠做到心中有數。其次，在進行工程質量檢測的工作過程中，還需要利用電子信息科技對大量的數據資料進行快速提取和整理分析，以減少人力成本的耗損，提高工作效率，同時也在一些特殊檢測技術的運用過程中必須要有相關信息科技的輔助。最后，加強工程質量檢測控制體系與現代信息科技的結合，還能在一定程度上提高相關控制部門對工程質量檢測市場的監督力度，通過網絡信息科技對一些違法亂紀行為進行時時監督，切實有效的促進整個工程質量檢測控制體系的規范化，推動整個工程行業領域的良好發展。

（八）凝結時間試驗檢測

（1）準備4.75mm 的篩子，從現場取具有代表性的混凝土試樣，過篩后進行拌和達到均勻的程度。每一批混凝土拌和物取一個代表性的試樣，共取三個，裝入不同的試樣筒內，確保拌和物在筒口以下10mm 左右的位置處。依據混凝土拌和物的坍落度，對振搗方式進行選擇。以振搗臺對混凝土拌和物進行振搗密實時，應避免過振；以人工的方式進行振搗密實時，動作不要過猛，當拌和物表面達到平整后，便可停止振搗。需要注意的是，試驗過程中要將蓋子蓋好，避免水分蒸發，影響試驗結果的準確性。（2）在貫入試驗開始前，應將混凝土拌和物表面泌出的水吸凈，從拌和物加水后3h 進行首次試驗，之后可每間隔30min 試驗一次。在進行試驗的過程中，應確保各個測點之間的距離與規范要求相符。在貫入阻力值達到28MPa 前，各個試樣貫入試驗的記錄應不少于6 次。（3）試驗完畢后，應繪制出貫入阻力與時間的關系曲線，從曲線中找出混凝土拌和物的初凝時間和終凝時間。取三個試樣測試結果平均值作為試驗結果。

（九）完善質量控制規定，增強數據信息管理

以此公路工程為例，對施工原材料實行試驗檢測時，依據新形勢要求完善質量控制相關規定，在施工原材料送達現場之后，針對新送入現場的施工原材料及時做好試驗檢測標志，避免未試驗檢測和已經接受試驗檢測的施工原材料放混。參考施工原材料具體試驗檢測結果報告，在明確施工原材料試驗檢測結果合格之后，將施工原材料的等待試驗檢測標志改成合格，且將試驗檢測結果合格的施工原材料放至規定場所。若施工原材料試驗檢測結果未合格，將施工原材料的等待試驗檢測標志改成不合格并及時清理。此外，在施工時，對于驗收結果以及試驗檢測結果都出具最終質量檢測報告，并加強數據信息管理，充分保證數據信息結果準確性。

三、結語

綜上所述，試驗檢測作為公路施工中的重要組成部分，不僅關系到工程的施工質量，而且還影響到公路工程的施工進度。因此，在開展公路工程施工試驗檢測的同時，應做好一系列的質量控制工作，需要加強儀器的管理，打造優秀的檢測團隊，構建健全的管理制度，以不斷提升管理質量，為公路工程施工質量的提升奠定良好基礎。